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Adaptador GM Chevrolet V8 LS - manual 6-velocidades BMW N47S JGG / N57 JGL GS6-53DZ - 240mm / 9.45"
- Kit adaptador caja de cambios de aluminio que permite la conexión (swap/conversión) del motor GM Chevrolet V8 LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec con una caja de cambios manual ZF (ZF Friedrichshafen) de BMW.
En el kit
PMC Motorsport adaptador / kit de conversión / kit de embrague GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec - BMW N57n ZF GS6-53DZ JGL E9x 330D / N47s E8x 123D GS6-53DZ JGG 6-velocidades Diesel - 240mm / 9.45"
Kit de embrague que permite la conexión (swap / conversión) del motor GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF (ZF Friedrichshafen) GS6 procedente de BMW. Adaptador diseñado para la muy popular y resistente caja de 6 velocidades ZF GS6-53DZ.
¿Planeas realizar un swap GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador es una solución fiable. Cambia la caja de cambios automática por una manual de BMW y obtén nuevas posibilidades. Los adaptadores PMC Motorsport no solo sirven para el cambio de cajas de velocidades en motores GM Chevrolet V8 LS, sino que también son un soporte en la realización de SWAP LS en BMW y otros vehículos, como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.
Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y la más alta calidad. El proceso de diseño basado en el escaneo 3D y el control con un brazo de medición aseguran un ajuste perfecto. La producción en modernas máquinas CNC garantiza una coaxialidad ideal entre el motor y la caja, lo cual es clave para la durabilidad del sistema de transmisión.
Toda nuestra producción y el departamento de I+D se encuentran en Polonia. Más del 90% de los elementos son fabricados por nuestra empresa.
Ayuda en la elección y soporte posventa - Soporte PMC Motorsport
El equipo de PMC Motorsport te ayudará a elegir el conjunto adecuado para ti. Y en caso de dudas durante el montaje, te proporcionará soporte técnico. Puedes contactarnos a través del formulario de contacto.
Compra de elementos individuales
En nuestra oferta disponemos de cada elemento de nuestro kit, que se puede comprar por separado.
Miles de adaptadores fabricados y clientes satisfechos en todo el mundo.
Los adaptadores PMC Motorsport se utilizan tanto en coches de uso diario (Daily) como en proyectos profesionales destinados al automovilismo.
Desde el principio apostamos por la calidad de las piezas que fabricamos. Después de cada etapa de producción, el elemento es controlado. Cada componente fabricado por nosotros lleva grabado un número de serie de producción.
Confirmamos la calidad con el certificado ISO PN-EN ISO 9001:2015
Enviamos nuestros productos a prácticamente todos los países del mundo. Los países de la Unión Europea (excepto islas) y el Reino Unido tienen los envíos calculados automáticamente. En el caso de países que no están en la lista, tras realizar el pedido, nuestro equipo preparará un cálculo de envío y lo añadirá al pedido. Recibirás un correo con el coste total del pedido.
ATENCIÓN: El presupuesto de envío enviado junto con el precio del producto no incluye tasas adicionales / aranceles aduaneros que puedan ocurrir dependiendo del país de destino.
IVA 0%
IVA 0% para clientes que posean un IVA europeo activo (opción para clientes B2B de fuera de Polonia) y en caso de exportación fuera de las fronteras de la UE.
Tras una verificación positiva en el sistema VIES, modificamos el pedido eliminando el IVA aplicado.
| Motores compatibles: |
GM Small Block Chevrolet LS GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1 GM 6.0 Liter V8 Small Block Chevrolet LS2 GM 6.2 Liter V8 Small Block Chevrolet LS3 GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS6 GM 7.0 Liter V8 Small Block Chevrolet LS7 GM Chevrolet LSx GM Chevrolet LSA GM Small Block Chevrolet Vortec GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 4800 LR4 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 5300 LM4 LM7 L33 L59 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6000 (VortecMAX) L76 L77 L96 LFA LQ4 LQ9 LZ1 LY6 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6200 L92 L94 L9H
|
| Cajas de cambios compatibles: |
ZF (ZF Friedrichshafen) S6-53 GS6-53DZ 6-velocidades ZF S6-53 GS6-53DZ JGG (TJGG) BMW N47S E8x 123D ZF S6-53 GS6-53DZ JGL (TJGL) BMW N57n E9x 330D |
Información adicional
Las piezas de PMC Motorsport están destinadas al automovilismo. Solo para uso en circuitos de carreras.
Piezas destinadas a ser instaladas por profesionales con conocimientos en SWAPs de motores y modificaciones de coches, en talleres y utilizando herramientas adecuadamente adaptadas para ello.
Las instrucciones de montaje del adaptador contienen solo los conocimientos básicos necesarios para la unión física del motor con la caja de cambios fuera del chasis del coche.
Dependiendo del coche, pueden ocurrir modificaciones adicionales como: ajuste de soportes, tacos de motor y pared de fuego, túnel de la caja de cambios, longitud del eje de transmisión, etc.
Fabricamos los adaptadores con materiales totalmente reciclables.
¿Por qué vale la pena elegir cajas de cambios de BMW?
Disponibilidad y precio. Millones de coches fabricados y su disponibilidad en todo el mundo garantizan el acceso a piezas de repuesto. Tanto las piezas como las cajas completas están fácilmente disponibles en los servicios oficiales y en el mercado de segunda mano.
Resistencia y fiabilidad. Las cajas de cambios BMW ZF / Getrag se han utilizado con éxito durante muchos años tanto en el automovilismo amateur como en el profesional. Pueden transmitir un par motor muy alto (algunos modelos más de 1000Nm), garantizando al mismo tiempo una gran fiabilidad. Son ideales para SWAP en proyectos de alta potencia destinados al uso diario.
