Drift Stage 2 Toyota 1JZ 2JZ - 5-Gang-Schaltgetriebe BMW M47 ZF5 S5D-280Z - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Drift Stage 2 – Kupplungskit Toyota JZ 1JZ 2JZ – 5-Gang Schaltgetriebe BMW M47 ZF S5D-280Z E46 318d 320d / E39 520d – 240 mm / 9.45" – BMW 240 mm Druckplatte ohne Selbstnachstellung – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Komplettes Drift Stage 2 Kupplungskit zur Verbindung (Swap / Umbau) des Toyota JZ 1JZ 2JZ Motors mit dem manuellen 5-Gang-Schaltgetriebe ZF S5D-280Z (ZF-5) aus BMW Modellen mit M47 Dieselmotoren (E46 318d / 320d, E39 520d). Das Kit umfasst die Getriebeadapterplatte, ein individuelles PMC Motorsport Schwungrad, eine BMW 240 mm Kupplungsdruckplatte ohne Selbstnachstellung, eine starre PMC 240 mm Sintermetall-Kupplungsscheibe mit 28x35-10N Verzahnung sowie ein Ausrückmodul (Ausrücklager mit Ausrückgabel). Das maximale Drehmoment des Kits beträgt 700 Nm (516 lb⋅ft). In Verbindung mit dem S5D-280Z Getriebe ist das Drift Stage 2 Kit für den Motorsport konzipiert – Driften, Rundstrecke und leistungsstarke Projekte.

Planen Sie einen Motor-Swap mit dem Toyota JZ 1JZ 2JZ in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unsere Adapterplatte ist eine zuverlässige Lösung. Ersetzen Sie Ihr Automatikgetriebe durch ein BMW Schaltgetriebe und erschließen Sie neue Möglichkeiten.

PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur den Umbau von Automatik- auf Schaltgetriebe in Fahrzeugen mit dem Toyota JZ 1JZ 2JZ Motor, sondern erleichtern auch Motor-Swaps des JZ Motors in BMW-Chassis sowie andere Plattformen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminium-Getriebeadapterplatte, die entwickelt wurde, um die Getriebemontage maximal zu vereinfachen – ohne radikale Maßnahmen wie das vollständige Abtrennen der Getriebeglocke; lediglich eine Öffnung für den Anlasser muss angefertigt werden. Individuelle Schwungräder für PMC Motorsport Kits werden aus Aluminium mit austauschbarer Reibfläche hergestellt, geprüft und vor dem Versand dynamisch gewuchtet. Schwungrad ausgelegt für 240 mm Kupplungsdruckplatten (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Schwungradgewicht: 5,0 kg (11,0 lbs), Adapterplattenstärke: 20 mm (0,78").

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Modernste 3D-Scanverfahren und Qualitätsprüfungen mittels Messarm gewährleisten eine exakte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf hochmodernen CNC-Maschinen sichert eine perfekte Flucht zwischen Motor und Getriebe, was für die Haltbarkeit des Antriebsstrangs ausschlaggebend ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Für die Montage des Schwungrads ist der Zahnkranz / die Flexplate der Automatikversion Toyota OE 32101-30090 oder 32101-22050 sowie die 4,5 mm Distanzscheibe zwischen Motorblock und Zahnkranz, Toyota OE 32116-22020, zwingend erforderlich (nicht im Lieferumfang enthalten). Das Schwungrad mit den beiliegenden Schrauben unter Verwendung von Schraubensicherung an der Kurbelwelle mit einem Drehmoment von 72 Nm (53,1 lb⋅ft) festziehen. Die Ausrückgabel aus dem Kit auf die untere Position des Ausrücklagers montieren (bei Ausrücklagern mit zwei Montagepositionen). Zur Montage ist ein Toyota JZ Anlasser ohne zusätzliche Ritzelabdeckung erforderlich – Details im FAQ-Bereich. Das Ausrücklager und die Ausrückgabel (Ausrückmodul) sind im Kit enthalten. Der Nehmerzylinder ist nicht enthalten – es ist ein für Ihr Getriebe passender Nehmerzylinder zu verwenden.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren passt das Kit?

Für Motoren der Toyota JZ-Baureihe: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) und 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), sowohl als VVT-i wie auch als non VVT-i Variante.

Für welche Getriebe ist das Kit geeignet?

Für das manuelle 5-Gang-Schaltgetriebe ZF S5D-280Z (ZF-5) aus BMW Dieselmodellen mit M47 Motoren in den Versionen THCI (E46 318d / 320d) und THCM (E39 520d). Das Getriebe besitzt eine 28x35-10N Verzahnung.

Muss die Getriebeglocke gekürzt werden?

Nein. Der Adapter wurde so konstruiert, dass die Getriebeglocke nicht abgeschnitten werden muss – es ist lediglich eine Aussparung für den Anlasser vorzusehen.

Welche zusätzlichen Teile muss ich für den Einbau kaufen?

Den Zahnkranz / die Flexplate der Toyota 1JZ / 2JZ Automatikversion, OE 32101-30090 oder 32101-22050, sowie eine 4,5 mm Distanzscheibe zwischen Motorblock und Zahnkranz, Toyota OE 32116-22020. Zudem wird ein passender Nehmerzylinder für das S5D-280Z Getriebe sowie ein Toyota JZ Anlasser benötigt (siehe Frage unten). Diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Welche Kupplung ist im Set enthalten?

