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GM LS V8: swap de motor con caja de cambios BMW ZF en el BMW E30, E36 y E46

2025-10-09
	GM LS V8: swap de motor con caja de cambios BMW ZF en el BMW E30, E36 y E46

Un LS en un BMW ligero es mucha potencia por un precio razonable. Mucha gente da por hecho que necesitará la caja de cambios americana T56. No tiene por qué, porque con nuestro adaptador te quedas con la caja BMW ZF. En los vídeos tienes swaps LS en el E30, el E36 y el E46.

Swap LS en BMW E30: montaje del adaptador PMC Motorsport a la caja ZF. Primer capítulo: un V8 LS en un E30 clásico manteniendo la caja BMW ZF, el ahorro, las modificaciones del mamparo y de la cuna del motor y la elección del motor de arranque.

Por qué una caja BMW y no una T56

En el vídeo del E30, el autor hace sobre todo cuentas. La caja BMW es más barata y en Europa es mucho más fácil de encontrar. El equipo que monta el E46, por su parte, se sorprende de lo pequeña que es la caja alemana al lado de un V8 tan grande. También destacan el mecanizado del adaptador, porque los dos conjuntos quedan alineados a la primera.

Qué necesitas preparar

  • Adaptador y volante motor para la caja ZF que lleva tu coche (de los motores M50, M52, M54, S50, S52 o M57).
  • Un embrague adecuado al par del V8. En el vídeo del LSX, el autor lo explica con bastante detalle.
  • El motor de arranque, cuya elección explica el autor del vídeo del E30.
  • En el E30, además, modificar el mamparo (cortafuegos) y la cuna del motor.
CocheVídeo
BMW E30Swap LS en BMW E30 (primer vídeo)
BMW E36Swap LS en BMW E36
BMW E46Unir un Chevy LS con una caja BMW
Caja del E39Adaptador LSX a caja BMW ZF

Más vídeos del LS con caja BMW

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Jimmy Oakes y su equipo unen el LS con la caja BMW ZF y destacan el mecanizado CNC, que centra a la perfección los dos conjuntos.

Piezas de los vídeos

Adaptadores y volantes motor para unir el GM Chevrolet LS con cajas de cambios BMW:

Preguntas frecuentes

¿Se puede unir un LS con una caja BMW?

Sí. Nuestros adaptadores unen el LS con las cajas manuales ZF de los motores M50/M52/M54/S50/S52 y M57. También hay versiones para cajas de 6 velocidades, DCT y la automática 8HP.

¿Cabe un LS en un E30?

Sí, se ve en el primer vídeo. Hay que modificar el mamparo y la cuna del motor y elegir el motor de arranque adecuado.

¿240 mm o 184 mm?

La versión de 240 mm es para embragues de tamaño BMW y basta en la mayoría de los coches. La versión de 184 mm (7,25") es para embragues pequeños de competición.

¿Sabías que…? El primer motor de esta familia, el LS1, debutó en 1997 en el Corvette C5. A pesar de sus 5,7 litros de cilindrada es bastante bajo, porque lleva un único árbol de levas en el bloque y no en las culatas.

Encontrarás más vídeos del montaje de nuestras piezas en la página Vídeos de PMC Motorsport.

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