ZF Friedrichshafen GS6-53DZ
La caja de cambios manual ZF Friedrichshafen GS6-53DZ de 6 velocidades (S6-53DZ), debido a su alta resistencia (1000Nm+) y bajo precio, es una solución ideal para coches preparados para el automovilismo. Tipo de estriado hembra: 32,5x35-26N
Relaciones de transmisión ZF GS6-53DZ |
||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
| 5.080 | 2.804 | 1.260 | 1.270 | 1.000 | 0.835 | 4.607 |
Para el montaje del volante motor es indispensable utilizar el plato de la versión automática Chevrolet OE 12654640 12553054 12563136 12580709 12602448 12606620 12637677. La horquilla de embrague se monta en la posición más baja del cojinete de empuje (en el caso de cojinete de dos posiciones)
FAQ
1. ¿Qué corona dentada se debe utilizar para el volante motor PMC Motorsport GM Chevrolet V8 LS - BMW?
En caso de montaje del volante motor PMC Motorsport GM Chevrolet V8 LS - BMW se debe utilizar la corona dentada (plato) de la versión automática GM Chevrolet V8 LS (número OE 12654640 12553054 12563136 12580709 12602448 12606620 12637677).
2. ¿Qué embrague puedo usar con el volante motor PMC Motorsport?
El volante motor GM Chevrolet V8 LS - BMW ZF5 ha sido diseñado para la maza de embrague de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / BMW E46 M3 / Sachs Performance 883082.001243. Muy a menudo se utilizan con nuestro kit embragues de las marcas ACT / Spec / Tanaci (es importante que la maza de embrague personalizada también encaje en el volante motor BMW OE: BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Para la caja de cambios que poseas, se debe usar un disco de embrague con el estriado adecuado, un kit de desembrague dedicado y un cilindro esclavo.
GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1
Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
GM Chevrolet
Chevrolet Corvette 1997-2000
Chevrolet Corvette 2001-2004
Chevrolet Camaro Z28 1998-2000
Chevrolet Camaro SS 1998-2000
Chevrolet Camaro Z28 2001-2002
Chevrolet Camaro SS 2001-2002
Pontiac
Pontiac Firebird Formula 1998-2000
Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000
Pontiac Firebird Formula 2001-2002
Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002
Holden
Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000
Holden Statesman, Caprice 1999–2003
Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002
Holden Monaro 2001–2002
Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003
Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004
Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004
Holden Monaro 2003-2004
Holden Statesman 2003-2004
Holden Adventra 2003-2005
Holden VY.II Crewman 2003-2005
Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005
Holden Statesman 2004-2005
Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005
Holden Caprice 2004-2005
Holden Monaro 2004-2005
Holden Adventra 2005-2006
Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000
Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002
Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003
Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003
Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005
Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004
Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000
Holden SpecialVehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001
Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002
Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004
Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004
GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine
Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 6.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6.0L (5965cc / 364 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.9:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 101.6 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port Fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Cast Iron |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Electronic throttle control | |
| Oil Life Monitor System | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2005-2006 Pontiac GTO
- 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
- 2006-2007 Cadillac CTS-V
- 2008-2009 Saab 9-7X Aero
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine
| Displacement: | 5.7L / 346 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2001 model year |
| Discontinued: | 2005 |
| Predecessor: | LS1 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | LS2 |
| Assembly: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 5.7L Gen III V8 Small Block |
| Displacement: | 5.7L (5670cc / 346 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms | |
| Compression ratio: | 10.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | St. Catherine's, Ontario, Canado |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 99 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port-fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2004-2005 Cadillac CTS-V
GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine
| Displacement: | 7.0L / 427 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2006 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS2 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | – |
| Assembly: | Wixom, Michigan |
Specifications
| Type: | 7.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 7008 cc (427.6 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Performace Build Center in Wixom, Michigan |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 104.8 X 101.6 |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Bore Area (cm2) (total engine bore area): | 689.75 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium Fuel required |
| Engine Mass (kg/lbs): | 206 / 454 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Stainless Steel |
| Main bearing caps: | Forged steel |
| Crankshaft: | Forged 4140 steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged Titanium |
| Additional features | |
| Extended life spark plugs | |
| Titanium Intake Valves | |
| Extended life coolant | |
| Oil level sensor | |
| Oil Life System | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle
- 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28
- 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06
- 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
Chevrolet Vortec 4800
Chevrolet Vortec LR4
Chevrolet Vortec 5300
Chevrolet Vortec LM7
Chevrolet Vortec L59
Chevrolet Vortec LM4
Chevrolet Vortec L33
Chevrolet Vortec 6200
Chevrolet Vortec L92
Chevrolet Vortec L94
Chevrolet Vortec L9H
Chevrolet Vortec 6000
Chevrolet Vortec L76
Chevrolet Vortec L77
Chevrolet Vortec L96
Chevrolet Vortec LFA
Chevrolet Vortec LQ4
Chevrolet Vortec LQ9
Chevrolet Vortec LZ1
Chevrolet Vortec LY6
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGL code JGL 6-speed
- BMW Engine: N57D30A
- BMW OE : 23 00 7 582 711 / 23 00 7582711 / 23007582711
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 020 / 23.00-7582710 / 23 00 7582710 / 23007582710
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
- E90N 325d N57
- E90N 330d N57
- E91N 325d N57
- E91N 330d N57
- E92 330d N57
- E92N 325d N57
- E92N 330d N57
- E93 330d N57
- E93N 325 N57
- E93N 330d N57
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGG code JGG
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 017 / 23.00-7568128 / 23 00 7568128 / 23007568128
- BMW 1' E81 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
- BMW 1' E82 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
- BMW 1' E87 LCI 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
- BMW 1' E88 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238