Ajoutez des produits en saisissant des codes
Ajoutez un fichier CSV
Saisissez les codes des produits que vous souhaitez ajouter collectivement à votre panier (après une virgule, avec un espace ou depuis une nouvelle ligne).
En répétant le code plusieurs fois, on ajoutera ce produit autant de fois.
Moteur compatibleChevrolet LS 8 boulons de vilebrequin
Boite de vitesse compatibleBMW N57 ZF GS6-53DZ JGL E90 330D 6-biegów (DIESEL)BMW N47 ZF GS6-53DZ JGG 123D 6-biegów (DIESEL)
Stage 1 GM Chevrolet V8 LS 8 boulons - BMW N57 N47S GS6-65DZ JGL JGG - 240mm / 9.45"
- PMC Motorsport Stage 1 Kit embrayage GM Chevrolet V8 LS - BMW 6-vitesses ZF GS6-53DZ JGG JGL - 240mm / 9.45" + Sachs 3000 951 952
Dans le set
PMC Motorsport Stage 1 Kit embrayage GM Chevrolet V8 LS - BMW 6-vitesses ZF GS6-53DZ JGG JGL - 240mm / 9.45" + Sachs 3000 951 952
Adaptateur en aluminium permettant la connexion (swap / Conversion) Moteur GM Chevrolet LS LSX LSA LT1 LT4 avec une boîte de vitesses manuelle ZF avec BMW
Pourquoi choisir une boîte de vitesses BMW ?
- Disponibilité et prix. Des millions de voitures produites et leur disponibilité dans le monde entier garantissent l'accès aux pièces de rechange. Les pièces, ainsi que les boîtes de vitesses complètes, sont facilement disponibles dans les Centres de Services Agréés et sur le marché secondaire.
- Durabilité et fiabilité. Les boîtes de vitesses BMW ZF / Getrag sont utilisées avec succès dans le sport automobile amateur et professionnel depuis de nombreuses années. Elles sont capables de transférer un couple très élevé (certains modèles 1000Nm+), tout en garantissant une grande fiabilité. Elles sont idéalement adaptées aux SWAPs dans des projets de grande puissance destinés à un usage quotidien.
- Vitesse et confort. Avec la nouvelle génération de boîtes de vitesses automatiques ZF 8HP ou Geatrg DCT DKG, nous bénéficions d'un temps de réaction ultra-rapide pour le changement de vitesses (0,2 secondes).
Vous voulez réaliser un SWAP GM Chevrolet LS LSX LSA LT1 LT4 dans votre BMW (e30 e36 e46 e34 e39 e90 e91 e92 e60 e61 e81 e82 e87) ? Notre adaptateur est la solution pour vous.
Pourquoi choisir les pièces et adaptateurs PMC Motorsport ?
- Expérience. Des milliers d'adaptateurs produits et des clients satisfaits dans le monde entier. Nos adaptateurs sont utilisés aussi bien dans des voitures de tous les jours que dans des projets professionnels pour le sport automobile compétitif.
- Professionnalisme. De la conception à la mise en œuvre, nos pièces parcourent un long chemin. Chaque composant pour lequel nous produisons des pièces a été mesuré par nos soins à l'aide d'un bras de mesure et d'un scanner 3D. Le prototype est soumis à de nombreux tests pour éliminer tous les problèmes possibles dans son utilisation. Nous utilisons uniquement des matériaux certifiés de fournisseurs vérifiés pour notre production. Nous disposons d'un parc de machines CNC moderne et de travailleurs expérimentés.
- Qualité. Dès le début, nous nous concentrons sur la qualité des pièces que nous fabriquons. Après chaque étape de production, le composant est vérifié. Chaque composant que nous produisons est gravé avec un numéro de série de production. Nous confirmons la qualité avec le certificat ISO PN-EN ISO 9001:2015.
