PMC Motorsport Drift Stage 2 – kit de embrague Ford Barra – manual de 5 velocidades BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – prensa BMW 240 mm sin autorregulación – máx. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Kit de embrague completo Drift Stage 2 que permite la conexión (swap / conversión) del motor Ford Barra (6 cilindros en línea 4.0 de Ford Falcon y Territory – atmosférico y turbo, incl. 190, 195, 240T, 245T, 270T, 325T) con la caja de cambios manual de 5 velocidades ZF GS5-39DZ utilizada en BMW con motor diésel M57 (E39 525d / 530d, E46 330d). El kit incluye un adaptador de caja de cambios, volante de inercia personalizado PMC Motorsport, prensa de embrague BMW 240 mm sin autorregulación, disco de embrague sinterizado rígido PMC 240 mm con estriado 28x35-10N y módulo de desembrague (cojinete de desembrague con horquilla). El par máximo del kit es de 700 Nm (516 lb⋅ft). La resistente caja de cambios GS5-39DZ (1000 Nm+) en combinación con el kit Drift Stage 2 está diseñada para motorsport: drift, circuito y proyectos de alta potencia.

¿Planeas realizar un swap del motor Ford Barra en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador es una solución fiable. Sustituye la caja de cambios automática por una manual de BMW y consigue nuevas posibilidades.

Los adaptadores PMC Motorsport no solo permiten la conversión de caja de cambios automática a manual en vehículos con motor Ford Barra, sino que también ayudan en la realización de swaps del Barra en BMW y otros vehículos de tracción trasera – el Barra es uno de los motores más populares en proyectos de drift y drag.

Adaptador de caja de cambios de aluminio diseñado para simplificar al máximo el montaje de la caja de cambios, evitando acciones radicales como cortar toda la campana de la caja – solo queda preparar el orificio para el motor de arranque. Los volantes de inercia personalizados dedicados a los adaptadores PMC Motorsport están fabricados en aluminio con superficie de fricción reemplazable, verificados y equilibrados antes del envío. Volante diseñado para prensa tipo 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Grosor del adaptador: 20 mm (0,78").

Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en escaneado 3D y el control mediante brazo de medición garantizan un ajuste perfecto. La fabricación en modernas máquinas CNC asegura una alineación coaxial ideal entre motor y caja, lo cual es fundamental para la durabilidad de la transmisión.

Información adicional

Instrucciones de montaje

Atornille el volante de inercia al cigüeñal con los tornillos suministrados aplicando un par de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) con fijador de roscas. Para el montaje del adaptador se requiere un motor de arranque de BMW M50 / M52 / M54 (no incluido) – el adaptador de motor de arranque está incluido en el kit. El cojinete de desembrague y la horquilla (módulo de desembrague) están incluidos en el kit. El cilindro esclavo de embrague no está incluido en el kit – se debe utilizar un cilindro esclavo dedicado a la caja de cambios instalada.

Preguntas frecuentes

¿Para qué motores es compatible este kit?

Para motores de 6 cilindros en línea Ford Barra de Ford Falcon y Territory: Barra 190, 195, 240T, 245T, 270T (BA / BF FPV y FG) y 325T.

¿Para qué cajas de cambios es compatible este kit?

Para la caja de cambios manual de 5 velocidades ZF GS5-39DZ de modelos BMW diésel M57 en las versiones THBA, THBC, THBG, THBK y THBM (E39 525d / 530d, E46 330d). La caja de cambios cuenta con un estriado de 28x35-10N.

¿Es necesario cortar la campana de la caja de cambios?

No. El adaptador se ha diseñado para evitar tener que cortar la campana – solo es necesario preparar el orificio para el motor de arranque.

¿Qué piezas adicionales debo comprar para el montaje?

Necesitarás un cilindro esclavo de embrague dedicado a la caja de cambios instalada y un motor de arranque de BMW M50 / M52 / M54 (consulta la pregunta posterior). Estas piezas no están incluidas en el kit.

¿Qué embrague incluye el kit?

Prensa de embrague BMW con un diámetro de 240 mm (9,45") sin autorregulación y disco de embrague sinterizado rígido PMC 240 mm con forros de metal sinterizado (cerametalicos), con estriado 28x35-10N (10 dientes) para la caja de cambios ZF GS5-39DZ. El kit se completa con el módulo de desembrague (cojinete de desembrague con horquilla).

