Race Stage 3 Toyota 1UZ 3UZ - caja manual 6 velocidades BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 184mm 7.25" (P)

PMC Motorsport Race Stage 3 – kit de embrague Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – caja de cambios manual de 6 velocidades BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525d 530d / HGA E46 330d – Ø184 mm / 7,25" POT – Tilton OT-II Triple disc – máx. 1300 Nm / 958,8 lb⋅ft

El kit PMC Motorsport Race Stage 3 permite acoplar el motor Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA montada en versiones diésel BMW M57N / M57N2 (E60 525d / 530d, E46 330d). El juego incluye la placa adaptadora de caja de cambios en aluminio, el volante motor PMC Motorsport Ultralight Race y un conjunto de embrague de competición tridisco Tilton – plato de presión Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG y tres discos sinterizados Tilton 64185-4-VTV-55 – capaz de transferir hasta 1300 Nm (958,8 lb⋅ft).

¿Estás construyendo un vehículo para drift, time attack o circuito con motor Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ de alta sobrealimentación y requieres una resistente caja de cambios de 6 velocidades GS6-53DZ de BMW unida a un embrague ultraligero capaz de digerir un par de torsión colosal? El kit Race Stage 3, dadas sus especificaciones técnicas extremas, está pensado para el motorsport profesional.

La placa adaptadora de caja de cambios de aluminio (grosor 20 mm / 0,78") está desarrollada para simplificar al máximo el montaje de la transmisión, evitando intervenciones agresivas como serrar la campana de la caja de cambios: solo es preciso mecanizar el hueco para el motor de arranque.

El volante motor PMC Motorsport Ultralight Race está mecanizado por CNC en aluminio, cuenta con una pista de fricción de acero sustituible e incorpora rodamiento de apoyo para el primario de la caja de cambios. Cada volante se revisa y equilibra dinámicamente de forma unitaria antes del envío. Se ha diseñado específicamente para embragues de competición de 184 mm (7,25") de tipo POT, e incluye en el kit el plato de presión Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG y tres discos sinterizados Tilton 64185-4-VTV-55 con estriado 32,5x35-26N compatibles con la caja de cambios GS6-53DZ. El contenido diámetro de embrague y la reducida masa en rotación proporcionan una respuesta al acelerador instantánea.

Los componentes de PMC Motorsport son símbolo de exactitud y máxima calidad de fabricación. El diseño por digitalización 3D y la verificación con brazo de medición aseguran un ajuste riguroso. El mecanizado en centros CNC de última generación garantiza una perfecta coaxialidad entre motor y caja de cambios, factor decisivo para prolongar la durabilidad del sistema de transmisión.

Información adicional

Instrucciones de montaje

Para la instalación del volante motor es indispensable contar con el volante/corona de arranque (flexplate) de la variante automática Toyota OE 32101-50010 y con la arandela distanciadora de 4,5 mm entre el bloque y la corona, Toyota OE 32116-50010 (no incluidos en el kit). Se debe utilizar el motor de arranque original Toyota UZ (OE) para este adaptador. La placa adaptadora tiene un espesor de 20 mm / 0,78".

El volante motor se atornilla al cigüeñal con los tornillos suministrados a un par de 72 Nm / 53,1 lb⋅ft aplicando sellador de roscas, y el plato de presión Tilton con la tornillería incluida al efecto. Si se monta un embrague de 184 mm (7,25"), es imprescindible acortar el tubo guía del primario de la caja de cambios y posicionar el cojinete de desembrague a la cota correspondiente, tal como muestran las figuras inferiores. La caja HGA (E46 330d) se instala siguiendo el esquema M57, y las cajas HGD / JGA según el esquema M57N.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Para qué motores es válido este kit?

Es compatible con las mecánicas Toyota / Lexus V8 de la familia UZ: 1UZ-FE y 3UZ-FE.

¿Con qué cajas de cambios se acopla este kit?

