Race Stage 2 Toyota 1JZ 2JZ - manual 6 velocidades BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i - 184mm / 7.25" (P)

PMC Motorsport Race Stage 2 – kit de embrague Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6 velocidades manual BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 184 mm / 7.25" POT – Tilton OT-II Cerametallic 66-312 HGG Twin disc – max. 900 Nm / 663 lb⋅ft

Kit de embrague completo Race Stage 2 que permite la conexión (swap / conversión) del motor Toyota JZ 1JZ 2JZ con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ utilizada en los BMW con motor N54. El kit incluye la placa adaptadora de caja de cambios, el volante de inercia PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm (7,25") de tipo POT y un embrague bidisco de competición Tilton – plato de presión OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG y dos discos de embrague sinterizados Tilton 64185-8-VV-55 – que soporta hasta 900 Nm (663 lb⋅ft). Diseñado para drift y motorsport amateur o profesional.

¿Estás planeando hacer un swap Toyota JZ 1JZ 2JZ en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador es una solución fiable. Cambia la caja de cambios automática por una manual de BMW y consigue nuevas posibilidades.

Los adaptadores PMC Motorsport no solo sirven para la conversión de caja automática a manual en vehículos con motor Toyota JZ 1JZ 2JZ, sino que también ofrecen soporte para realizar un swap JZ en BMW y otros vehículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

El adaptador de caja de cambios de aluminio ha sido diseñado para simplificar al máximo la instalación de la caja de cambios, evitando acciones radicales como cortar toda la campana de la caja; solo requiere la preparación del orificio para el motor de arranque. Los volantes de inercia personalizados dedicados a los adaptadores PMC Motorsport están fabricados en aluminio con una superficie de fricción de acero reemplazable, revisados y equilibrados antes del envío. El volante Ultralight Race está diseñado para embragues de 184 mm (7,25") de tipo POT, y en el kit recibes el plato de presión Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG correspondiente y dos discos de embrague sinterizados Tilton 64185-8-VV-55 con estriado 32,5x35-26N para la caja GS6-53BZ. Peso del volante de inercia: 3,4 kg (7,5 lbs), grosor del adaptador: 20 mm (0,78"). El pequeño diámetro del embrague y la baja masa del conjunto garantizan una respuesta del motor al acelerador ultrarrápida.

Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en escaneo 3D y el control mediante brazo de medición garantizan un ajuste perfecto. La fabricación en modernas máquinas CNC garantiza la coaxialidad ideal del motor y la caja de cambios, lo cual es crucial para la durabilidad de la transmisión.

Información adicional

Instrucciones de montaje

Para el montaje del volante de inercia es indispensable el uso de la corona dentada (flexplate) de la versión automática Toyota OE 32101-30090 o 32101-22050 y una arandela distanciadora de 4,5 mm entre el bloque del motor y la corona dentada, Toyota OE 32116-22020 (no incluidas en el kit). El volante de inercia se atornilla al cigüeñal con los tornillos suministrados a un par de apriete de 72 Nm utilizando fijador de roscas. El cojinete de empuje debe colocarse en la posición adecuada y el tubo guía de la caja de cambios debe acortarse, según los esquemas siguientes. Para el montaje del adaptador debe utilizarse el motor de arranque Toyota JZ sin cubierta de piñón adicional; detalles en la sección FAQ.

Preguntas frecuentes

¿Para qué motores es compatible este kit?

Para motores Toyota de la familia JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) y 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), en versiones VVT-i y non VVT-i.

¿Para qué cajas de cambios es compatible el kit?

Para la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ procedente de BMW con motor N54 en versiones HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) y GS6X53BZ HGY.

¿Es necesario cortar la campana de la caja de cambios?

No. El adaptador se ha diseñado para evitar cortar la campana; solo es necesario preparar el orificio para el motor de arranque.

¿Qué piezas adicionales necesito comprar para el montaje?

La corona dentada (flexplate) de la versión automática Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 o 32101-22050, y una arandela distanciadora de 4,5 mm entre el bloque del motor y la corona dentada, Toyota OE 32116-22020. Necesitas también el cojinete de empuje, la horquilla de embrague y el bombín de embrague dedicados a la caja de cambios utilizada, así como el motor de arranque Toyota JZ (ver pregunta abajo). Estas piezas no están incluidas en el kit.

