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Race stage 1 Honda K20 K24 - boîte manuelle 6 vitesses BMW M57n GS6-53DZ HGU HGK - 240mm / 9.45"

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• PMC Motorsport Race Stage 1 – kit d'embrayage Honda K20 K24 – boîte manuelle 6 vitesses BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 325d 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – max. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Couple maximum

Kit d'adaptation UNIQUEMENT 240 mm / 9,45'' (disque unique)650Nm / 479,25lb⋅ft800Nm / 589,9lb⋅ft

Taille

uniwersalny

Prix normal: (Remise %)

1 726,00 EUR

brut / 1set

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Dans le set

Adaptateur de boîte de vitesses Honda K20 K24 - Manuel BMW ZF5 GS5-39DZ GS6-53DZ GS6-53BZ / 8HP / DCT (1 pcs.)

399,00 EUR / pcs.

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Volant moteur Honda K20 K24 - BMW M57n ZF GS6-53DZ HGU HGK 6 vitesses - 240mm / 9.45" (1 pcs.)

699,00 EUR / pcs.

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Disque d'embrayage haute performance BMW M57N M57N2 N57 N54 B57 B58 32,5x35-26N [240mm 9.25"] (1 pcs.)

199,00 EUR / pcs.

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Sachs Performance 88 308 200 1243 / 883082001243 BMW - 240mm / 9.45" (1 pcs.)

429,00 EUR / pcs.

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PMC Motorsport Race Stage 1 – kit d'embrayage Honda K20 K24 – boîte manuelle 6 vitesses BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 325d 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – max. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Kit d'embrayage complet Race Stage 1 permettant l'accouplement (swap / conversion) du moteur Honda K20 / K24 avec la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53DZ HGU / HGK issue des BMW à motorisation M57N2 (E9x 325d / 330d), ainsi qu'avec sa variante GS6X53DZ HGW / HGL provenant des versions xDrive (E9x 330xd). Le kit comprend une plaque d'adaptation de boîte de vitesses, un volant moteur custom PMC Motorsport, un mécanisme d'embrayage renforcé Sachs Performance 883082.001243 (sans rattrapage automatique) et un disque d'embrayage fritté PMC 240 mm à cannelures 32,5x35-26N. Le couple transmissible maximal est de 800 Nm (590 lb⋅ft). En raison de sa configuration sportive, cet ensemble est destiné au sport automobile – drift, piste et projets à forte puissance.

Vous prévoyez d'effectuer un swap Honda K20 / K24 dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez votre boîte automatique par une boîte de vitesses manuelle BMW et profitez de nouvelles performances.

Les adaptateurs PMC Motorsport ne servent pas uniquement à convertir une boîte automatique en manuelle sur les véhicules équipés du moteur Honda K20 / K24 ; ils facilitent également les swaps de la série Honda K dans les châssis BMW et d'autres véhicules tels que les Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou les Mazda RX-7 / RX-8.

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La plaque d'adaptation en aluminium est conçue pour simplifier au maximum le montage de la boîte de vitesses en évitant les opérations radicales comme la découpe de la cloche de boîte de vitesses – seule la préparation de l'ouverture pour le démarreur est nécessaire. Les volants moteurs custom dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont fabriqués en aluminium avec une piste de friction remplaçable, contrôlés et équilibrés avant expédition. Volant moteur conçu pour mécanisme de type 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Épaisseur de l'adaptateur : 20 mm (0,78").

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et d'excellence. La conception par numérisation 3D et le contrôle métrologique par bras de mesure garantissent un ajustement parfait. La fabrication sur des centres d'usinage CNC modernes assure un alignement parfait entre le moteur et la boîte de vitesses, un critère fondamental pour la longévité de la transmission.

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L'ensemble de notre production ainsi que notre bureau d'études R&D sont implantés en Pologne. Plus de 90 % des composants sont usinés et assemblés par notre entreprise.

Conseils techniques et service après-vente – Support PMC Motorsport

L'équipe PMC Motorsport vous accompagne dans le choix du kit idéal. En cas de doute lors du montage, nous vous apportons une assistance technique complète. Vous pouvez nous contacter via notre formulaire de contact.

Achat de pièces au détail

Chaque pièce composant nos kits de conversion est disponible à la vente séparément sur notre boutique.

Des milliers d'adaptateurs produits et de clients satisfaits à travers le monde.

