PMC Motorsport Stage 2 – kit de embrague Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6 velocidades manual BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 215 mm / 8.46" Twin disc – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft
Kit de embrague completo Stage 2 que permite la conexión (swap / conversión) del motor Toyota JZ 1JZ 2JZ (versiones GE, GTE, VVT-i y non VVT-i) con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ utilizada en los BMW con motor N54. El kit incluye la placa adaptadora de caja de cambios, el volante de inercia personalizado PMC Motorsport para embrague bidisco de 215 mm y un embrague bidisco Sachs XTend 3000 950 709 procedente del BMW E9x M3 V8 – plato de presión autorregulable, dos discos de embrague y cojinete de empuje con horquilla de embrague. El par motor máximo que soporta el kit es de 700 Nm (516 lb⋅ft). Una solución ideal para proyectos turbo potentes: uso diario, drift y motorsport.
¿Estás planeando hacer un swap Toyota JZ 1JZ 2JZ en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador es una solución fiable. Cambia la caja de cambios automática por una manual de BMW y consigue nuevas posibilidades.
Los adaptadores PMC Motorsport no solo sirven para la conversión de caja automática a manual en vehículos con motor Toyota JZ 1JZ 2JZ, sino que también ofrecen soporte para realizar un swap JZ en BMW y otros vehículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.
El adaptador de caja de cambios de aluminio ha sido diseñado para simplificar al máximo la instalación de la caja de cambios, evitando acciones radicales como cortar toda la campana de la caja; solo requiere la preparación del orificio para el motor de arranque. Los volantes de inercia personalizados dedicados a los adaptadores PMC Motorsport están fabricados en aluminio con una superficie de fricción de acero reemplazable, revisados y equilibrados antes del envío. Volante diseñado para el embrague bidisco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) con un diámetro de 215 mm (8,46") del BMW E9x M3 V8. Los dos discos de fricción soportan un par motor mayor que un embrague monodisco del mismo diámetro, manteniendo el confort de accionamiento gracias al sistema autorregulable del plato de presión. Grosor del adaptador: 20 mm (0,78").
Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en escaneo 3D y el control mediante brazo de medición garantizan un ajuste perfecto. La fabricación en modernas máquinas CNC garantiza la coaxialidad ideal del motor y la caja de cambios, lo cual es crucial para la durabilidad de la transmisión.
Toda nuestra producción y el departamento de I+D se encuentran en Polonia. Más del 90% de los componentes son fabricados por nuestra empresa.
Ayuda en la elección y soporte posventa – Soporte PMC Motorsport
El equipo de PMC Motorsport te ayudará a elegir el kit adecuado. Y en caso de dudas durante el montaje te brindará asistencia técnica. Puedes contactarnos a través del formulario de contacto.
Compra de componentes individuales
En nuestra oferta disponemos de cada componente de nuestro kit, que se puede comprar por separado.
Miles de adaptadores fabricados y clientes satisfechos en todo el mundo.
Los adaptadores PMC Motorsport se utilizan tanto en coches diarios (daily) como en proyectos profesionales destinados al motorsport.
Desde el principio apostamos por la calidad de las piezas que fabricamos. Después de cada etapa de producción, el componente es inspeccionado. Cada componente fabricado por nosotros está grabado con un número de serie de producción.
Confirmamos la calidad con el certificado PN-EN ISO 9001:2015.
Enviamos nuestros productos a prácticamente todos los países del mundo. Los países de la Unión Europea (excepto islas) y el Reino Unido tienen los envíos calculados automáticamente. En el caso de países no incluidos en la lista, tras realizar el pedido, nuestro equipo calculará el coste de envío y lo añadirá a su pedido. Recibirá un correo electrónico con el coste total del pedido.
ATENCIÓN: El presupuesto de envío proporcionado junto con el precio del producto no incluye gastos adicionales / aranceles aduaneros que puedan aplicarse según el país de destino.
IVA 0%
IVA 0% para Clientes que dispongan de un número de IVA europeo activo (opción para Clientes B2B fuera de Polonia) y en el caso de exportación fuera de la UE.
Tras una verificación positiva en el sistema VIES, modificamos el pedido eliminando el IVA aplicado.
| Motores compatibles: |
Toyota JZ
Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i)
Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i)
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| Cajas de cambios compatibles: |
ZF S6-53 GS6-53BZ 6 velocidades
ZF S6-53 GS6-53BZ HGX (THGX) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGD (TJGD) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGF (TJGF) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGK (TJGK) BMW N54 E8x 135i Z4 35i
ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) BMW N54 E60 535i E9x 335i
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Información adicional
Las piezas PMC Motorsport están destinadas al motorsport, para su uso en circuitos de carreras.
Piezas destinadas a la instalación por profesionales con conocimientos en swaps de motores y modificaciones de vehículos, en talleres y utilizando las herramientas adecuadas.
Las instrucciones de montaje del adaptador contienen solo los conocimientos básicos necesarios para conectar físicamente el motor a la caja de cambios fuera de la carrocería del vehículo.
Dependiendo del vehículo, pueden producirse modificaciones adicionales, como por ejemplo: el ajuste de soportes, tacos de motor/caja, pared cortafuegos, túnel de la transmisión, longitud del árbol de transmisión, etc.
Fabricamos los adaptadores con materiales totalmente reciclables.
