PMC Motorsport Stage 1 – kit de embrague Mercedes-Benz M113 / M112 – caja de cambios manual de 6 velocidades BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK E90 E91 E92 325d 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 952 – máx. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Importante: para el montaje del volante motor PMC es imprescindible contar con el volante/corona de arranque (flexplate) de la variante automática Mercedes-Benz M113 / M112 OE A 273 030 03 12 (a2730300312) (no incluido en el kit).

Kit de embrague completo Stage 1 que permite unir (swap / conversión) el motor de gasolina Mercedes-Benz M113 / M112 (M113 V8 4.3 / 5.0, M113 AMG 5.4, M113K 5.4 Kompressor, M112 V6 2.4–3.7) con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ HGU / HGK empleada en vehículos BMW diésel con mecánica M57N2 (E90 / E91 / E92 325d, 330d). El juego incluye la placa adaptadora de caja de cambios, el volante motor a medida PMC Motorsport y el kit de embrague Sachs XTend 3000 951 952 – plato de presión con sistema autorregulable de compensación de desgaste, disco orgánico amortiguado con muelles y cojinete de desembrague con horquilla. El par motor máximo admisible de este conjunto es de 650 Nm (479 lb⋅ft). Una solución excelente para vehículos de uso diario, drift y competiciones de motor a nivel aficionado y profesional.

¿Tienes previsto hacer un swap con motor Mercedes-Benz M113 / M112 en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro kit adaptador es la opción de máxima garantía. Reemplaza la caja automática original por una resistente caja de cambios manual BMW y lleva el rendimiento de tu vehículo a otro nivel.

Los adaptadores de PMC Motorsport no se limitan a la conversión de caja automática a manual en coches con mecánica Mercedes-Benz M113 / M112, sino que son la herramienta idónea para facilitar el swap del bloque M113 / M112 en carrocerías BMW y plataformas de competición como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

La placa adaptadora de caja de cambios de aluminio está desarrollada para simplificar al máximo el montaje de la transmisión, evitando intervenciones agresivas como serrar la campana de la caja de cambios: solo es preciso mecanizar el hueco para el motor de arranque. Los volantes motor a medida específicos para adaptadores PMC Motorsport están mecanizados en aluminio con pista de fricción de acero reemplazable, revisados y equilibrados antes del envío. Volante diseñado para plato de presión de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Grosor de la placa adaptadora: 20 mm (0,78").

Los componentes de PMC Motorsport son símbolo de exactitud y máxima calidad de fabricación. El diseño por digitalización 3D y la verificación con brazo de medición aseguran un ajuste riguroso. El mecanizado en centros CNC de última generación garantiza una perfecta coaxialidad entre motor y caja de cambios, factor decisivo para prolongar la durabilidad del sistema de transmisión.

Información adicional

Instrucciones de montaje

Para la instalación del volante motor es indispensable contar con el volante/corona de arranque (flexplate) de la variante automática Mercedes-Benz M113 / M112 OE A 273 030 03 12 (a2730300312) (no incluido en el kit). Atornillar el volante motor al cigüeñal con los tornillos suministrados. Montar la horquilla de embrague del kit Sachs XTend en la posición inferior del cojinete de desembrague (en caso de cojinete de dos posiciones). Es necesario utilizar un disco de embrague de 240 mm con estriado 32,5x35-26N específico para la caja GS6-53DZ. Para este adaptador se debe utilizar el motor de arranque original Mercedes-Benz M113 / M112 (OE, no incluido en el kit). El bombín esclavo de embrague no se incluye en el kit y procede de su caja de cambios.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Para qué motores es válido este kit?

Es compatible con los motores de gasolina Mercedes-Benz M113 (V8 4.3 y 5.0), M113 AMG (V8 5.4), M113K (V8 5.4 Kompressor) y M112 (V6 2.4, 2.6, 2.8, 3.2 y 3.7) – entre otros en carrocerías Mercedes W202, W203, W210, W211, W220, C208, C209, C215, R129, R230, W163 y W463.

¿Con qué cajas de cambios se acopla este kit?

Con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ de vehículos diésel BMW M57N2 en versiones HGU (THGU) y HGK (THGK) – E90 / E91 / E92 325d, 330d. El primario de la caja cuenta con estriado 32,5x35-26N.

¿Qué corona de arranque se debe utilizar para el volante PMC?

La corona de arranque / flexplate de versión automática Mercedes-Benz M113 / M112 OE A 273 030 03 12 (a2730300312). La corona no está incluida en el kit.

