Race Stage 1+ Toyota 1JZ 2JZ - cambio manuale 5 marce BMW M47 ZF5 S5D-280Z - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Race Stage 1+ – Kit frizione Toyota JZ 1JZ 2JZ – Cambio manuale 5 marce BMW M47 ZF S5D-280Z E46 318d 320d / E39 520d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – max. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Kit frizione completo Race Stage 1+ progettato per accoppiare (swap / conversione) il motore Toyota JZ 1JZ 2JZ al cambio manuale a 5 marce ZF S5D-280Z (ZF-5) impiegato sulle BMW diesel M47 (E46 318d / 320d, E39 520d). Il kit include la piastra adattatore cambio, il volano alleggerito personalizzato PMC Motorsport, lo spingidisco rinforzato Sachs Performance 883082.001243 (senza recupero automatico del gioco), il disco frizione sinterizzato PMC 240 mm con scanalature 28x35-10N, nonché il modulo di disinnesto frizione (cuscinetto reggispinta con forcella frizione) e il cilindro ricevitore – pacchetto completo pronto per il montaggio. La coppia massima supportata dal kit è di 800 Nm (590 lb⋅ft). In combinazione con la trasmissione S5D-280Z, il kit Race Stage 1+ è studiato per il motorsport – drifting, track day e progetti ad alte prestazioni.

Hai intenzione di eseguire uno swap Toyota JZ 1JZ 2JZ sulla tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? La nostra flangia adattatore è la soluzione affidabile per trasformare la tua auto. Sostituisci il cambio automatico con un cambio manuale BMW e sblocca nuove potenzialità.

Gli adattatori PMC Motorsport non consentono solo la conversione da cambio automatico a manuale su vetture dotate di propulsore Toyota JZ 1JZ 2JZ, ma facilitano anche gli swap JZ su telai BMW e su altri veicoli sportivi come Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

Piastra adattatore cambio in alluminio progettata per semplificare al massimo l'installazione della trasmissione, evitando operazioni invasive come il taglio della campana del cambio – è sufficiente preparare l'apertura per il motorino di avviamento. I volani su misura dedicati alle piastre PMC Motorsport sono realizzati in alluminio con pista di attrito intercambiabile, accuratamente testati e bilanciati prima della spedizione. Volano sviluppato per spingidisco da 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Peso del volano: 5,0 kg (11,0 lbs), spessore dell'adattatore: 20 mm (0,78").

Gli adattatori per cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e altissima qualità costruttiva. Il processo di sviluppo basato su scansione 3D e il collaudo con braccio di misura garantiscono un accoppiamento perfetto. La lavorazione su moderni centri CNC assicura una perfetta concentricità e allineamento tra motore e trasmissione, fondamentale per la durata del treno di trasmissione.

Informazioni supplementari

Istruzioni di montaggio

Per il montaggio del volano è indispensabile utilizzare il piatto flessibile / corona dentata di avviamento proveniente dalla versione automatica Toyota OE 32101-30090 o 32101-22050, unitamente allo spessore da 4,5 mm posizionato tra il blocco motore e la corona dentata, Toyota OE 32116-22020 (non inclusi). Serrare il volano all'albero motore mediante i bulloni forniti con una coppia di 72 Nm (53,1 lb⋅ft) applicando frenafiletti ad alta resistenza. Montare la forcella frizione fornita nella posizione ribassata del cuscinetto reggispinta (qualora si utilizzi un cuscinetto reggispinta a due posizioni). È necessario utilizzare un motorino di avviamento Toyota JZ privo di protezione frontale sul pignone – dettagli nella sezione FAQ. Il cuscinetto reggispinta, la forcella frizione e il cilindro ricevitore sono inclusi nel kit.

Domande frequenti (FAQ)

A quali motori si adatta questo kit?

Ai motori Toyota della serie JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) e 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), sia con variatore di fase VVT-i sia non VVT-i.

A quali cambi si abbina il kit?

Al cambio manuale a 5 marce ZF S5D-280Z (ZF-5) proveniente da BMW diesel M47 nelle serie THCI (E46 318d / 320d) e THCM (E39 520d). L'albero primario presenta calettamento con scanalature 28x35-10N.

È necessario tagliare la campana della trasmissione?

No. La flangia è conformata appositamente per evitare il taglio della campana – è richiesta esclusivamente la lavorazione dell'asola per il pignone del motorino di avviamento.

Quali parti supplementari servono per il montaggio?

La corona / flexplate da versione automatica Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 o 32101-22050, e un distanziale da 4,5 mm tra monoblocco e corona dentata, Toyota OE 32116-22020. È inoltre necessario il motorino di avviamento Toyota JZ (vedi domanda sotto). Questi ricambi non sono inclusi nel kit.

Che frizione è fornita nel kit?

Uno spingidisco rinforzato Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) con diametro da 240 mm (9,45"), senza autoregolazione, e un disco sinterizzato PMC da 240 mm con scanalature 28x35-10N (10 denti) calibrato per cambio ZF S5D-280Z. Il kit è completato dal modulo di disinnesto (cuscinetto reggispinta con forcella frizione) e dal cilindro ricevitore frizione.

