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Stage 1 GM Chevrolet V8 LS - manuellen 6 Gang BMW N47S JGG / N57 JGL GS6-53DZ- 240mm / 9.45"
- Aluminium-Kupplungssatz, das die Verbindung (Swap/Conversion) des GM Chevrolet V8 LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec Motors mit einem manuellen ZF-Getriebe (ZF Friedrichshafen) von BMW ermöglicht.
Produkte im Set
PMC Motorsport Kupplungssatz GM Chevrolet V8 LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec - BMW ZF N57 N57N GS6-53DZ JGL JGG 6-Gang Diesel - 240mm / 9.45" + Sachs XTend 3000 951 952 max. 650Nm 479,25lb⋅ft
Aluminium-Kupplungssatz, das die Verbindung (Swap/Conversion) des GM Chevrolet V8 LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec Motors mit einem manuellen ZF-Getriebe (ZF Friedrichshafen) von BMW ermöglicht.
Planen Sie einen GM Chevrolet V8 LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec SWAP in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unser Adapter ist eine zuverlässige Lösung. Ersetzen Sie Ihr Automatikgetriebe durch ein manuelles BMW-Getriebe und gewinnen Sie neue Möglichkeiten. PMC Motorsport Adapter sind nicht nur für Getriebeumrüstungen bei GM Chevrolet V8 LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec Motoren geeignet, sondern bieten auch Unterstützung bei der Durchführung von GM Chevrolet V8 LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec Swaps in BMWs und anderen Fahrzeugen, wie z.B. Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.
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Vor dem Versand ausgewuchtetJedes unserer Schwungräder wird vor dem Versand gründlich überprüft und ausgewuchtet. |
Pilotlager für EingangswelleBuchse, die die Eingangswelle stützt und ihre Vibrationen minimiert. |
Austauschbare ReibflächeDie abgenutzte Gusseisenfläche ist leicht entfernbar und kann durch eine komplett neue ersetzt werden, die in unserem Angebot erhältlich ist. |
Warum sollten Sie sich für PMC Motorsport Teile und Adapter entscheiden?
Professionalität
Von der Konstruktion bis zur Fertigung folgen unsere Teile einem strengen Prozess. Jedes Teil wird mit einem Messarm und einem 3D-Scanner vermessen. Prototypen werden umfassend getestet, um mögliche Probleme zu eliminieren. Wir verwenden ausschließlich zertifizierte Materialien von zuverlässigen Lieferanten, moderne CNC-Maschinen und erfahrene Techniker.
Perfekte Ausrichtung
Unsere Adapter garantieren eine perfekte Ausrichtung zwischen Motor und Getriebe.
Hergestellt in Polen
Alle unsere Prozesse, von der Konstruktion bis zur Fertigung, werden in Polen durchgeführt.
Vor- und Nachverkaufssupport
Das PMC Motorsport Team hilft Ihnen, das passende Set auszuwählen, und beantwortet Ihre Fragen während der Installation. Kontaktieren Sie uns über Facebook, Instagram oder per E-Mail: office@pmcmotorsport.com
Kauf von Einzelteilen
Jedes Teil unserer Sets ist einzeln erhältlich. Falls Sie ein Ersatzteil benötigen, schreiben Sie uns: office@pmcmotorsport.com
Schneller internationaler Versand
Wir versenden unsere Produkte in fast alle Länder der Welt. Lieferungen in die Europäische Union (außer Inseln) und nach Großbritannien werden automatisch berechnet. Für nicht aufgeführte Länder erstellen wir nach der Bestellung ein individuelles Versandangebot.
0% Mehrwertsteuer
0% Mehrwertsteuer für Kunden mit gültiger europäischer Umsatzsteuer-Identifikationsnummer (Option für B2B-Kunden außerhalb Polens).
Erfahrung
Tausende hergestellter Adapter und zufriedene Kunden weltweit. PMC Motorsport Adapter werden sowohl in Alltagsfahrzeugen als auch in professionellen Motorsportprojekten verwendet.
Zertifizierte Qualität
Seit Beginn legen wir Wert auf Qualität. Jeder Fertigungsschritt wird kontrolliert. Jedes von uns gefertigte Teil wird mit einer einzigartigen Seriennummer versehen. Die Qualität wird durch die Zertifizierung nach ISO PN-EN ISO 9001:2015 bestätigt.
Warum BMW Getriebe wählen?
Verfügbarkeit und Preis. Die Massenproduktion und weltweite Verfügbarkeit garantieren die Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Teile und komplette Getriebe sind sowohl beim Hersteller als auch auf dem Zweitmarkt leicht erhältlich.
Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. BMW ZF / Getrag Getriebe werden seit Jahren erfolgreich im Amateur- und Profimotorsport eingesetzt. Sie halten hohen Drehmomenten stand (einige Modelle bis zu 1000 Nm+) und bieten hohe Zuverlässigkeit. Sie eignen sich ideal für leistungsstarke Umbauprojekte, die täglich genutzt werden.