¿Qué par soporta el kit Drift Stage 2?

El par máximo soportado por el kit es de 700 Nm (516 lb⋅ft).

¿Es adecuado el kit para un coche de uso diario?

El kit Drift Stage 2 con disco sinterizado rígido está pensado principalmente para motorsport – el embrague actúa de forma más dura y menos suave que un disco orgánico. Para un vehículo utilizado más frecuentemente a diario recomendamos el kit Drift Stage 1 con disco de embrague orgánico.

¿Puedo utilizar otro embrague?

Sí. El volante de inercia PMC Motorsport está diseñado para prensas tipo BMW OE de 240 mm – de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 o Sachs Performance 883082.001243. También se utilizan frecuentemente embragues ACT / Spec / Tanaci – cualquier prensa no estándar debe acoplar con el volante de inercia BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Para la caja GS5-39DZ se debe utilizar un disco de embrague de 240 mm con estriado 28x35-10N.

¿Qué motor de arranque se debe utilizar?

Motor de arranque de BMW M50 / M52 / M54 – entre otros BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378, 12 41 1 740 379, 12 41 2 344 247 o 12 41 2 354 709. El adaptador del motor de arranque está incluido en el kit; el motor de arranque en sí, no.

¿Puedo usar el adaptador con una caja de 6 velocidades GS6-53DZ / GS6-53BZ?

Sí. El propio adaptador de caja de cambios PMC Motorsport es universal y se adapta a la mayoría de las cajas de cambios BMW (aplicable a adaptadores fabricados después de 2022). Si cambias de caja de cambios, solo necesitas sustituir el volante de inercia y el disco de embrague.

¿El adaptador también sirve para la caja de cambios automática ZF 8HP?

Sí. El propio adaptador de caja de cambios PMC Motorsport es universal y se adapta a la mayoría de las cajas de cambios BMW (aplicable a adaptadores fabricados después de 2022). En la conversión a la caja de cambios automática ZF 8HP, el volante de inercia estándar debe sustituirse por el adaptador de convertidor de par 8HP de PMC Motorsport.

¿Qué incluye el kit?

Adaptador de caja de cambios de aluminio con tornillos de montaje, volante de inercia personalizado PMC Motorsport con superficie de fricción reemplazable, tornillos del cigüeñal, tornillos para fijar la prensa, adaptador de motor de arranque, pino esférico / soporte de horquilla de embrague – repuesto BMW OE 21 51 1 223 328 –, prensa de embrague BMW 240 mm sin autorregulación, disco de embrague sinterizado PMC 240 mm 28x35-10N y módulo de desembrague (cojinete de desembrague con horquilla). El cilindro esclavo de embrague no está incluido en el kit.

¿Puedo comprar solo el adaptador o solo el volante de inercia?

Sí. Cada elemento del kit se vende por separado – incluso solo el adaptador con el volante de inercia, sin embrague.

¿El precio incluye aranceles para envíos fuera de la Unión Europea?

No. El precio del producto y la cotización del envío no incluyen aranceles aduaneros ni gastos adicionales que puedan aplicarse en el país de destino.

¿Puedo comprar con IVA 0%?

Sí, si eres cliente B2B fuera de Polonia con un número de IVA UE activo (verificación en el sistema VIES) o para envíos fuera de la UE.

¿Son suficientes las instrucciones del kit para realizar el montaje?

El manual describe la unión del motor a la caja fuera de la carrocería. Según el coche, pueden ser necesarias modificaciones adicionales: soportes, tacos, pared de fuego del motor, túnel de la caja, longitud del árbol de transmisión. Recomendamos la instalación por parte de profesionales.

Cabe recordar que un volante de inercia rígido y aligerado ofrece una respuesta del acelerador sin concesiones a costa de eliminar los elementos de amortiguación de fábrica. Esto se traduce en un funcionamiento más directo del tren motriz, lo que puede resultar en un aumento natural en la percepción acústica de los mecanismos de la caja de cambios. Es una característica deseada en vehículos deportivos derivada de la unión rígida entre el motor y la transmisión.