- Coaxialité parfaite - nos adaptateurs garantissent un ajustement parfait entre le moteur et la boîte de vitesses Fabriqué dans l'UE. Toute notre production et notre département de conception sont situés au sein de l'Union européenne
- Aide au choix et support après-vente. Notre équipe vous aidera à choisir le bon produit. Et en cas de doute lors de l'installation, elle fournira un support technique. Vous pouvez nous contacter via Facebook, Instagram et email : office@pmcmotorsport.com
Moteur compatible: |
|
Boite de vitesse compatible (Diesel) |
|
Marque
Symbole
S1-LSX-JGL-952
Code fabricant
5903707415342
Moteur compatible
Chevrolet LS 8 boulons de vilebrequin
Boite de vitesse compatible
BMW N57 ZF GS6-53DZ JGL E90 330D 6-biegów (DIESEL)
BMW N47 ZF GS6-53DZ JGG 123D 6-biegów (DIESEL)
Boîte de vitesses manuelle (Diesel)
BMW N57 ZF GS6-53DZ code JGL 6-vitessesLire la suite
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGL code JGL 6-speed
- BMW Engine: N57D30A
- BMW OE : 23 00 7 582 711 / 23 00 7582711 / 23007582711
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 020 / 23.00-7582710 / 23 00 7582710 / 23007582710
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
- E90N 325d N57
- E90N 330d N57
- E91N 325d N57
- E91N 330d N57
- E92 330d N57
- E92N 325d N57
- E92N 330d N57
- E93 330d N57
- E93N 325 N57
- E93N 330d N57
BMW N47S ZF GS6-53DZ code JGG 6-vitessesLire la suite
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGG code JGG 6-speed
- BMW Engine: N47S N47D20B N47D20D
- BMW OE : 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238 / 23007577238
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 017 / 23.00-7568128 / 23 00 7568128 / 23007568128
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 1-Series 1er E81 E82 E87 E88
- E81 123d N47S
- E82 123d N47S
- E87 LCI 123d N47S
- E88 123d N47S
Modèle de moteur Chevrolet
Chevrolet LSX 376 454 vilebrequin à 8 boulons
Chevrolet LSA vilebrequin à 8 boulonsLire la suite
GM 6.2 Liter V8 Supercharged LSA Engine
Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
---|---|
Aspiration: | Supercharged |
Introduced: | 2009 model year |
Discontinued: | 2015 |
Predecessor: | LS3 / Gen IV Small Block |
Successor: | LT4 / Gen V Small Block |
Assembly: | St. Catharines, Ontario, Canada |
Specifications
Type: | 6.2L Gen IV V8 Small Block |
Displacement: | 6162 cc (376 ci) |
Engine Orientation | Longitudinal |
Compression ratio: | 9.1:1 |
Valve configuration: | Overhead valves (2 valves per cylinder) |
Assembly site: | Silao, Mexico |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 103.25 x 92 mm |
Fuel system: | Sequential fuel injection |
Fuel Type: | Premium required |
Maximum Engine Speed: | 6200 RPM |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | A356-T6 rotocast cast aluminum |
Intake manifold: | Cast aluminum |
Exhaust manifold CTS: | High silicon / high moly cast iron |
Exhaust manifold Camaro: | Cast stainless steel |
Main bearing caps: | Nodular Iron |
Crankshaft: | Forged steel |
Camshaft: | Hollow steel |
Connecting rods: | Forged powder metal |
Additional features | |
1.9 L/rev Supercharger | |
Integrated single coolant to air intercooler | |
Piston oil spray cooling | |
Direct mount ignition coils | |
Emissions controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation | |
Valves per cylinder | 2 |
Bore Center (mm) | 111.76 |
Vehicle Applications
- 2012-2015 Chevrolet Camaro ZL1
- 2008-2013 Cadillac CTS-V
Chevrolet LT1 V-GEN vilebrequin à 8 boulonsLire la suite
GM 6.2 Liter V8 Small Block LT1
Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
Aspiration: | Natural |
Introduced: | 2014 model year |
Discontinued: | - |
Predecessor: | LS3 / Gen 4 Small Block |
Successor: | LT2 |
Assembly: | Tonawanda, New York |
Specifications
Type: | 6.2L Gen V V8 Small Block |
Displacement: | 6.2L (6162cc / 376 ci) |
Engine orientation: | Longitudinal |
Compression ratio: | 11.5:1 |
Valve configuration: | Overhead valves |
Valves per cylinder: | 2 |
Assembly site: | Tonawanda, New York, USA |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
