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Kit adaptador Chevrolet V8 LS - manual 5-velocidades BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"
- Adaptador que permite conectar (intercambio / conversión) un motor GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec con una transmisión manual ZF utilizada en BMW. La solución perfecta para competiciones automovilísticas amateur y profesionales.
En el kit
Kit de adaptador PMC Motorsport / Kit de adaptación / Kit de intercambio / Kit de conversión / Kit de embrague GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec - BMW E39 530D M57 ZF GS5-39DZ 5 velocidades - 240mm / 9.45"
Adaptador que permite conectar (intercambio / conversión) un motor GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec con una transmisión manual ZF (ZF Friedrichshafen) utilizada en BMW. La solución perfecta para competiciones automovilísticas amateur y profesionales.
¿Planeas hacer un SWAP de GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador es una solución confiable. Reemplaza tu transmisión automática por una manual BMW y obtén nuevas posibilidades. Los adaptadores PMC Motorsport no solo son para intercambios de transmisión en motores GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec sino que también facilitan intercambios LS en BMW y otros vehículos, como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.
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Balanceado antes del envíoCada volante es inspeccionado y balanceado minuciosamente antes del envío. |
Cojinete piloto del eje del embragueEl cojinete soporta el eje del embrague y minimiza sus vibraciones. |
Superficie de fricción reemplazableLa superficie de hierro fundido desgastada se puede quitar fácilmente y reemplazar por una nueva, disponible en nuestro catálogo. |
¿Por qué elegir piezas y adaptadores PMC Motorsport?
Profesionalismo
Desde el diseño hasta la fabricación, nuestras piezas siguen un proceso riguroso. Cada pieza se mide con un brazo de medición y un escáner 3D. Los prototipos son exhaustivamente probados para eliminar posibles problemas. Usamos materiales certificados de proveedores confiables, máquinas CNC modernas y técnicos experimentados.
Alineación perfecta
Nuestros adaptadores garantizan una alineación perfecta entre el motor y la transmisión.
Fabricado en Polonia
Todos nuestros procesos, desde el diseño hasta la fabricación, se llevan a cabo en Polonia.
Soporte antes y después de la venta
El equipo de PMC Motorsport te ayudará a elegir el set adecuado y responderá a tus preguntas durante la instalación. Contáctanos a través de Facebook, Instagram o por correo electrónico: office@pmcmotorsport.com
Compra de piezas individuales
Cada pieza de nuestros sets está disponible por separado. Si necesitas una pieza de repuesto, escríbenos: office@pmcmotorsport.com
Envío internacional rápido
Enviamos nuestros productos a casi todos los países del mundo. Los envíos dentro de la Unión Europea (excepto islas) y al Reino Unido se calculan automáticamente. Para países no listados, preparamos una oferta de envío individual tras realizar el pedido.
0% IVA
0% IVA para clientes con un número de IVA europeo válido (opción para clientes B2B fuera de Polonia).
Experiencia
Miles de adaptadores fabricados y clientes satisfechos en todo el mundo. Los adaptadores PMC Motorsport son utilizados tanto en vehículos de uso diario como en proyectos de automovilismo profesional.
Calidad certificada
Desde el inicio, damos gran importancia a la calidad. Cada etapa de producción es controlada. Cada pieza fabricada lleva un número de serie único. La calidad está respaldada por la certificación ISO PN-EN ISO 9001:2015.
¿Por qué elegir transmisiones BMW?
Disponibilidad y precio. La producción en masa y la disponibilidad global garantizan la accesibilidad de repuestos. Las piezas y transmisiones completas están fácilmente disponibles tanto del fabricante como en el mercado secundario.
Durabilidad y fiabilidad. Las transmisiones BMW ZF / Getrag han sido utilizadas con éxito durante años en el automovilismo amateur y profesional. Soportan altos niveles de par (algunos modelos hasta 1000 Nm+) y ofrecen gran fiabilidad. Son ideales para proyectos de conversión de alto rendimiento utilizados a diario.
Rapidez y comodidad. Las nuevas generaciones de transmisiones automáticas ZF 8HP o Getrag DCT DKG ofrecen cambios ultrarrápidos (0,2 segundos).
| Motores compatibles: |
GM Small Block Chevrolet LS GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1 GM 6.0 Liter V8 Small Block Chevrolet LS2 GM 6.2 Liter V8 Small Block Chevrolet LS3 GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS6 GM 7.0 Liter V8 Small Block Chevrolet LS7 GM Small Block Chevrolet Vortec GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 4800 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 5300 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6000 (VortecMAX) GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6200 |
| Transmisiones compatibles: |
ZF (ZF Friedrichshafen) S5-39 GS5-39DZ 6-velocidades ZF GS5-39DZ THBA BMW M57 E39 530D 525D E46 330D ZF GS5-39DZ THBM BMW M57 E39 530D 525D E46 330D ZF GS5-39DZ THBG BMW M57 E39 530D 525D E46 330D ZF GS5-39DZ THBK BMW M57 E39 530D 525D E46 330D ZF GS5-39DZ THBC BMW M57 E39 530D 525D E46 330D |
ZF Friedrichshafen S5-39DZ
La transmisión manual ZF Friedrichshafen GS5-39DZ de 5 velocidades (S5-39DZ), gracias a su alta durabilidad (1000Nm+) y bajo costo, es una solución ideal para coches preparados para drifting. La ZF GS5-39DZ se instaló en BMW con el motor de hierro fundido M57, como los modelos E39 530D 525D y E46 530D.