Eine BMW 240 mm (9,45") Kupplungsdruckplatte ohne Selbstnachstellung und eine starre PMC 240 mm Kupplungsscheibe mit Sintermetallbelägen (Cerametallic), mit 28x35-10N Verzahnung (10 Zähne) für das Getriebe ZF S5D-280Z. Das Set wird durch das Ausrückmodul (Ausrücklager mit Ausrückgabel) komplettiert.

Welches Drehmoment überträgt das Drift Stage 2 Kit?

Das maximale Drehmoment des Kits beträgt 700 Nm (516 lb⋅ft).

Ist das Kit für den Alltagsgebrauch geeignet?

Das Drift Stage 2 Kit mit starrer Sinterscheibe ist in erster Linie für den Motorsport bestimmt – die Kupplung greift deutlich härter und weniger sanft als bei einer organischen Scheibe. Für ein vorwiegend im Alltag genutztes Fahrzeug empfehlen wir das Drift Stage 1 Kit mit organischer Kupplungsscheibe.

Kann ich eine andere Kupplung verwenden?

Ja. Das PMC Motorsport Schwungrad wurde für eine 240 mm Druckplatte nach BMW OE-Bauart ausgelegt – aus BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 oder Sachs Performance 883082.001243. Häufig werden auch Zubehör-Kupplungen von ACT / Spec / Tanaci verwendet – jede Aftermarket-Druckplatte muss zum Bohrbild des BMW OE Schwungrads (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58) passen. Für das S5D-280Z Getriebe muss eine 240 mm Kupplungsscheibe mit 28x35-10N Verzahnung verwendet werden.

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Ein Toyota JZ Anlasser ohne zusätzliche Ritzelabdeckung. Die Montagemethode richtet sich nach dem Herstellungszeitraum des Adapters:

a) Adapter mit Baujahr bis 2022 – der Anlasser wird exakt wie in der Serienausführung (OE) montiert;

b) Adapter mit Baujahr 2022 bis 2025 – eine der Montagebohrungen des Anlassers im Motorblock muss auf ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") und 22 mm (0,866") Tiefe aufgebohrt werden; danach wird die beiliegende Hülse AN 335-M10 eingesetzt und mit einer Schraube ISO 4762-M10x35 befestigt;

c) Adapter ab Fertigung Januar 2025 – die untere Montagebohrung im Anlasser muss auf ∅12–13 mm vergrößert und der Motorblock auf M12x1.5 nachgeschnitten werden.

Kann ich den Adapter mit dem 6-Gang-Getriebe GS6-53DZ / GS6-53BZ verwenden?

Ja. Die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte selbst ist universell und passt an die meisten BMW Getriebe (gilt für Adapter ab Baujahr 2022). Bei einem Wechsel des Getriebemodells müssen lediglich Schwungrad und Kupplungsscheibe ausgetauscht werden.

Passt der Adapter auch an das ZF 8HP Automatikgetriebe?

Ja. Die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte selbst ist universell und passt an die meisten BMW Getriebe (gilt für Adapter ab Baujahr 2022). Für die Umrüstung auf ein ZF 8HP Automatikgetriebe wird das normale Schwungrad durch den PMC Motorsport 8HP Wandleradapter ersetzt.

Was beinhaltet das Set?

Aluminium-Getriebeadapterplatte mit Montageschrauben, individuelles PMC Motorsport Schwungrad mit austauschbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben, Schrauben zur Befestigung der Druckplatte, Kugelbolzen – Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328 – BMW 240 mm Kupplungsdruckplatte ohne Selbstnachstellung, PMC 240 mm 28x35-10N Sintermetall-Kupplungsscheibe sowie Ausrückmodul (Ausrücklager mit Ausrückgabel). Der Nehmerzylinder ist nicht enthalten.

Kann ich nur den Adapter oder nur das Schwungrad kaufen?

Ja. Jede Komponente unseres Sets ist auch einzeln erhältlich – ebenso wie der Adapter zusammen mit dem Schwungrad ohne das Kupplungskit.

Enthält der Preis Zölle bei Lieferungen außerhalb der EU?

Nein. Der Produktpreis und die berechneten Versandkosten enthalten keine Zölle oder Einfuhrabgaben, die im Bestimmungsland anfallen können.

Kann ich mit 0% MwSt. einkaufen?

Ja, wenn Sie B2B-Kunde außerhalb Polens mit aktiver EU-USt-IdNr. sind (Bestätigung im VIES-System) oder wenn die Lieferung außerhalb der Europäischen Union erfolgt.

Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Umbau aus?

Die Anleitung beschreibt das mechanische Fügen von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Fahrzeug können Anpassungen an Motorhaltern, Lagern, Spritzwand, Getriebetunnel oder Kardanwellenlänge nötig sein. Ein fachgerechter Einbau wird empfohlen.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes starres Schwungrad für ein extrem direktes Ansprechverhalten sorgt, da die serienmäßigen Dämpfungselemente entfallen. Dies führt zu einer direkteren Kraftübertragung im Antriebsstrang, was ein natürlich erhöhtes mechanisches Getriebegeräusch zur Folge haben kann. Dies ist ein gewolltes Merkmal bei Sportfahrzeugen, das sich aus der starren Verbindung von Motor und Antrieb ergibt.