Qual è la capacità di coppia del kit Race Stage 1+?

La coppia massima trasmissibile dal kit è di 800 Nm (590 lb⋅ft).

Il kit è utilizzabile su un'auto stradale quotidiana?

Il kit Race Stage 1+ con disco frizione sinterizzato è studiato per uso pista e agonistico – l'innesto è più deciso e aggressivo rispetto a una frizione con ferodo organico. Per vetture usate regolarmente su strada si consiglia la versione Stage 1 con frizione Sachs XTend.

È possibile installare un gruppo frizione alternativo?

Sì. Il volano PMC Motorsport è conformato per alloggiare spingidisco da 240 mm originali BMW OE – da BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 o Sachs Performance 883082.001243. Possono essere abbinati anche spingidisco rinforzati ACT, Spec o Tanaci, a patto che l'interasse di fissaggio coincida con il volano BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Per la scatola cambio S5D-280Z è indispensabile impiegare un disco frizione da 240 mm con profilo 28x35-10N.

Quale motorino di avviamento va montato?

Un motorino di avviamento originale Toyota JZ senza protezione frontale del pignone. La modalità di montaggio varia in base alla serie dell'adattatore:

a) Piastre prodotte fino al 2022 – il motorino si fissa esattamente come nella configurazione di serie (OE);

b) Piastre prodotte dal 2022 al 2025 – uno dei fori di fissaggio del motorino sul monoblocco va allargato a ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") per 22 mm di profondità (0,866"), inserendo poi la boccola di centraggio del kit AN 335-M10 e fissando con bullone ISO 4762-M10x35;

c) Piastre prodotte a partire da gennaio 2025 – l'asola di fissaggio inferiore del motorino va allargata a ∅12–13 mm filettando il blocco motore a passo M12x1.5.

Posso impiegare l'adattatore con un cambio a 6 marce GS6-53DZ / GS6-53BZ?

Sì. La flangia adattatore PMC Motorsport è universale ed è compatibile con gran parte dei cambi manuali BMW (per piastre fabbricate dopo il 2022). In caso di passaggio a un diverso cambio BMW, basterà rimpiazzare il volano e il disco frizione.

La piastra è compatibile anche con l'automatico ZF 8HP?

Sì. La flangia PMC Motorsport è universale per la maggior parte delle trasmissioni BMW (per prodotti costruiti dopo il 2022). Per convertire verso il cambio automatico ZF 8HP, il volano per cambio manuale viene sostituito dall'adattatore convertitore di coppia 8HP PMC Motorsport.

Cosa comprende la fornitura?

Piastra adattatore cambio in alluminio con viteria di fissaggio, volano custom PMC Motorsport con piastra d'attrito sostituibile, bulloni albero motore, bulloni di fissaggio spingidisco, perno a sfera per forcella – ricambio equivalente a BMW OE 21 51 1 223 328 –, spingidisco Sachs Performance 883082.001243, disco frizione sinterizzato PMC 240 mm 28x35-10N, modulo di disinnesto (cuscinetto reggispinta con forcella frizione) e cilindro ricevitore frizione.

In cosa differisce il kit Race Stage 1+ dal Race Stage 1?

Entrambi i kit condividono lo stesso adattatore, volano motore, spingidisco Sachs Performance e disco sinterizzato (max. 800 Nm). Il kit Race Stage 1+ include in aggiunta il modulo di disinnesto con forcella frizione e il cilindro ricevitore, evitando la necessità di doverli cercare e acquistare a parte.

Posso comprare solo la piastra o solamente il volano?

Sì. Tutti i singoli elementi del kit sono ordinabili a parte – inclusa la sola flangia abbinata al volano, escludendo il gruppo frizione.

Il prezzo include le spese doganali per recapiti extra UE?

No. Il prezzo dei ricambi e la tariffa di spedizione indicata non comprendono tasse di sdoganamento o imposte applicate dalle dogane del paese importatore.

Posso completare l'acquisto con aliquota IVA 0%?

Sì, se sei un cliente con partita IVA estera registrata nell'UE (abilitata nel database VIES) o in caso di spedizione destinata all'esportazione fuori dai confini comunitari.

Le istruzioni incluse bastano a terminare l'intero swap?

La documentazione fornita descrive l'unione meccanica del blocco motore e della campana cambio al banco. A seconda dell'autotelaio possono risultare necessarie modifiche artigianali supplementari: supporti su misura, boccole, sagomatura del parafiamma, adattamento del tunnel centrale, modifica alla lunghezza dell'albero di trasmissione. Si consiglia l'installazione presso officine specializzate.

Si ricorda che un volano monomassa rigido e alleggerito assicura una rapidità di risposta all'acceleratore senza compromessi, eliminando gli elementi smorzanti previsti dal costruttore di serie. Tale accoppiamento diretto può accentuare la rumorosità meccanica d'ingranaggio tipica della trasmissione. Questa è una caratteristica fisiologica e ricercata nelle preparazioni sportive e da corsa, conseguente all'unione rigida tra propulsore e trasmissione.