Schnelligkeit und Komfort. Neue Generationen von ZF 8HP oder Getrag DCT DKG Automatikgetrieben bieten ultraschnelle Schaltzeiten (0,2 Sekunden).
| Kompatible Motoren: |
GM Chevrolet V8 LS GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1 GM 6.0 Liter V8 Small Block Chevrolet LS2 GM 6.2 Liter V8 Small Block Chevrolet LS3 GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS6 GM 7.0 Liter V8 Small Block Chevrolet LS7 GM Chevrolet V8 Vortec GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 4800 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 5300 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6000 (VortecMAX) GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6200 |
| Kompatible Getriebe: |
ZF (ZF Friedrichshafen) S6-53 GS6-53DZ 6-Gang ZF S6-53 GS6-53DZ JGL (TJGL) BMW N57N E9x 330D ZF S6-53 GS6-53DZ JGG (TJGG) BMW N47S E8x 123D |
ZF Friedrichshafen S6-53DZ
Das ZF Friedrichshafen GS6-53DZ 6-Gang-Schaltgetriebe (S6-53DZ) ist aufgrund seiner hohen Haltbarkeit (1000Nm+) und des niedrigen Preises die ideale Lösung für Fahrzeuge, die für den Motorsport vorbereitet sind.
Weiblicher Schließtyp: 32.5x35-26N
ZF GS6-53DZ Gear Ratios |
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|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
| 5.080 | 2.804 | 1.260 | 1.270 | 1.000 | 0.835 | 4.607 |
ZF GS6-53DZ JGL TJGL |
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ZF GS6-53DZ JGG TJGG |
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Montageanleitung
!!! PMC Motorsport Teile sind für den Motorsport und die Verwendung auf Rennstrecken bestimmt. Die Teile sollten von Fachleuten mit den entsprechenden Werkzeugen in dafür vorgesehenen Werkstätten installiert werden !!!
Das Schwungrad besteht aus Aluminium und Gusseisen und ist vollständig recycelbar.
GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1
Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
GM Chevrolet
Chevrolet Corvette 1997-2000
Chevrolet Corvette 2001-2004
Chevrolet Camaro Z28 1998-2000
Chevrolet Camaro SS 1998-2000
Chevrolet Camaro Z28 2001-2002
Chevrolet Camaro SS 2001-2002
Pontiac
Pontiac Firebird Formula 1998-2000
Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000
Pontiac Firebird Formula 2001-2002
Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002
Holden
Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000
Holden Statesman, Caprice 1999–2003
Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002
Holden Monaro 2001–2002
Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003
Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004
Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004
Holden Monaro 2003-2004
Holden Statesman 2003-2004
Holden Adventra 2003-2005
Holden VY.II Crewman 2003-2005
Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005
Holden Statesman 2004-2005
Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005
Holden Caprice 2004-2005
Holden Monaro 2004-2005
Holden Adventra 2005-2006
Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000
Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002
Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003
Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003
Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005
Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004
Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000
Holden SpecialVehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001
Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002
Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004
Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004
GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine
Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 6.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6.0L (5965cc / 364 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.9:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 101.6 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port Fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Cast Iron |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Electronic throttle control | |
| Oil Life Monitor System | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2005-2006 Pontiac GTO
- 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
- 2006-2007 Cadillac CTS-V
- 2008-2009 Saab 9-7X Aero
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine
| Displacement: | 5.7L / 346 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2001 model year |
| Discontinued: | 2005 |
| Predecessor: | LS1 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | LS2 |
| Assembly: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 5.7L Gen III V8 Small Block |
| Displacement: | 5.7L (5670cc / 346 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms | |
| Compression ratio: | 10.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | St. Catherine's, Ontario, Canado |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 99 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port-fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2004-2005 Cadillac CTS-V
GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine
| Displacement: | 7.0L / 427 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2006 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS2 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | – |
| Assembly: | Wixom, Michigan |
Specifications
| Type: | 7.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 7008 cc (427.6 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Performace Build Center in Wixom, Michigan |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 104.8 X 101.6 |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Bore Area (cm2) (total engine bore area): | 689.75 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium Fuel required |
| Engine Mass (kg/lbs): | 206 / 454 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Stainless Steel |
| Main bearing caps: | Forged steel |
| Crankshaft: | Forged 4140 steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged Titanium |
| Additional features | |
| Extended life spark plugs | |
| Titanium Intake Valves | |
| Extended life coolant | |
| Oil level sensor | |
| Oil Life System | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle
- 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28
- 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06
- 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
Chevrolet Vortec 4800
Chevrolet Vortec LR4
Chevrolet Vortec 5300
Chevrolet Vortec LM7
Chevrolet Vortec L59
Chevrolet Vortec LM4
Chevrolet Vortec L33
Chevrolet Vortec 6200
Chevrolet Vortec L92
Chevrolet Vortec L94
Chevrolet Vortec L9H
Chevrolet Vortec 6000
Chevrolet Vortec L76
Chevrolet Vortec L77
Chevrolet Vortec L96
Chevrolet Vortec LFA
Chevrolet Vortec LQ4
Chevrolet Vortec LQ9
Chevrolet Vortec LZ1
Chevrolet Vortec LY6
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGL code JGL 6-speed
- BMW Engine: N57D30A
- BMW OE : 23 00 7 582 711 / 23 00 7582711 / 23007582711
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 020 / 23.00-7582710 / 23 00 7582710 / 23007582710
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
- E90N 325d N57
- E90N 330d N57
- E91N 325d N57
- E91N 330d N57
- E92 330d N57
- E92N 325d N57
- E92N 330d N57
- E93 330d N57
- E93N 325 N57
- E93N 330d N57
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGG code JGG
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 017 / 23.00-7568128 / 23 00 7568128 / 23007568128
- BMW 1' E81 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
- BMW 1' E82 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
- BMW 1' E87 LCI 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
- BMW 1' E88 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238