Les adaptateurs PMC Motorsport sont utilisés aussi bien dans des véhicules du quotidien (daily) que dans des projets professionnels de compétition automobile.

Depuis nos débuts, nous mettons l'accent sur la qualité irréprochable de nos composants. Chaque pièce est rigoureusement contrôlée après chaque étape de production. Chaque composant fabriqué porte un numéro de série gravé individuel.

Qualité attestée par la certification PN-EN ISO 9001:2015.

Nous livrons nos produits dans le monde entier. Pour les pays de l'Union européenne (hors îles) et le Royaume-Uni, les frais d'expédition sont calculés automatiquement au panier. Pour les autres destinations, notre équipe effectue une estimation des frais de port après validation de la commande et l'ajoute à votre récapitulatif. Vous recevrez un e-mail avec le montant final.

ATTENTION : Le devis d'expédition et le prix du produit n'incluent pas les éventuels droits de douane et taxes d'importation applicables dans le pays de destination.

TVA 0%

TVA 0% pour les clients professionnels titulaires d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (clients B2B hors Pologne) et dans le cas des exportations hors Union européenne.

Après validation dans le système VIES, nous mettons à jour votre commande en déduisant la TVA facturée.

Moteurs compatibles :	Honda K20 / K24 Honda K20 K20A K20A1 K20A2 K20A3 K20A4 K20A6 K20Z1 K20Z2 K20Z3 K20Z4 Honda K24 K24A1 K24A2 K24A3 K24A4 K24A8 K24Z1 K24Z2 K24Z3 K24Z4 K24Z5 K24Z6 K24Z7
Boîtes de vitesses compatibles :	ZF S6-53 GS6-53DZ 6 vitesses ZF S6-53 GS6-53DZ HGU (THGU) BMW M57N2 E9x 325d 330d ZF S6-53 GS6-53DZ HGK (THGK) BMW M57N2 E9x 325d 330d ZF S6X53 GS6X53DZ HGW (THGW) BMW M57N2 E9x 330xd xDrive ZF S6X53 GS6X53DZ HGL (THGL) BMW M57N2 E9x 330xd xDrive

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Informations complémentaires

Les pièces PMC Motorsport sont conçues pour le sport automobile et un usage exclusif sur circuit fermé.

Ces pièces sont destinées à être montées par des professionnels qualifiés maîtrisant les swaps moteur et la préparation automobile, en atelier et avec un outillage adapté.

La notice de montage de l'adaptateur détaille uniquement les étapes nécessaires à l'accouplement mécanique du moteur et de la boîte de vitesses hors du véhicule.

Selon le véhicule receveur, des adaptations supplémentaires peuvent être nécessaires : modification des supports moteur/boîte, du berceau, du tablier, du tunnel de boîte de vitesses, de la longueur de l'arbre de transmission, etc.

Nos plaques d'adaptation sont conçues à partir de matériaux entièrement recyclables.

Notice de montage

La plaque d'adaptation nécessite l'utilisation d'un volant moteur custom PMC Motorsport adapté à la boîte de vitesses choisie – dans ce kit, un volant moteur conçu pour mécanisme BMW 240 mm couplé à la boîte ZF GS6-53DZ HGU / HGK. Pour monter le volant moteur, il est indispensable d'utiliser des vis de vilebrequin Honda OE 90011-RBD-000 (non incluses dans le kit), serrées à un couple de 118 Nm (87 lb⋅ft) avec du frein filet. La butée d'embrayage et la fourchette d'embrayage sont conservées de votre boîte de vitesses – installez la fourchette sur la position basse de la butée d'embrayage (dans le cas d'une butée à deux positions) et remplacez le pivot de rotule d'origine par le pivot custom fourni dans le kit. Le démarreur d'origine Honda K20 / K24 (OE, non inclus dans le kit) doit être utilisé.

Foire aux questions

À quels moteurs ce kit convient-il ?

Aux moteurs Honda K20 (K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3, K20Z4) et K24 (K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6, K24Z7).

À quelles boîtes de vitesses ce kit convient-il ?

À la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53DZ des BMW à moteur M57N2 (E90 / E91 / E92 325d et 330d) en versions HGU (THGU) et HGK (THGK), ainsi qu'aux variantes xDrive GS6X53DZ HGW (THGW) et HGL (THGL) – E9x 330xd. L'arbre primaire comporte des cannelures 32,5x35-26N.

