Kit d'embrayage complet Race Stage 1 permettant d'accoupler (swap / conversion) le moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ZF GS6-53BZ utilisée sur les BMW équipées du moteur N54. Le kit comprend une plaque d'adaptation de boîte de vitesses, un volant moteur sur mesure PMC Motorsport, un mécanisme d'embrayage renforcé Sachs Performance 883082.001243 (sans rattrapage automatique) et un disque d'embrayage fritté PMC 240 mm avec cannelures 32,5x35-26N. Le couple maximal du kit est de 800 Nm (590 lb⋅ft). En raison de ses caractéristiques, ce kit est destiné au sport automobile – drift, piste et projets turbo très puissants.
Vous prévoyez un swap Toyota JZ 1JZ 2JZ dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez votre boîte automatique par une boîte manuelle BMW et profitez de nouvelles performances.
Les adaptateurs PMC Motorsport ne servent pas uniquement à la conversion boîte automatique vers manuelle sur les véhicules équipés du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ, mais facilitent également la réalisation d'un swap JZ dans une BMW ou d'autres véhicules comme la Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou la Mazda RX-7 / RX-8.
La platine d'adaptation en aluminium a été conçue pour simplifier au maximum le montage de la boîte de vitesses, évitant ainsi des interventions radicales comme la découpe complète de la cloche – il suffit simplement de préparer l'ouverture pour le démarreur. Les volants moteurs sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont usinés en aluminium avec une piste d'friction interchangeable en acier, et sont contrôlés et équilibrés avant expédition. Le volant moteur est conçu pour un mécanisme de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Poids du volant : 5,4 kg (11,9 lbs), épaisseur de l'adaptateur : 20 mm (0,78").
Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de haute qualité. Le processus de conception basé sur le scan 3D et le contrôle via un bras de mesure assurent un ajustement parfait. La fabrication sur des machines CNC modernes garantit une coaxialité idéale entre le moteur et la boîte, ce qui est essentiel pour la durabilité de la transmission.
L'ensemble de notre production et notre département R&D sont situés en Pologne. Plus de 90 % des composants sont fabriqués par notre entreprise.
L'équipe PMC Motorsport vous aidera à choisir le kit adapté. Et en cas de doute lors du montage, nous vous fournirons une assistance technique. Vous pouvez nous contacter via notre formulaire de contact.
Nous proposons chaque élément de notre kit à la vente séparément.
Des milliers d'adaptateurs produits et de clients satisfaits à travers le monde.
Les adaptateurs PMC Motorsport sont utilisés aussi bien dans des véhicules de tous les jours que dans des projets professionnels destinés au sport automobile.
Depuis le début, nous misons sur la qualité de nos pièces. Après chaque étape de production, l'élément est contrôlé. Chaque composant fabriqué porte un numéro de série gravé.
Qualité confirmée par la certification PN-EN ISO 9001:2015.
Nous expédions nos produits dans le monde entier. Les frais de port pour les pays de l'Union européenne (hors îles) et le Royaume-Uni sont calculés automatiquement. Pour les pays ne figurant pas sur la liste, notre équipe établira un devis de livraison après la commande et l'ajoutera à celle-ci. Vous recevrez un e-mail avec le coût total.
ATTENTION : Le devis d'expédition et le prix du produit ne comprennent pas les frais de douane ou taxes d'importation éventuels selon le pays de destination.
TVA 0% pour les clients disposant d'un numéro de TVA européen actif (option pour les clients B2B hors Pologne) et en cas d'exportation hors UE.
Après vérification réussie dans le système VIES, nous modifions la commande en supprimant la TVA facturée.
| Moteurs compatibles : | Toyota JZ Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) |
| Boîtes de vitesses compatibles : |
ZF S6-53 GS6-53BZ 6 rapports ZF S6-53 GS6-53BZ HGX (THGX) BMW N54 E60 535i E9x 335i ZF S6-53 GS6-53BZ JGD (TJGD) BMW N54 E60 535i E9x 335i ZF S6-53 GS6-53BZ JGF (TJGF) BMW N54 E60 535i E9x 335i ZF S6-53 GS6-53BZ JGK (TJGK) BMW N54 E8x 135i Z4 35i ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) BMW N54 E60 535i E9x 335i |
Les pièces PMC Motorsport sont conçues pour le sport automobile et un usage sur circuit.
Le montage doit être effectué par des professionnels qualifiés en swap moteur et modification automobile, dans un atelier spécialisé à l'aide d'outils appropriés.
Les instructions de montage fournissent uniquement les connaissances de base nécessaires pour assembler le moteur et la boîte en dehors du véhicule.
Selon le véhicule, des modifications supplémentaires peuvent être nécessaires, telles que l'adaptation des supports moteur, des silentblocs, du tablier, du tunnel de boîte, ou de la longueur de l'arbre de transmission.
Nos adaptateurs sont fabriqués à partir de matériaux entièrement recyclables.
