PMC Motorsport Stage 1 kit de embrague GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec – manual 6 velocidades BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 E61 530d – 240 mm / 9.45" + Sachs XTend 3000 951 952 máx. 650 Nm / 479,25 lb⋅ft

Kit de embrague completo Stage 1 que permite conectar (swap / conversión) el motor GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ HGD / JGA utilizada en BMW con motores diésel M57N / M57N2 (E60 / E61 530d). El kit incluye: adaptador de caja de cambios de aluminio PMC, volante de inercia a medida PMC de 240 mm y kit de embrague Sachs XTend 3000 951 952 (3000951952) con un par máximo de 650 Nm / 479,25 lb⋅ft. Solución ideal para motorsport amateur y profesional.

¿Estás planeando realizar un swap GM Chevrolet V8 LS / Vortec en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador es una solución fiable. Cambia la caja de cambios automática por una manual de BMW y consigue nuevas prestaciones.

Los adaptadores PMC Motorsport no solo permiten la conversión de caja automática a manual en vehículos con motor GM Chevrolet V8 LS / Vortec, sino que también facilitan la realización de swaps LS en BMW, así como en otros vehículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

Adaptador de caja de cambios de aluminio diseñado para simplificar al máximo el montaje sin recurrir a modificaciones drásticas como cortar la campana original – solo requiere preparar el hueco para el motor de arranque. Los volantes de inercia a medida para adaptadores PMC Motorsport están fabricados en aluminio con pista de fricción sustituible, comprobados y equilibrados antes del envío. Volante diseñado para plato de presión tipo 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE).

Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en escaneado 3D y el control mediante brazo de medición garantizan un acoplamiento perfecto. La fabricación en modernas máquinas CNC asegura una alineación coaxial ideal entre motor y caja, clave para la durabilidad de la transmisión.

Información adicional

Instrucciones de montaje

Para el montaje del volante de inercia es necesario utilizar la corona dentata de la versión automática Chevrolet LS (no incluida). Para instalar el adaptador se debe emplear un motor de arranque Chevrolet LS (OE). La horquilla de embrague se instala en la posición inferior del cojinete de empuje (en el caso de un cojinete con dos posiciones).

Preguntas frecuentes

¿Para qué motores es compatible este adaptador?

Para motores GM Chevrolet V8 Small Block de la familia LS (LS1 5.7 L, LS2 6.0 L, LS3 6.2 L, LS6 5.7 L, LS7 7.0 L) y Vortec (4800, 5300, 6000 / VortecMAX, 6200).

¿Para qué cajas de cambios es compatible el adaptador?

Para la caja manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ de BMW con motores diésel M57N / M57N2 (E60 / E61 530d) en versiones HGD (THGD) y JGA (TJGA) y para versiones xDrive GS6X53DZ HGE (THGE) y JGB (TJGB).

¿Es necesario cortar la campana de la caja de cambios?

No. El adaptador está diseñado para evitar cortar la campana – solo hay que preparar el espacio para el motor de arranque.

¿Qué piezas debo comprar por separado para el montaje?

La corona dentada de la versión automática Chevrolet LS. No está incluida en el kit.

¿Qué motor de arranque se debe utilizar?

Motor de arranque Chevrolet LS (OE).

¿Qué embrague se incluye en el kit Stage 1?

El kit de embrague Sachs XTend 3000 951 952 (3000951952) con un diámetro de 240 mm (9,45"), un par máximo de 650 Nm / 479,25 lb⋅ft, que incluye un disco con estriado que corresponde a la caja ZF GS6-53DZ. El volante PMC está diseñado para un plato de presión tipo BMW OE de 240 mm (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3), por lo que en el futuro también se puede combinar con otros platos de este tipo, por ej. Sachs Performance 883082.001243 o embragues ACT / Spec / Tanaci. El kit de cojinete de empuje y el bombín de embrague se eligen según su caja de cambios.

¿El adaptador también es compatible con la caja automática ZF 8HP?

Sí. El adaptador de caja de cambios PMC Motorsport para motores Chevrolet LS también es compatible con la caja automática ZF 8HP – al convertir, el volante de inercia estándar debe sustituirse por el adaptador de convertidor 8HP PMC Motorsport.

¿Puedo comprar solo el adaptador, solo el volante de inercia o solo el embrague Sachs?

Sí. Cada componente del kit – el adaptador, el volante de inercia y el kit de embrague Sachs XTend 3000 951 952 – está disponible por separado.

¿El precio incluye aranceles aduaneros para envíos fuera de la Unión Europea?

No. El precio del producto y la cotización del envío no incluyen aranceles aduaneros ni gastos adicionales que puedan surgir en el país de destino.

¿Puedo comprar con IVA al 0%?

Sí, si eres cliente B2B fuera de Polonia con número de IVA intracomunitario activo (verificable en VIES) o para envíos con exportación fuera de la UE.

¿Es suficiente la guía del kit para realizar la instalación?

Las instrucciones describen el acoplamiento del motor y la caja fuera del chasis. Según el coche, se pueden requerir modificaciones adicionales: soportes, tacos, cortafuegos, túnel de transmisión, árbol de transmisión. Recomendamos la instalación por parte de profesionales.

Vale la pena recordar que un volante monomasa aligerado ofrece una respuesta directa e inmediata al acelerador a costa de eliminar los elementos de amortiguación de fábrica. Esto se traduce en un funcionamiento más directo de la transmisión, lo que puede resultar en un aumento natural de la sonoridad de los mecanismos de la caja de cambios. Es una característica deseable en vehículos deportivos derivada de la unión rígida entre motor y transmisión.