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Race Stage 3 Honda K20 K24 - caja manual 6 velocidades BMW N54 GS6-53BZ - 184mm 7.25" (S)

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• PMC Motorsport Race Stage 3 – kit de embrague Honda K20 K24 – manual de 6 velocidades BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 184 mm / 7.25" STEP – Tilton OT-II Cerametallic 66-003 HGG Triple disc

Torque máximo

SOLO Kit adaptador 184mm / 7,25''900Nm / 663,58lb⋅ft1300Nm / 958.5lb⋅ft

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uniwersalny

Precio regular: (Descuento %)

2 957,00 EUR

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Adaptador caja de cambios Honda K20 K24 - Manual BMW ZF5 GS5-39DZ GS6-53DZ GS6-53BZ / 8HP / DCT (1 pcs.)

399,00 EUR / pcs.

Producto no disponible.

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Volante motor Honda K20 K24 - BMW M57n ZF GS6-53DZ HGU HGK 6 velocidades - 184mm 7.25" (S) (1 pcs.)

709,00 EUR / pcs.

Producto no disponible.

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Kit de discos de embrague Tilton Engineering 64185-4-VTV-55 BMW M57N M57N2 N57 N54 B57 B58 32,5x35-26N [184mm / 7.25"] (1 pcs.)

650,00 EUR / pcs.

Producto no disponible.

Producto disponible en pequeñas cantidades. Comprar al margen del kit

Tilton Engineering 66.003 HGG 7.25″ OT-II Metallic Racing Clutches (Step Type) (1 pcs.)

1 199,00 EUR / pcs.

Producto no disponible.

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PMC Motorsport Race Stage 3 – kit de embrague Honda K20 K24 – manual de 6 velocidades BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 184 mm / 7.25" STEP – Tilton OT-II Cerametallic 66-003 HGG Triple disc

Kit de embrague completo Race Stage 3 diseñado para el acoplamiento (swap / conversión) del motor Honda K20 / K24 con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ procedente de modelos BMW con motor N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 LCI 535i, Z4 35i), incluyendo la variante xDrive GS6X53BZ HGY. El kit contiene la placa adaptadora de caja de cambios, el volante motor PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm (7,25") de tipo STEP y el embrague tridisco de competición Tilton – maza de embrague OT-II Cerametallic 7.25" 66-003 HGG y tres discos sinterizados Tilton 64185-4-VTV-55. Concebido para drift y motorsport tanto amateur como profesional.

¿Tiene previsto hacer un swap de Honda K20 / K24 en su BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador es una solución sumamente fiable. Sustituya la transmisión automática por una caja de cambios manual BMW y disfrute de nuevas prestaciones.

Los adaptadores PMC Motorsport no solo permiten la conversión de caja automática a manual en vehículos con motor Honda K20 / K24, sino que también son la opción idónea para facilitar el swap de motores Honda serie K en carrocerías BMW y otros modelos deportivos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

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La placa adaptadora de caja de cambios de aluminio está diseñada para simplificar al máximo el montaje evitando modificaciones agresivas como el corte de la campana de la caja de cambios: únicamente se debe preparar el orificio para el motor de arranque. Los volantes de inercia custom desarrollados para los adaptadores PMC Motorsport están mecanizados en aluminio con pista de fricción recambiable, equilibrados dinámicamente y revisados exhaustivamente antes de su expedición. El volante motor Ultralight Race está diseñado para embragues de 184 mm (7,25") de tipo STEP; el conjunto incluye la maza de embrague Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-003 HGG y tres discos sinterizados Tilton 64185-4-VTV-55 con estriado 32,5x35-26N para caja GS6-53BZ. Grosor de la placa: 20 mm (0,78"). El diámetro contenido y la reducida inercia del sistema proporcionan una respuesta inmediata del motor al acelerador.

Los adaptadores para cajas de cambios PMC Motorsport son un referente de precisión y calidad. El proceso de desarrollo basado en escaneo 3D y la verificación mediante brazos de medición aseguran un ajuste perfecto. La producción en centros de mecanizado CNC de alta gama garantiza una coaxialidad perfecta entre el motor y la caja de cambios, fundamental para la fiabilidad de la transmisión.

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Toda nuestra línea de producción y el departamento de ingeniería e I+D están ubicados en Polonia. Más del 90% de nuestros componentes se fabrican directamente en nuestras instalaciones.