Pour le montage du volant moteur, il est indispensable d'utiliser la couronne dentée (flexplate) de la version automatique Toyota OE 32101-30090 ou 32101-22050, ainsi qu'une entretoise de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-22020 (non incluse dans le kit). Le volant moteur se fixe au vilebrequin avec les vis fournies, serrées au couple de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) avec du frein filet. La fourchette d'embrayage (dédiée à votre boîte) doit être installée sur la position inférieure de la butée (dans le cas d'une butée à deux positions). Pour monter l'adaptateur, il faut utiliser un démarreur Toyota JZ sans cache-pignon supplémentaire – détails dans la section FAQ.
Les moteurs Toyota de la famille JZ : 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) et 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), en versions VVT-i et non VVT-i.
La boîte manuelle 6 vitesses ZF GS6-53BZ des BMW à moteur N54, en versions HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) et GS6X53BZ HGY.
Non. L'adaptateur est conçu pour éviter de découper la cloche – il suffit de préparer l'ouverture pour le démarreur.
La couronne dentée (flexplate) de la version automatique Toyota 1JZ / 2JZ (OE 32101-30090 ou 32101-22050), une cale d'épaisseur de 4,5 mm à insérer entre le bloc moteur et la couronne (Toyota OE 32116-22020), la butée d'embrayage, la fourchette et le récepteur d'embrayage dédiés à votre boîte ainsi qu'un démarreur Toyota JZ (voir question ci-dessous). Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.
Mécanisme d'embrayage renforcé Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) de 240 mm (9,45") de diamètre, sans rattrapage automatique, et disque d'embrayage fritté PMC 240 mm avec cannelures 32,5x35-26N (26 dents) adaptées à la boîte ZF GS6-53BZ.
Le couple maximal du kit est de 800 Nm (590 lb⋅ft).
Le kit Race Stage 1 avec disque fritté est principalement destiné au sport automobile – l'embrayage fonctionne de manière plus ferme et moins progressive qu'un disque organique. Pour un véhicule utilisé principalement au quotidien, nous recommandons le kit Stage 1 avec embrayage Sachs XTend.
Oui. Le volant moteur PMC Motorsport est conçu pour un mécanisme 240 mm de type BMW OE – issu de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Des embrayages renforcés de type ACT / Spec / Tanaci sont aussi souvent utilisés – la plaque de pression sur mesure doit correspondre aux dimensions du volant moteur BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).
Le démarreur Toyota JZ sans cache-pignon additionnel. Le mode de fixation dépend de la version de l'adaptateur :
a) adaptateurs fabriqués jusqu'en 2022 – le démarreur se monte exactement comme à l'origine (OE) ;
b) adaptateurs fabriqués entre 2022 et 2025 – l'un des trous de fixation du démarreur sur le bloc moteur doit être percé à un diamètre de ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") sur 22 mm (0,866") de profondeur, puis il faut y insérer la douille du kit AN 335-M10 et visser avec une vis ISO 4762-M10x35 ;
c) adaptateurs fabriqués à partir de janvier 2025 – le trou de montage inférieur du démarreur doit être agrandi à un diamètre de ∅12–13 mm et le bloc moteur doit être taraudé en M12x1.5.
Oui. La platine d'adaptation PMC Motorsport est universelle et s'adapte à la majorité des boîtes BMW (valable pour les adaptateurs produits après 2022). Lors d'une conversion avec la boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard doit être remplacé par l'adaptateur de convertisseur de couple 8HP PMC Motorsport.
La platine d'adaptation en aluminium avec visserie de montage, le volant moteur sur mesure PMC Motorsport avec piste d'friction interchangeable (5,4 kg / 11,9 lbs), les vis de vilebrequin, les vis pour le mécanisme d'embrayage, le pivot de fourchette (remplace la pièce BMW OE 21 51 1 223 328), le mécanisme d'embrayage Sachs Performance 883082.001243 et le disque fritté PMC 240 mm 32,5x35-26N.
Oui. Chaque élément du kit est disponible à l'unité – y compris l'adaptateur avec le volant moteur seul, sans l'embrayage.
Non. Le prix du produit et les frais de livraison ne couvrent pas les frais de douane ou autres taxes locales applicables dans le pays de destination.
Oui, si vous êtes un client B2B situé hors de Pologne disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire valide (vérifié via le système VIES), ou pour toute exportation hors UE.
Les instructions décrivent comment assembler le moteur et la boîte en dehors du véhicule. Selon votre voiture, des modifications supplémentaires peuvent être indispensables (supports, flector, découpe du tunnel, modification de l'arbre de transmission). Nous recommandons de confier le montage à des professionnels.
Il convient de noter qu'un volant moteur rigide allégé offre une réactivité de l'accélérateur sans compromis au détriment des éléments d'amortissement de série. Cela se traduit par un comportement plus direct de la transmission, ce qui peut naturellement augmenter le bruit mécanique de la boîte de vitesses. C'est une caractéristique normale et recherchée sur les véhicules de sport, découlant de la liaison rigide entre le moteur et la transmission.
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