Stage 1 Toyota 1JZ 2JZ - manual 6 velocidades BMW M57n GS6-53DZ HGU HGK - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Stage 1 – kit de embrague Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6 velocidades manual BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 325d 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 952 – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Kit de embrague completo Stage 1 que permite la conexión (swap / conversión) del motor Toyota JZ 1JZ 2JZ con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ HGU / HGK utilizada en los BMW con motor M57N2 (E9x 325d / 330d). El kit incluye la placa adaptadora de caja de cambios, el volante de inercia personalizado PMC Motorsport y un embrague Sachs XTend 3000 951 952 – plato de presión autorregulable, disco de embrague orgánico con muelles y cojinete de empuje con horquilla de embrague. El par motor máximo que soporta el kit es de 650 Nm (479 lb⋅ft). Una solución ideal para un coche de uso diario, drift y motorsport amateur o profesional.

¿Estás planeando hacer un swap Toyota JZ 1JZ 2JZ en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador es una solución fiable. Cambia la caja de cambios automática por una manual de BMW y consigue nuevas posibilidades.

Los adaptadores PMC Motorsport no solo sirven para la conversión de caja automática a manual en vehículos con motor Toyota JZ 1JZ 2JZ, sino que también ofrecen soporte para realizar un swap JZ en BMW y otros vehículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

El adaptador de caja de cambios de aluminio ha sido diseñado para simplificar al máximo la instalación de la caja de cambios, evitando acciones radicales como cortar toda la campana de la caja; solo requiere la preparación del orificio para el motor de arranque. Los volantes de inercia personalizados dedicados a los adaptadores PMC Motorsport están fabricados en aluminio con una superficie de fricción de acero reemplazable, revisados y equilibrados antes del envío. Volante diseñado para plato de presión de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Peso del volante de inercia: 5,4 kg (11,9 lbs), grosor del adaptador: 20 mm (0,78").

Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en escaneo 3D y el control mediante brazo de medición garantizan un ajuste perfecto. La fabricación en modernas máquinas CNC garantiza la coaxialidad ideal del motor y la caja de cambios, lo cual es crucial para la durabilidad de la transmisión.

Información adicional

Instrucciones de montaje

Para el montaje del volante de inercia es indispensable el uso de la corona dentada (flexplate) de la versión automática Toyota OE 32101-30090 o 32101-22050 y una arandela distanciadora de 4,5 mm entre el bloque del motor y la corona dentada, Toyota OE 32116-22020 (no incluidas en el kit). Monte la horquilla de embrague del kit Sachs XTend en la posición inferior del cojinete de empuje (en el caso de un cojinete de 2 posiciones). Para el montaje del adaptador debe utilizarse el motor de arranque Toyota JZ sin cubierta de piñón adicional; detalles en la sección FAQ.

Preguntas frecuentes

¿Para qué motores es compatible este kit?

Para motores Toyota de la familia JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) y 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), en versiones VVT-i y non VVT-i.

¿Para qué cajas de cambios es compatible el kit?

Para la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ procedente de BMW con motor M57N2 (E90 / E91 / E92 325d y 330d) en versiones HGU (THGU) y HGK (THGK), y para la versión xDrive GS6X53DZ HGW (THGW) y HGL (THGL).

¿Es necesario cortar la campana de la caja de cambios?

No. El adaptador se ha diseñado para evitar cortar la campana; solo es necesario preparar el orificio para el motor de arranque.

¿Qué piezas adicionales necesito comprar para el montaje?

La corona dentada (flexplate) de la versión automática Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 o 32101-22050, y una arandela distanciadora de 4,5 mm entre el bloque del motor y la corona dentada, Toyota OE 32116-22020. Necesitas también el bombín de embrague dedicado a la caja de cambios utilizada, así como el motor de arranque Toyota JZ (ver pregunta abajo). Estas piezas no están incluidas en el kit.

¿Qué embrague se incluye en el kit?