Asesoramiento en la elección y soporte postventa – Soporte PMC Motorsport

El equipo técnico de PMC Motorsport le orientará para elegir el kit adecuado. Si le surge cualquier duda durante el proceso de instalación, ponemos a su disposición soporte técnico directo. Puede contactar a través de nuestro formulario web.

Compra de componentes individuales

Todos los elementos que forman parte de nuestros kits de adaptación se encuentran disponibles para su compra por separado.

Miles de placas adaptadoras fabricadas y clientes satisfechos en todo el mundo.

Los kits PMC Motorsport son instalados tanto en vehículos de calle (daily) como en proyectos de alta competición en el motorsport profesional.

Desde nuestros orígenes apostamos por la máxima calidad de fabricación. Cada componente es verificado tras cada una de las fases de producción. Cada pieza terminada lleva grabado un número de serie de producción individual.

Calidad avalada mediante certificación PN-EN ISO 9001:2015.

Enviamos nuestros productos a prácticamente cualquier país del mundo. Los envíos a países de la Unión Europea (excluyendo islas) y el Reino Unido se calculan automáticamente en el proceso de compra. Para el resto de destinos internacionales, nuestro equipo calculará los costes de entrega al recibir el pedido y los añadirá a su resumen. Recibirá un correo electrónico con el presupuesto definitivo.

ATENCIÓN: La cotización del envío junto con el importe del producto no contempla posibles aranceles aduaneros o tasas de importación que puedan requerirse en el país de destino.

0% IVA

IVA al 0% para clientes con CIF/NIF intracomunitario europeo validado (para clientes B2B de la UE fuera de Polonia) y para todas las exportaciones fuera del territorio de la Unión Europea.

Tras la comprobación satisfactoria en el sistema VIES, modificamos el pedido deduciendo el IVA inicialmente aplicado.

Motores compatibles:	Honda K20 / K24 Honda K20 K20A K20A1 K20A2 K20A3 K20A4 K20A6 K20Z1 K20Z2 K20Z3 K20Z4 Honda K24 K24A1 K24A2 K24A3 K24A4 K24A8 K24Z1 K24Z2 K24Z3 K24Z4 K24Z5 K24Z6 K24Z7
Cajas de cambios compatibles:	ZF S6-53 GS6-53BZ de 6 velocidades ZF S6-53 GS6-53BZ HGX (THGX) BMW N54 E9x 335i, E60 LCI 535i ZF S6-53 GS6-53BZ JGD (TJGD) BMW N54 E9x 335i ZF S6-53 GS6-53BZ JGK (TJGK) BMW N54 E82 E88 135i, Z4 E89 35i ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) BMW N54 E9x 335xi, E60 LCI 535xi

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Información adicional

Los componentes PMC Motorsport están diseñados exclusivamente para su uso en motorsport y circuitos cerrados.

Deben ser instalados por personal profesional con experiencia técnica en swaps de motores y preparación mecánica de vehículos, en instalaciones de taller debidamente acondicionadas y con herramienta profesional.

El manual de instalación del adaptador cubre únicamente las pautas esenciales para unir mecánicamente el motor y la caja de cambios fuera de la carrocería.

En función del chasis de destino, pueden ser requeridas adaptaciones adicionales, tales como: fabricación o ajuste de soportes y silentblocks, adecuación del cortafuegos o del túnel de transmisión, recorte del árbol de transmisión, etc.

Nuestras placas adaptadoras se producen a partir de materiales 100% reciclables.

Manual de montaje

La placa adaptadora requiere la instalación de un volante motor custom PMC Motorsport – en este kit se incluye el volante Ultralight Race 184 mm (7,25") tipo STEP específico para la caja de cambios ZF GS6-53BZ. Para fijar el volante de inercia es imprescindible emplear tornillos de cigüeñal Honda OE 90011-RBD-000 (no incluidos en el kit), apretados a un par de 118 Nm (87 lb⋅ft) utilizando fijador de roscas. La horquilla de embrague se monta en la posición inferior del collarín de desembrague (en caso de utilizar collarín de doble posición), y el tubo guía de la caja de cambios (BMW OE 23 11 7 501 714) debe acortarse tal como se muestra en las ilustraciones siguientes. El montaje requiere el motor de arranque original Honda K20 / K24 (OE, no suministrado en el kit).

