PMC Motorsport Race Stage 2 Kit adaptador caja de cambios (set / juego de conversión) Toyota JZ 1JZ 2JZ - BMW E39 530D M57 ZF GS5-39DZ 5-velocidades - 184mm / 7.25" STEP + Disco sinterizado 2x + Plato de presión Tilton Engineering®

Kit adaptador de aluminio que permite la conexión (cambio / conversión) de los motores Toyota JZ 1JZ 2JZ (versiones GE GTE VVT-i y non VVT-i) con una caja de cambios manual ZF (ZF Friedrichshafen) / caja de cambios de BMW. 

Cada volante PMC Motorsport se verifica y equilibra antes del envío. El kit incluye todos los pernos necesarios para el montaje.

 La caja de cambios manual ZF Friedrichshafen GS5-39DZ de 6 velocidades (S5-39DZ), debido a su alta durabilidad (1000Nm+) y bajo precio, es una solución ideal para coches preparados para el motorsport.

Eje de entrada 28x35-10N

¿Quiere aumentar la potencia o cambiar de una transmisión manual a una automática? El adaptador de PMC Motorsport, lo hace posible. Está diseñado para facilitar las transiciones, como la actualización de una transmisión de 5 velocidades a una de 6 velocidades o de una manual a una automática de 8HP o DCT DKG. Simplemente cambie el volante o el adaptador del convertidor, y el adaptador de caja de cambios es el mismo.

¿Por qué las Cajas de Cambios BMW ZF/Getrag?

Disponibilidad y precio. La disponibilidad de millones de vehículos producidos en todo el mundo garantiza un fácil acceso a repuestos. Las piezas y las cajas de cambios completas están disponibles fácilmente en centros de servicio autorizados y en el mercado secundario.

Durabilidad y fiabilidad. Las cajas de cambios BMW ZF/Getrag se han utilizado con éxito tanto en el automovilismo amateur como profesional durante muchos años. Pueden manejar un par muy alto (algunos modelos superan los 1000 Nm) mientras garantizan una gran fiabilidad. Son perfectas para intercambios en proyectos de alta potencia destinados al uso diario.

Velocidad y conveniencia. Optar por las cajas de cambios automáticas de última generación, como ZF 8HP o Getrag DCT DKG, proporciona tiempos de cambio de marcha ultrarrápidos (0,2 segundos), mejorando tanto la velocidad como la conveniencia.

¿Por qué PMC Motorsport?

Experiencia. Miles de adaptadores fabricados y clientes satisfechos en todo el mundo. Los adaptadores de PMC Motorsport se utilizan tanto en vehículos de uso diario como en proyectos profesionales destinados al automovilismo competitivo.

Profesionalismo. Desde el diseño hasta la implementación, nuestras piezas pasan por un proceso exhaustivo. Cada componente para el cual producimos piezas se mide utilizando máquinas de medición por coordenadas y escáneres 3D. Los prototipos se someten a numerosas pruebas para eliminar cualquier posible problema en su uso. Utilizamos solo materiales certificados de proveedores confiables en nuestra producción. Contamos con un moderno parque de máquinas CNC y personal experimentado.

Calidad. Priorizamos la calidad en las piezas que fabricamos desde el principio. Después de cada etapa de producción, el componente se somete a inspección. Cada subconjunto que producimos está grabado con un número de serie de producción. Nuestra calidad está confirmada por el certificado ISO PN-EN ISO 9001:2015.

Alineación perfecta. Nuestros adaptadores garantizan una alineación perfecta entre el motor y la caja de cambios.

Hecho en la UE. Todo nuestro departamento de producción y diseño está ubicado dentro de la Unión Europea.

Compra de repuestos. Ofrecemos cada componente de nuestro kit por separado. Si necesita un repuesto, contáctenos a office@pmcmotorsport.com.

Envío internacional rápido. Enviamos nuestros productos a todos los países del mundo. Los precios de envío a países de la Unión Europea (excluyendo islas) y al Reino Unido se calculan automáticamente. Para países que no estén en la lista, nuestro equipo proporcionará el costo de envío, luego de realizar el pedido.

0% de IVA - para clientes con IVA europeo activo

Asistencia en la selección y soporte posventa. El equipo de PMC Motorsport le ayudará a elegir el producto adecuado. En caso de dudas durante el montaje, brindamos soporte técnico. Puede comunicarse con nosotros a través de Facebook, Instagram o correo electrónico: office@pmcmotorsport.com.

Instrucciones

¡¡¡ Las piezas PMC Motorsport están diseñadas para el uso en Motorsport, en circuitos de carreras. Las piezas deben ser montadas por profesionales utilizando herramientas apropiadas en talleres adecuados !!!

El manual de instalación incluye un diagrama básico para montar el motor con la caja de cambios fuera del vehículo.

El adaptador de la caja de cambios y el volante de inercia están fabricados en aluminio y hierro fundido y son totalmente reciclables.

Usar el volante / corona dentada de la versión automática del Toyota 1JZ 2JZ, junto con un separador (OE 32116-22020 4.5 mm) entre el bloque del motor y el anillo dentado (no incluido en el kit).

Utilizar el motor de arranque OE Toyota 1JZ 2JZ (es necesario agrandar un orificio de montaje e instalar el inserto roscado incluido en el kit)

Retirar el rodamiento del cubo del cigüeñal (versión automática JZ) y sustituirlo por la manga centradora del kit.

El cojinete y la horquilla de embrague permanecen de su caja de cambios. Si tiene un cojinete con dos alturas, use la posición 28.5 mm.

Utilizar un disco de embrague de 240mm compatible con su caja de cambios

Reemplazar el pivote de horquilla original por el del kit.

La instalación puede requerir la preparación de espacio para el motor de arranque en la caja de cambios (cortar o modificar la campana de la caja de cambios).

Piezas utilizadas durante el proceso de diseño y prueba (Recomendadas):

Motor: Toyota 2JZ-GTE

Caja de cambio: ZF GS5-39DZ

Corona / volante: Toyota OE 32101-22050 + Toyota OE 32116-22020

Motor de arranque: Toyota 2JZ-GTE OE 

Cilindro esclavo de embrague: BMW OE 21 52 6 773 670

Cilindro esclavo: Brembo E06003

Kit de embrague: 

plato de presión de embrague Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-302 / disco de embrague Tilton 64185-4-VV-52

Pivote de Horquilla personalizado PMC

Debe usar el volante / anillo dentado de la versión automática de los Toyota 1JZ 2JZ, junto con un separador (OE 32116-22020 4.5 mm) entre el bloque del motor y el anillo dentado (no incluido en el kit).

El arrancador permanece OE Toyota 1JZ 2JZ (un agujero de montaje debe agrandarse e instalar un inserto roscado incluido en el kit).

Retire el rodamiento del cubo del cigüeñal (versión automática JZ) y sustitúyalo por una manga centradora del kit.

El cojinete y la horquilla de embrague permanecen de la caja de cambios existente. Si tiene un cojinete con dos posiciones de altura, use la posición 24 mm.

Utiliza un disco de embrague de 240mm que se ajuste a tu caja de cambios

Reemplace el pasador esférico original por el personalizado del kit.