Adaptador Toyota 1UZ 3UZ - manual 6 velocidades BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport adaptador / kit de conversión / kit de embrague Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – manual 6 velocidades BMW N54 ZF GS6-53BZ – 240 mm / 9.45"

Kit adaptador que permite conectar (swap / conversión) el motor Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ utilizada en BMW con motor N54. Solución ideal para motorsport amateur y profesional.

¿Estás planeando realizar un swap Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador es una solución fiable. Cambia la caja de cambios automática por una manual de BMW y consigue nuevas prestaciones.

Los adaptadores PMC Motorsport no solo permiten la conversión de caja automática a manual en vehículos con motor Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ, sino que también facilitan la realización de swaps UZ en BMW, Nissan, Mazda, etc.

Adaptador de caja de cambios de aluminio diseñado para simplificar al máximo el montaje sin recurrir a modificaciones drásticas como cortar la campana original – solo requiere preparar el hueco para el motor de arranque. Los volantes de inercia a medida para adaptadores PMC Motorsport están fabricados en aluminio con pista de fricción sustituible, comprobados y equilibrados antes del envío. Volante diseñado para plato de presión tipo 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE).

Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en escaneado 3D y el control mediante brazo de medición garantizan un acoplamiento perfecto. La fabricación en modernas máquinas CNC asegura una alineación coaxial ideal entre motor y caja, clave para la durabilidad de la transmisión.

Información adicional

Instrucciones de montaje

Para el montaje del volante de inercia es necesario utilizar el plato de inercia / corona dentada de la versión automática Toyota OE 32101-50010 y el espaciador de 4,5 mm entre el bloque motor y la corona, Toyota OE 32116-50010 (no incluidos). La horquilla de embrague se instala en la posición inferior del cojinete de empuje.

Preguntas frecuentes

¿Para qué motores es compatible este adaptador?

Para motores Toyota / Lexus V8 de la familia UZ: 1UZ-FE y 3UZ-FE.

¿Para qué cajas de cambios es compatible el adaptador?

Para la caja manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ de BMW con motor N54 en versiones HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) y GS6X53BZ HGY.

¿Es necesario cortar la campana de la caja de cambios?

No. El adaptador está diseñado para evitar cortar la campana – solo hay que preparar el espacio para el motor de arranque.

¿Qué piezas debo comprar por separado para el montaje?

La corona dentada de la versión automática Toyota OE 32101-50010 y el espaciador de 4,5 mm Toyota OE 32116-50010. No están incluidos en el kit.

¿Qué plato de presión se adapta al volante PMC?

Un plato de presión de 240 mm (9,45") tipo BMW OE, utilizado en cajas GS5-39DZ, GS6-53DZ y GS6-53BZ.

¿Puedo comprar solo el adaptador o solo el volante de inercia?

Sí. Cada componente del kit está disponible por separado.

¿El precio incluye aranceles aduaneros para envíos fuera de la Unión Europea?

No. El precio del producto y la cotización del envío no incluyen aranceles aduaneros ni gastos adicionales que puedan surgir en el país de destino.

¿Puedo comprar con IVA al 0%?

Sí, si eres cliente B2B fuera de Polonia con número de IVA intracomunitario activo (verificable en VIES) o para envíos con exportación fuera de la UE.

¿Es suficiente la guía del kit para realizar la instalación?

Las instrucciones describen el acoplamiento del motor y la caja fuera del chasis. Según el coche, se pueden requerir modificaciones adicionales: soportes, tacos, cortafuegos, túnel de transmisión, árbol de transmisión. Recomendamos la instalación por parte de profesionales.

Vale la pena recordar que un volante monomasa aligerado ofrece una respuesta directa e inmediata al acelerador a costa de eliminar los elementos de amortiguación de fábrica. Esto se traduce en un funcionamiento más directo de la transmisión, lo que puede resultar en un aumento natural de la sonoridad de los mecanismos de la caja de cambios. Es una característica deseable en vehículos deportivos derivada de la unión rígida entre motor y transmisión.