Eje estriado macho: 28x35-10N
ZF GS5-39DZ Gear Ratios |
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|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
| 5.240 | 2.910 | 1.810 | 1.270 | 1.000 | 4.850 |
Instrucciones de instalación
!!! Las piezas PMC Motorsport están destinadas a competición y uso en circuitos. Deben ser instaladas por profesionales con herramientas adecuadas en talleres especializados !!!
El volante está hecho de aluminio y hierro fundido, totalmente reciclable.
! El volante personalizado requiere usar el engranaje de arranque del Chevrolet LS automático – no incluido en el kit!
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS1 Engine
Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
Predecessor: LT1 / Gen 2 Small Block
Successor: LS6
;Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 5.7L V8 Gen III Small Block |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass (kg/lbs): | 177 / 390 |
| Displacement: | 5,665cc (5.7L; 346ci) |
| Compression ratio: | 10.1.:1 |
| Bore x stroke: | 99.06 x 91.948mm |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Recommended fuel: | Regular Unleaded |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: |
Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
GM Chevrolet
- Chevrolet Corvette 1997-2000
- Chevrolet Corvette 2001-2004
- Chevrolet Camaro Z28 1998-2000
- Chevrolet Camaro SS 1998-2000
- Chevrolet Camaro Z28 2001-2002
- Chevrolet Camaro SS 2001-2002
Pontiac
- Pontiac Firebird Formula 1998-2000
- Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000
- Pontiac Firebird Formula 2001-2002
- Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002
Holden
- Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000
- Holden Statesman, Caprice 1999–2003
- Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002
- Holden Monaro 2001–2002
- Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003
- Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004
- Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004
- Holden Monaro 2003-2004
- Holden Statesman 2003-2004
- Holden Adventra 2003-2005
- Holden VY.II Crewman 2003-2005
- Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005
- Holden Statesman 2004-2005
- Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005
- Holden Caprice 2004-2005
- Holden Monaro 2004-2005
- Holden Adventra 2005-2006
- Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000
- Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002
- Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003
- Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003
- Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
- Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004
- Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004
- Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005
- Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004
- Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005
- Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001
- Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004
GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine
Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 6.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6.0L (5965cc / 364 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.9:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 101.6 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port Fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Cast Iron |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Electronic throttle control | |
| Oil Life Monitor System | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2005-2006 Pontiac GTO
- 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
- 2006-2007 Cadillac CTS-V
- 2008-2009 Saab 9-7X Aero
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine
| Displacement: | 5.7L / 346 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2001 model year |
| Discontinued: | 2005 |
| Predecessor: | LS1 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | LS2 |
| Assembly: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 5.7L Gen III V8 Small Block |
| Displacement: | 5.7L (5670cc / 346 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms | |
| Compression ratio: | 10.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | St. Catherine's, Ontario, Canado |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 99 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port-fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2004-2005 Cadillac CTS-V
GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine
| Displacement: | 7.0L / 427 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2006 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS2 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | – |
| Assembly: | Wixom, Michigan |
Specifications
| Type: | 7.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 7008 cc (427.6 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Performace Build Center in Wixom, Michigan |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 104.8 X 101.6 |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Bore Area (cm2) (total engine bore area): | 689.75 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium Fuel required |
| Engine Mass (kg/lbs): | 206 / 454 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Stainless Steel |
| Main bearing caps: | Forged steel |
| Crankshaft: | Forged 4140 steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged Titanium |
| Additional features | |
| Extended life spark plugs | |
| Titanium Intake Valves | |
| Extended life coolant | |
| Oil level sensor | |
| Oil Life System | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle
- 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28
- 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06
- 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S5-39) GS539DZ / GS5-39DZ - THBA HBA THBC HBC THBG HBG THBM HBM THBK HBK 5-velocidades
BMW Engine : M57D30 M57 306D1
BMW OE :
- 23 00 1434505 / 23001434505
- 23 00 7501342 / 23007501342
- 23 00 7508031 / 23007508031
- 23 00 7508772 / 23007508772
- 23 00 7518077 / 23007518077
Bell housing : 1065 401 011 / 1065401011
Other number : 1434256
Spline : 28x35-10N
ZF GS5-39DZ Gear Ratios | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
| 5.240 | 2.910 | 1.810 | 1.270 | 1.000 | 4.850 |
BMW 3 - Series 3er E46
- BMW E46 330Cd M57 Limousine ECE
- BMW E46 330Cd M57 Touring ECE
BMW 5 - Series 5er E39
- BMW E39 525d M57 Limousine ECE
- BMW E39 525d M57 Touring ECE
- BMW E39 530d M57 Limousine ECE
- BMW E39 530d M57 Touring ECE>