Sachs XTend 3000 951 952 con un diámetro de 240 mm (9,45"): plato de presión autorregulable, disco de embrague orgánico con muelles y estriado 32,5x35-26N (26 dientes) para la caja ZF GS6-53DZ y cojinete de empuje con horquilla de embrague.

¿Qué par motor soporta el kit Stage 1?

El par motor máximo del kit es de 650 Nm (479 lb⋅ft).

¿Puedo utilizar otro embrague?

Sí. El volante de inercia PMC Motorsport está diseñado para un plato de presión de 240 mm de tipo BMW OE: procedente de BMW M57 / M57N / M57N2 (incluido el plato de presión de serie de la caja GS6-53DZ) / N54 / B58 / E46 M3 o Sachs Performance 883082.001243. También se adaptan con frecuencia embragues ACT / Spec / Tanaci: un plato de presión no original debe ser compatible con la fijación del volante de inercia BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).

¿Qué motor de arranque se debe utilizar?

Motor de arranque Toyota JZ sin cubierta de piñón adicional. El método de montaje depende de la versión del adaptador:

a) adaptadores fabricados hasta 2022 – el motor de arranque se monta exactamente igual que en el equipamiento original (OE);

b) adaptadores fabricados entre 2022 y 2025 – uno de los orificios de montaje del motor en el bloque debe mandrinarse/taladrarse a un diámetro de ∅12,9–13,2 mm a una profundidad de 22 mm, utilizando después el casquillo del kit AN 335-M10 y fijando con el tornillo ISO 4762-M10x35;

c) adaptadores fabricados a partir de enero de 2025 – el orificio de montaje inferior en el motor de arranque debe agrandarse a un diámetro de ∅12–13 mm y roscarse el bloque del motor a M12x1.5.

¿El adaptador también es compatible con la caja automática ZF 8HP?

Sí. La propia placa adaptadora de caja de cambios PMC Motorsport es universal y compatible con la mayoría de las cajas BMW (se aplica a adaptadores fabricados después de 2022). Al convertir a una caja de cambios automática ZF 8HP, el volante de inercia estándar debe sustituirse por un adaptador de convertidor 8HP PMC Motorsport.

¿Qué incluye el kit?

Placa adaptadora de caja de cambios de aluminio con tornillos de montaje, volante de inercia personalizado PMC Motorsport con superficie de fricción de acero reemplazable (5,4 kg / 11,9 lbs), tornillos de cigüeñal, tornillos para la fijación del plato de presión, pivote esférico (repuesto BMW OE 21 51 1 223 328) y kit de embrague Sachs XTend 3000 951 952 (plato de presión, disco, cojinete de empuje con horquilla de embrague).

¿Puedo comprar solo el adaptador o solo el volante de inercia?

Sí. Cada componente del kit está disponible por separado – incluido el adaptador solo con el volante de inercia, sin el embrague.

¿El precio incluye aranceles aduaneros para envíos fuera de la Unión Europea?

No. El precio del producto y el presupuesto de envío no incluyen aranceles aduaneros ni gastos adicionales que puedan aplicarse en el país de destino.

¿Puedo comprar con IVA 0%?

Sí, si eres un cliente B2B fuera de Polonia con un número de IVA europeo activo (verificación en el sistema VIES) o si realizas un pedido con envío fuera de la UE.

¿Son suficientes las instrucciones del kit para el montaje?

Las instrucciones describen la conexión del motor a la caja de cambios fuera del vehículo. Dependiendo del coche, pueden ser necesarias modificaciones adicionales: soportes, tacos de motor/caja, pared cortafuegos, túnel de la transmisión, longitud del árbol de transmisión. Recomendamos el montaje por profesionales.

Es importante recordar que un volante de inercia rígido aligerado proporciona una respuesta al acelerador sin concesiones a cambio de eliminar los elementos amortiguadores de serie. Esto se traduce en un funcionamiento más directo de la transmisión, lo que puede derivar en un aumento natural del sonido mecánico de la caja de cambios. Es una característica deseable en vehículos deportivos, fruto de la unión rígida entre el motor y la tracción.