Instrucciones de montaje
Para el montaje del volante de inercia es indispensable el uso de la corona dentada (flexplate) de la versión automática Toyota OE 32101-30090 o 32101-22050 y una arandela distanciadora de 4,5 mm entre el bloque del motor y la corona dentada, Toyota OE 32116-22020 (no incluidas en el kit). El volante de inercia se atornilla al cigüeñal con los tornillos suministrados a un par de apriete de 72 Nm utilizando fijador de roscas. Al montar el kit bidisco es necesario acortar el cojinete de empuje del kit Sachs XTend, según el esquema siguiente. Para el montaje del adaptador debe utilizarse el motor de arranque Toyota JZ sin cubierta de piñón adicional; detalles en la sección FAQ.
Preguntas frecuentes
¿Para qué motores es compatible este kit?
Para motores Toyota de la familia JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) y 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), en versiones VVT-i y non VVT-i.
¿Para qué cajas de cambios es compatible el kit?
Para la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ procedente de BMW con motor N54 en versiones HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) y GS6X53BZ HGY.
¿Es necesario cortar la campana de la caja de cambios?
No. El adaptador se ha diseñado para evitar cortar la campana; solo es necesario preparar el orificio para el motor de arranque.
¿Qué piezas adicionales necesito comprar para el montaje?
La corona dentada (flexplate) de la versión automática Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 o 32101-22050, y una arandela distanciadora de 4,5 mm entre el bloque del motor y la corona dentada, Toyota OE 32116-22020. Necesitas también el bombín de embrague dedicado a la caja de cambios utilizada, así como el motor de arranque Toyota JZ (ver pregunta abajo). Estas piezas no están incluidas en el kit.
¿Qué embrague se incluye en el kit?
El embrague bidisco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) del BMW E9x M3 V8 con un diámetro de 215 mm (8,46"): plato de presión autorregulable, dos discos de embrague con estriado 32,5x35-26N (26 dientes) para la caja ZF GS6-53BZ y cojinete de empuje con horquilla de embrague.
¿Qué par motor soporta el kit Stage 2?
El par motor máximo del kit es de 700 Nm (516 lb⋅ft).
¿Es necesario modificar el cojinete de empuje?
Sí. Al montar el kit bidisco es necesario acortar el cojinete de empuje suministrado en el kit Sachs XTend. El procedimiento se ilustra en el esquema de la sección "Instrucciones de montaje".
¿Qué motor de arranque se debe utilizar?
Motor de arranque Toyota JZ sin cubierta de piñón adicional. El método de montaje depende de la versión del adaptador:
a) adaptadores fabricados hasta 2022 – el motor de arranque se monta exactamente igual que en el equipamiento original (OE);
b) adaptadores fabricados entre 2022 y 2025 – uno de los orificios de montaje del motor en el bloque debe mandrinarse/taladrarse a un diámetro de ∅12,9–13,2 mm a una profundidad de 22 mm, utilizando después el casquillo del kit AN 335-M10 y fijando con el tornillo ISO 4762-M10x35;
c) adaptadores fabricados a partir de enero de 2025 – el orificio de montaje inferior en el motor de arranque debe agrandarse a un diámetro de ∅12–13 mm y roscarse el bloque del motor a M12x1.5.
¿El adaptador también es compatible con la caja automática ZF 8HP?
Sí. La propia placa adaptadora de caja de cambios PMC Motorsport es universal y compatible con la mayoría de las cajas BMW (se aplica a adaptadores fabricados después de 2022). Al convertir a una caja de cambios automática ZF 8HP, el volante de inercia estándar debe sustituirse por un adaptador de convertidor 8HP PMC Motorsport.
¿Qué incluye el kit?
Placa adaptadora de caja de cambios de aluminio con tornillos de montaje, volante de inercia personalizado PMC Motorsport para embrague bidisco de 215 mm con superficie de fricción de acero reemplazable, tornillos de cigüeñal, tornillos para la fijación del plato de presión y kit de embrague Sachs XTend 3000 950 709 (plato de presión, dos discos, cojinete de empuje con horquilla de embrague).
¿Puedo comprar solo el adaptador o solo el volante de inercia?
Sí. Cada componente del kit está disponible por separado – incluido el adaptador solo con el volante de inercia, sin el embrague.
¿El precio incluye aranceles aduaneros para envíos fuera de la Unión Europea?
No. El precio del producto y el presupuesto de envío no incluyen aranceles aduaneros ni gastos adicionales que puedan aplicarse en el país de destino.
¿Puedo comprar con IVA 0%?
Sí, si eres un cliente B2B fuera de Polonia con un número de IVA europeo activo (verificación en el sistema VIES) o si realizas un pedido con envío fuera de la UE.
¿Son suficientes las instrucciones del kit para el montaje?
Las instrucciones describen la conexión del motor a la caja de cambios fuera del vehículo. Dependiendo del coche, pueden ser necesarias modificaciones adicionales: soportes, tacos de motor/caja, pared cortafuegos, túnel de la transmisión, longitud del árbol de transmisión. Recomendamos el montaje por profesionales.
Es importante recordar que un volante de inercia rígido aligerado proporciona una respuesta al acelerador sin concesiones a cambio de eliminar los elementos amortiguadores de serie. Esto se traduce en un funcionamiento más directo de la transmisión, lo que puede derivar en un aumento natural del sonido mecánico de la caja de cambios. Es una característica deseable en vehículos deportivos, fruto de la unión rígida entre el motor y la tracción.