¿Es preciso cortar la campana de la caja de cambios?

No. El adaptador ha sido concebido para evitar cortar la campana de la transmisión: únicamente es necesario preparar el rebaje para el motor de arranque.

¿Qué piezas complementarias debo conseguir para la instalación?

La corona de versión automática Mercedes-Benz OE A 273 030 03 12 (a2730300312) y el motor de arranque original Mercedes-Benz M113 / M112. Además, se precisa el bombín esclavo de embrague de su caja de cambios. Estas piezas no están incluidas en el kit.

¿Qué embrague incluye el kit?

Sachs XTend 3000 951 952 de 240 mm (9,45") de diámetro: plato de presión autorregulable, disco orgánico con muelles y estriado 32,5x35-26N (26 dientes) para la caja ZF GS6-53DZ, y cojinete de desembrague con horquilla.

¿Qué par de torsión admite el conjunto Stage 1?

El par motor máximo soportado por el kit es de 650 Nm (479 lb⋅ft).

¿Puedo utilizar otro embrague?

Sí. El volante motor PMC Motorsport está diseñado para platos de presión de 240 mm tipo BMW OE – procedente de BMW M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) o Sachs Performance 883082.001243. También se emplean habitualmente embragues de competición de marcas como ACT / Spec / Tanaci: cualquier plato personalizado debe compartir anclaje con el volante BMW OE (M57N / M57N2 / N54 / B58).

¿En qué posición del cojinete de desembrague se monta la horquilla?

En la posición inferior del cojinete de desembrague (en caso de disponer de dos posiciones de montaje) – según se describe en la sección «Instrucciones de montaje».

¿Qué motor de arranque se debe montar?

El motor de arranque original Mercedes-Benz M113 / M112 (OE). El motor de arranque no viene incluido en el kit.

¿Puedo utilizar el adaptador con otra caja BMW, por ejemplo GS6-53DZ HGD / JGA o GS6-53BZ?

Sí. La placa adaptadora PMC Motorsport presenta compatibilidad universal con la mayoría de cajas BMW (en adaptadores producidos con posterioridad a 2022). Si se cambia de caja de cambios, únicamente es preciso sustituir el volante motor y el disco de embrague.

¿Sirve también la placa adaptadora para la caja automática ZF 8HP?

Sí. La placa adaptadora PMC Motorsport presenta compatibilidad universal con la mayoría de cajas BMW (en adaptadores producidos con posterioridad a 2022). Para adaptar una caja automática ZF 8HP, el volante de embrague manual se sustituye por un adaptador de convertidor de par 8HP PMC Motorsport.

¿Qué contiene el kit?

Placa adaptadora de aluminio para caja de cambios (20 mm) con tornillos de fijación, volante motor custom PMC Motorsport con pista de fricción reemplazable, tornillos de cigüeñal, tornillos para el plato de presión, perno esférico (reemplazo para BMW OE 21 51 1 223 328), y kit de embrague Sachs XTend 3000 951 952 (plato de presión, disco orgánico 240 mm 32,5x35-26N, cojinete de desembrague con horquilla). El bombín esclavo no está incluido y debe seleccionarse según la caja empleada.

¿Puedo pedir únicamente la placa o únicamente el volante motor?

Sí. Cada componente de nuestros kits se comercializa de forma individual, incluida la placa adaptadora junto con el volante motor, sin el embrague.

¿El precio contempla costes de aduana en envíos fuera de la Unión Europea?

No. Los precios de venta y los costes de transporte excluyen cualquier tipo de arancel aduanero o tasa impositiva propia del país de destino.

¿Puedo solicitar factura con 0% de IVA?

Sí, si actúa como operador comercial (B2B) radicado fuera de Polonia con número NIF-IVA intracomunitario en vigor (verificable en VIES) o en expediciones destinadas a territorios fuera de la Unión Europea.

¿Es suficiente el manual suministrado para realizar todo el swap en el vehículo?

El manual describe la unión física entre motor y caja de cambios fuera del cofre. Según el chasis de destino, se precisarán trabajos a medida de anclajes, soportes, mampara cortafuegos, túnel de la transmisión y longitud de la barra cardán. Es recomendable acudir a instaladores profesionales.

Debe considerarse que un volante motor rígido aligerado ofrece una agilidad inmediata de aceleración prescindiendo de los elementos amortiguadores del volante bimasa original. Esta conexión directa produce una mayor sonoridad mecánica en la caja de cambios al ralentí, siendo una característica habitual, esperada y propia de preparaciones de alto rendimiento.