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Con qué motores es compatible este kit?

Con motores Honda K20 (K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3, K20Z4) y Honda K24 (K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6, K24Z7).

¿Con qué cajas de cambios es compatible este kit?

Con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ de BMW con motor N54 en versiones HGX (THGX) – E9x 335i y E60 LCI 535i, JGD (TJGD) – E9x 335i, JGK (TJGK) – E82 / E88 135i y Z4 E89 35i – así como con la versión de tracción total xDrive GS6X53BZ HGY (THGY).

¿Es necesario cortar la campana de la caja de cambios?

No. El adaptador ha sido diseñado para evitar cortar la campana de la caja de cambios: únicamente se debe preparar el espacio de alojamiento para el motor de arranque.

¿Qué componentes adicionales se necesitan para la instalación?

Tornillos de cigüeñal Honda OE 90011-RBD-000, collarín de desembrague, horquilla de embrague y bombín receptor específicos para su caja de cambios, además del motor de arranque original Honda K20 / K24 (OE). Estos elementos no están incluidos en el kit.

¿Qué tipo de embrague incluye el kit?

Un embrague de competición tridisco Tilton de 184 mm (7,25") tipo STEP: maza de embrague Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-003 HGG y tres discos sinterizados Tilton 64185-4-VTV-55 con estriado 32,5x35-26N (26 estrías) para la caja ZF GS6-53BZ.

¿Requiere la caja de cambios modificaciones mecánicas?

Sí. Al instalar un conjunto de embrague de 184 mm es necesario acortar el tubo guía de la caja de cambios. El procedimiento detallado puede verse en las ilustraciones de la sección «Manual de montaje».

¿Es este kit adecuado para uso diario de calle (daily)?

No. El kit Race Stage 3 con embrague de competición rígido Tilton está pensado exclusivamente para motorsport y drifting. Para un vehículo de uso habitual por carretera recomendamos nuestra variante de adaptador con volante concebido para maza convencional BMW de 240 mm.

¿Qué motor de arranque se debe montar?

El motor de arranque original Honda K20 / K24 (OE). No se incluye en el suministro.

¿Es compatible el adaptador con la transmisión automática ZF 8HP?

Sí. La placa adaptadora PMC Motorsport es universal y compatible con la mayoría de cajas BMW (fabricadas a partir de 2022). Si se desea acoplar una caja automática ZF 8HP, se sustituye el volante manual por el adaptador para convertidor de par 8HP de PMC Motorsport.

¿Qué incluye el kit?

Placa adaptadora de aluminio con su tornillería de fijación, volante de inercia customizado PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm con pista de fricción reemplazable, tornillos de fijación para la maza de embrague, maza Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-003 HGG y tres discos de embrague Tilton 64185-4-VTV-55.

¿Se puede adquirir únicamente el adaptador o solo el volante?

Sí. Todos los componentes se pueden adquirir de forma independiente – incluida la opción de la placa adaptadora con volante Ultralight Race 184 mm STEP sin el conjunto de embrague.

¿El precio incluye aranceles aduaneros para envíos fuera de la Unión Europea?

No. El importe del producto y la tarifa de envío no cubren aranceles aduaneros, costes de despacho ni impuestos locales en el país receptor.

¿Es posible comprar con IVA al 0%?

Sí, en caso de clientes B2B intracomunitarios con NIF/CIF europeo registrado (validado en el sistema VIES) o en expediciones destinadas a países no pertenecientes a la UE.

¿Es suficiente el manual proporcionado para llevar a cabo todo el swap?

El manual describe la unión mecánica de motor y caja de cambios fuera del vehículo. Según el chasis pueden ser requeridas adaptaciones a medida (soportes, silentblocks, túnel de transmisión, cortafuegos o árbol de transmisión). Se recomienda encarecidamente la instalación por parte de preparadores profesionales.

Debe considerarse que un volante aligerado monomasa rígido aporta una respuesta de aceleración inmediata a costa de suprimir los elementos de amortiguación elásticos de serie. Esta rigidez mecánica directa puede causar un incremento audible y característico del traqueteo de engranajes en la caja de cambios (gear chatter). Se trata de una particularidad habitual y deseada en vehículos de competición, fruto del enlace mecánico directo entre el motor y la transmisión.