Con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ de vehículos diésel BMW M57N / M57N2 en versiones HGD (THGD) y JGA (TJGA) – E60 525d / 530d – así como HGA (THGA) – E46 330d.

¿Es preciso cortar la campana de la caja de cambios?

No. El adaptador ha sido concebido para evitar cortar la campana de la transmisión: únicamente es necesario preparar el rebaje para el motor de arranque.

¿Qué piezas complementarias debo conseguir para la instalación?

Necesitas la corona de arranque / flexplate de versión automática Toyota UZ 1UZ / 3UZ (OE 32101-50010) y la arandela espaciadora de 4,5 mm entre bloque y corona (Toyota OE 32116-50010). Adicionalmente, son necesarios el cojinete de desembrague, la horquilla de embrague y el bombín esclavo de embrague correspondientes a la caja utilizada. Estas piezas no están incluidas en el kit.

¿Qué motor de arranque se debe montar?

Es obligatorio utilizar el motor de arranque original Toyota UZ (OE). El motor de arranque no viene incluido.

¿Exige la caja de cambios modificaciones mecánicas?

Sí. Con embrague de 184 mm (7,25") es indispensable cortar el tubo guía del primario de la caja de cambios y calibrar la altura de trabajo del cojinete de desembrague, conforme a lo explicado en el apartado «Instrucciones de montaje».

¿Qué embrague incluye el kit?

Un conjunto de embrague de competición tridisco Tilton de 184 mm (7,25") tipo POT: plato de presión Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-013 HGG y tres discos sinterizados Tilton 64185-4-VTV-55 con estriado 32,5x35-26N (26 dientes) apto para caja ZF GS6-53DZ. Este embrague prescinde de reglaje automático.

¿Qué par de torsión admite el conjunto Race Stage 3?

El par motor máximo soportado por el kit es de 1300 Nm (958,8 lb⋅ft).

¿Qué contiene el kit?

Placa adaptadora de aluminio para caja de cambios, tornillos de fijación para la placa, volante motor específico PMC Motorsport Ultralight Race con pista de fricción reemplazable, tornillos de cigüeñal, tornillería de apriete del plato de presión, plato de presión Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG y tres discos sinterizados Tilton 64185-4-VTV-55.

¿Es apto este kit para un coche de uso diario (daily)?

No. El kit Race Stage 3 con embrague sinterizado de competición Tilton está concebido estrictamente para motorsport profesional. Para vehículos de calle de uso diario aconsejamos nuestros kits con embrague Sachs (monodisco de 240 mm o bidisco de 215 mm).

¿Puedo pedir únicamente la placa adaptadora o una pieza suelta?

Sí. Cada componente de nuestros kits se comercializa de forma individual, incluida la placa adaptadora sola o junto con el volante Ultralight Race para embragues de 7,25" tipo POT.

¿El precio contempla costes de aduana en envíos fuera de la Unión Europea?

No. Los precios de venta y los costes de transporte excluyen cualquier tipo de arancel aduanero o tasa impositiva propia del país de destino.

¿Puedo solicitar factura con 0% de IVA?

Sí, si actúa como operador comercial (B2B) radicado fuera de Polonia con número NIF-IVA intracomunitario en vigor (verificable en VIES) o en expediciones destinadas a territorios fuera de la Unión Europea.

¿Es suficiente el manual suministrado para realizar todo el swap en el vehículo?

El manual describe la unión física entre motor y caja de cambios fuera del cofre. Según el chasis de destino, se precisarán trabajos a medida de anclajes, soportes, mampara cortafuegos, túnel de la transmisión y longitud de la barra cardán. Es recomendable acudir a instaladores profesionales.

Debe considerarse que un volante motor rígido aligerado ofrece una agilidad inmediata de aceleración prescindiendo de los elementos amortiguadores del volante bimasa original. Esta conexión directa produce una mayor sonoridad mecánica en la caja de cambios al ralentí, siendo una característica habitual, esperada y propia de preparaciones de alto rendimiento.