¿Qué embrague se incluye en el kit?

Un embrague bidisco de competición Tilton de 184 mm (7,25") de tipo POT: plato de presión Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-312 HGG y un juego de dos discos de embrague sinterizados Tilton 64185-8-VV-55 con estriado 32,5x35-26N (26 dientes) para la caja ZF GS6-53BZ.

¿Qué par motor soporta el kit Race Stage 2?

El par motor máximo del kit es de 900 Nm (663 lb⋅ft).

¿Es necesario modificar la caja de cambios?

Sí. Al montar un embrague de 184 mm es necesario acortar el tubo guía de la caja de cambios. El procedimiento se ilustra en el esquema de la sección "Instrucciones de montaje".

¿El kit es adecuado para un coche de uso diario?

No. El kit Race Stage 2 con embrague de competición Tilton está destinado al motorsport y al drift. Para un vehículo utilizado a diario recomendamos la versión del adaptador con volante de inercia diseñado para plato de presión BMW de 240 mm.

¿Qué motor de arranque se debe utilizar?

Motor de arranque Toyota JZ sin cubierta de piñón adicional. El método de montaje depende de la versión del adaptador:

a) adaptadores fabricados hasta 2022 – el motor de arranque se monta exactamente igual que en el equipamiento original (OE);

b) adaptadores fabricados entre 2022 y 2025 – uno de los orificios de montaje del motor en el bloque debe mandrinarse/taladrarse a un diámetro de ∅12,9–13,2 mm a una profundidad de 22 mm, utilizando después el casquillo del kit AN 335-M10 y fijando con el tornillo ISO 4762-M10x35;

c) adaptadores fabricados a partir de enero de 2025 – el orificio de montaje inferior en el motor de arranque debe agrandarse a un diámetro de ∅12–13 mm y roscarse el bloque del motor a M12x1.5.

¿El adaptador también es compatible con la caja automática ZF 8HP?

Sí. La propia placa adaptadora de caja de cambios PMC Motorsport es universal y compatible con la mayoría de las cajas BMW (se aplica a adaptadores fabricados después de 2022). Al convertir a una caja de cambios automática ZF 8HP, el volante de inercia estándar debe sustituirse por un adaptador de convertidor 8HP PMC Motorsport.

¿Qué incluye el kit?

Placa adaptadora de caja de cambios de aluminio con tornillos de montaje, volante de inercia personalizado PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm con superficie de fricción de acero reemplazable (3,4 kg / 7,5 lbs), tornillos de cigüeñal, tornillos para la fijación del plato de presión, plato de presión Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG y dos discos de embrague Tilton 64185-8-VV-55.

¿Puedo comprar solo el adaptador o solo el volante de inercia?

Sí. Cada componente del kit está disponible por separado – incluido el adaptador solo con el volante de inercia Ultralight Race 184 mm POT, sin el embrague.

¿El precio incluye aranceles aduaneros para envíos fuera de la Unión Europea?

No. El precio del producto y el presupuesto de envío no incluyen aranceles aduaneros ni gastos adicionales que puedan aplicarse en el país de destino.

¿Puedo comprar con IVA 0%?

Sí, si eres un cliente B2B fuera de Polonia con un número de IVA europeo activo (verificación en el sistema VIES) o si realizas un pedido con envío fuera de la UE.

¿Son suficientes las instrucciones del kit para el montaje?

Las instrucciones describen la conexión del motor a la caja de cambios fuera del vehículo. Dependiendo del coche, pueden ser necesarias modificaciones adicionales: soportes, tacos de motor/caja, pared cortafuegos, túnel de la transmisión, longitud del árbol de transmisión. Recomendamos el montaje por profesionales.

Es importante recordar que un volante de inercia rígido aligerado proporciona una respuesta al acelerador sin concesiones a cambio de eliminar los elementos amortiguadores de serie. Esto se traduce en un funcionamiento más directo de la transmisión, lo que puede derivar en un aumento natural del sonido mecánico de la caja de cambios. Es una característica deseable en vehículos deportivos, fruto de la unión rígida entre el motor y la tracción.