Faut-il découper la cloche de la boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur est spécialement étudié pour éviter toute découpe de la cloche de boîte de vitesses – seul un dégagement pour le passage du démarreur doit être réalisé.

Quelles pièces complémentaires dois-je prévoir pour le montage ?

Les vis de vilebrequin Honda OE 90011-RBD-000, la butée d'embrayage, la fourchette d'embrayage et le récepteur d'embrayage adaptés à votre boîte de vitesses, ainsi que le démarreur d'origine Honda K20 / K24 (OE). Ces éléments ne sont pas fournis dans le kit.

Quel embrayage est inclus dans ce kit ?

Le mécanisme renforcé Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) d'un diamètre de 240 mm (9,45"), sans rattrapage automatique, ainsi que le disque d'embrayage fritté PMC 240 mm à cannelures 32,5x35-26N (26 dents) pour boîte ZF GS6-53DZ.

Quel couple ce kit Race Stage 1 peut-il encaisser ?

Le couple maximal transmissible par ce kit est de 800 Nm (590 lb⋅ft).

Ce kit est-il adapté à un usage quotidien (daily) ?

Le kit Race Stage 1 avec disque fritté est principalement destiné au sport automobile – l'embrayage est plus ferme et moins progressif qu'avec un disque organique. Pour un véhicule principalement destiné à une utilisation quotidienne, nous recommandons le kit Stage 1 avec embrayage Sachs XTend.

Puis-je installer un autre embrayage ?

Oui. Le volant moteur PMC Motorsport est conçu pour recevoir un mécanisme de 240 mm de type BMW OE – issu de BMW M57 / M57N / M57N2 (y compris le mécanisme d'origine de boîte GS6-53DZ) / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Les embrayages ACT / Spec / Tanaci sont également fréquemment employés – le mécanisme sur mesure doit être compatible avec un volant moteur BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).

Quel démarreur doit être utilisé ?

Le démarreur d'origine Honda K20 / K24 (OE). Le démarreur n'est pas inclus dans le kit.

L'adaptateur est-il compatible avec la boîte automatique ZF 8HP ?

Oui. La plaque d'adaptation PMC Motorsport est polyvalente et compatible avec la plupart des boîtes de vitesses BMW (concerne les adaptateurs produits après 2022). En cas de conversion vers une boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur mécanique est remplacé par notre adaptateur de convertisseur PMC Motorsport pour boîte 8HP.

Que contient le kit ?

La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium avec sa visserie de fixation, le volant moteur custom PMC Motorsport avec piste de friction remplaçable, les vis de fixation du mécanisme d'embrayage, le pivot de rotule custom – équivalent BMW OE 21 51 1 223 328 – le mécanisme d'embrayage Sachs Performance 883082.001243 et le disque d'embrayage fritté PMC 240 mm 32,5x35-26N. La butée d'embrayage, la fourchette et le récepteur d'embrayage ne sont pas inclus.

Puis-je commander uniquement l'adaptateur ou seulement le volant moteur ?

Oui. Chaque élément du kit est proposé au détail séparément – y compris la plaque d'adaptation avec le volant moteur, sans le kit d'embrayage.

Le prix comprend-il les taxes douanières hors Union européenne ?

Non. Le tarif des produits et le montant des frais de port n'incluent pas les droits de douane et frais d'importation susceptibles d'être appliqués par les autorités du pays de destination.

Puis-je acheter hors taxe (TVA à 0%) ?

Oui, si vous êtes un professionnel hors de Pologne doté d'un numéro de TVA intracommunautaire valide (validé par le système VIES) ou pour toute expédition en dehors de l'Union européenne.

La notice incluse suffit-elle pour réaliser l'intégralité du montage ?

La notice détaille l'accouplement du moteur et de la boîte hors de la voiture. Selon le véhicule, des travaux d'adaptation sur mesure peuvent être requis (supports moteur/boîte, silentblocs, tablier, tunnel, arbre de transmission). Nous conseillons de confier l'installation à des professionnels.

Il convient de souligner qu'un volant moteur rigide allégé offre une réactivité moteur sans compromis au détriment des éléments amortisseurs d'origine. Cette liaison directe de la chaîne cinématique peut engendrer une augmentation naturelle des bruits de fonctionnement et cliquetis de la boîte de vitesses. Il s'agit d'une caractéristique normale et recherchée sur les véhicules de compétition, résultant du couplage mécanique direct entre le moteur et la transmission.