Fuel system: | Direct Injection |
Fuel type: | Premium Recommended |
Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | Cast aluminum |
Intake manifold: | Composite |
Exhaust manifold: | Cast Nodular Iron |
Main bearing caps: | Cast Nodular |
Crankshaft: | Forged Steel |
Camshaft: | Billet Steel |
Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Additional Features | |
Active Fuel Management | |
Variable Valve Timing (VVT) | |
Electronic throttle control | |
Extended life accessory drive belt | |
Extended life coolant | |
Extended life spark plugs | |
Oil Life Monitor System | |
Dexos 5W30 | |
Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
58x crank timing | |
Emissions Controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation |
Vehicle Applications
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2017-2019 Chevrolet C7 Corvette Grand Sport
- 2016-present Chevrolet Camaro SS
- 2020-present Chevrolet Camaro LT1
Chevrolet LT4 V-GEN vilebrequin à 8 boulonsLire la suite
GM 6.2 Liter Supercharged Small Block V8 LT4
Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
Aspiration: | Forced Induction (Supercharger) |
Introduced: | 2014 model year |
Discontinued: | - |
Predecessor: | LS9 / Gen 4 Small Block |
Successor: | - |
Assembly: | Tonawanda, New York (Z06, CTS-V, ZL1); Performance Build Center, Bowling Green Kentucky (CT5-V Blackwing) |
Specifications
Displacement: | 6162cc (376 ci) |
Engine Orientation: | Longitudinal |
Compression ratio: | 10.0:1 |
Valve configuration: | Overhead valves |
Valves per cylinder: | 2 |
Assembly sites | |
For CTS-V, Camaro ZL1 | Tonawanda, New York |
For Corvette Z06: | Bowling Green, Kentucky |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
Fuel system: | DI |
Fuel Type: | Premium required |
Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
Drive Belt Rib Count: | 8 |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | Cast aluminum |
Intake manifold: | Cast Aluminum Supercharger |
Exhaust manifold: | Cast Stainless (Corvette) or Fabricated Stainless (CTS-V) |
Main bearing caps: | Cast Nodular |
Crankshaft: | Forged steel |
Camshaft: | Billet Steel |
Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Emissions Controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation | |
Additional Features | |
1.74 L/rev Supercharger | |
Integrated dual coolant-to-air-intercoolers | |
Active Fuel Management | |
Variable Valve Timing (VVT) | |
Electronic throttle control | |
Extended life coolant | |
Extended life spark plugs | |
Oil Life Monitor System | |
Dexos 5W30 | |
Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
Dry sump (Corvette only) | |
58x crank timing |
Vehicle Applications
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06 GM
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06
- 2016 – 2019 Cadillac CTS-V Sedan
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2023 – present Cadillac Escalade-V
Kit d'embrayage
Ensemble avec embrayage
Oui
Couple maximum
650Nm / 479,25 lb/ft
Type volant moteur
Single Disc
Diamètre du plateau de friction
240mm / 9.45"
Embrayage inclus
Sachs XTend 3000 951 952 (M57N M57N2)
Autorégulation
Oui
Disque d'embrayage
Inclus
Cannelure du moyeu
32,5x35-26N
Nombre de Dents
26
Butée de débrayage requise
Inclus
Fourchette d’embrayage nécessaire
Inclus
Cylindre récepteur d'embrayage
Dédié à votre boîte de vitesse
Démarreur requis (non inclus)
GM Chevrolet LSX LSA LT1 OE
Couronne requise
GM Chevrolet LSX LSA LT1 LT4 OE
INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES
Type de kit d'adaptateur
Daily
Race
Drift
Epaisseur de la plaque d’adaptation
35mm / 1.37"
Serrez le volant au couple spécifié
80Nm + Colle
Plaque de friction échangeable
Oui
Kit comprend
Volant moteur
Kit vis vilebrequin
Kit vis couvercle d’embrayage
Douille de centrage du volant
Adaptateur de boite de vitesse en Aluminium
Vis pour boite de vitesse
Kit d'embrayage Sachs XTend 3000 951 952
Code produit inclus
F0M57-LS (4421)
K0JGL-240-LSX
SACHS 952 (1739)
EAN
5903707415342
Code produit
S1-LSX-JGL-952
Demandez le produit
Donnez votre avis