Adaptador Toyota 1JZ 2JZ - manual 6 marchas BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA HGA - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport adaptador / kit de conversão / kit de embraiagem Toyota JZ 1JZ 2JZ – manual 6 marchas BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525d 530d / HGA E46 330d – 240 mm / 9.45"

Kit adaptador que permite a ligação (swap / conversão) do motor Toyota JZ 1JZ 2JZ com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA utilizada em BMW com motor diesel M57N / M57N2 (E60 525d / 530d, E46 330d), bem como com a sua variante GS6X53DZ HGB / HGE / JGB das versões xDrive. Solução ideal para motorsport amador e profissional.

Está a planear fazer um swap Toyota JZ 1JZ 2JZ no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? O nosso adaptador é uma solução fiável. Substitua a caixa automática por uma manual de BMW e ganhe novas capacidades.

Os adaptadores PMC Motorsport não só permitem a conversão de caixa automática para manual em veículos com motor Toyota JZ 1JZ 2JZ, como também auxiliam na realização de swaps JZ em BMW, bem como noutros veículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Adaptador de caixa de marchas em alumínio concebido para simplificar ao máximo a montagem sem necessidade de alterações radicais como o corte da campânula – apenas requer a preparação da abertura para o motor de arranque. Os volantes de motor customizados para adaptadores PMC Motorsport são fabricados em alumínio com superfície de fricção substituível, testados e equilibrados antes do envio. Volante projetado para prensas de embraiagem do tipo 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE).

Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são sinónimo de precisão e da mais alta qualidade. O processo de projeto baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas assegura a coaxialidade ideal entre o motor e a caixa, fundamental para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Para a montagem do volante de motor é necessária a utilização da cremalheira / volante da versão automática Toyota OE 32101-30090 ou 32101-22050 e de uma anilha espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-22020 (não incluídos). A garfo de embraiagem deve ser montada na posição inferior do rolamento de encosto (no caso de um rolamento de duas posições). Para montar o adaptador deve ser utilizado um motor de arranque Toyota JZ sem proteção adicional do pinhão – detalhes na secção FAQ.

Perguntas frequentes

Para que motores é compatível este adaptador?

Para motores Toyota da família JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) e 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), nas versões VVT-i e não VVT-i.

Para que caixas de marchas é compatível o adaptador?

Para a caixa manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ da BMW com motor diesel M57N / M57N2 nas versões HGD (THGD) e JGA (TJGA) – E60 525d / 530d – e HGA (THGA) – E46 330d, bem como para a ZF GS6X53DZ das versões xDrive: HGB (THGB), HGE (THGE) e JGB (TJGB).

É necessário cortar a campânula da caixa de marchas?

Não. O adaptador foi projetado para evitar o corte da campânula – apenas é necessário preparar a abertura para o motor de arranque.

Que peças preciso de comprar em separado para a montagem?

A cremalheira da versão automática Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 ou 32101-22050, e uma anilha espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-22020. Não estão incluídos no kit.

Que prensa de embraiagem se adapta ao volante PMC?

Prensa de embraiagem de 240 mm (9,45") do tipo BMW OE – de BMW M57 / M57N (incluindo a prensa original da caixa GS6-53DZ) / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Também são utilizadas frequentemente embraiagens ACT / Spec / Tanaci – uma prensa personalizada deve adaptar-se ao volante OE de BMW (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Utilize um disco de embraiagem de 240 mm com estrias adequadas à sua caixa, kit de rolamento de encosto dedicado e atuador de embraiagem.

Que motor de arranque deve ser utilizado?

Motor de arranque Toyota JZ sem proteção adicional do pinhão. O método de montagem depende da versão do adaptador:

a) adaptadores fabricados até 2022 – o motor de arranque é montado de forma idêntica ao equipamento original (OE);

b) adaptadores fabricados de 2022 a 2025 – um dos orifícios de montagem do motor de arranque no bloco do motor deve ser aberto para um diâmetro de ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") até uma profundidade de 22 mm (0,866"), utilizar depois o casquilho do kit AN 335-M10 e fixar com o parafuso ISO 4762-M10x35;

c) adaptadores fabricados a partir de janeiro de 2025 – o orifício de montagem inferior do motor de arranque deve ser alargado para um diâmetro de ∅12–13 mm e abrir rosca no bloco do motor para M12x1.5.

O adaptador também é compatível com a caixa de marchas automática ZF 8HP?

Sim. O próprio adaptador de caixa de marchas PMC Motorsport é universal e adapta-se à maioria das caixas BMW (aplica-se a adaptadores fabricados após 2022). Em caso de conversão para caixa automática ZF 8HP, o volante de motor padrão deve ser substituído pelo adaptador de conversor 8HP PMC Motorsport.

Posso comprar apenas o adaptador ou apenas o volante de motor?

Sim. Cada componente do kit está disponível em separado.

O preço inclui taxas alfandegárias para envios fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e o orçamento de envio não incluem taxas alfandegárias nem custos adicionais que possam surgir no país de destino.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, se for um cliente B2B fora da Polónia com número de IVA comunitário ativo (verificado no VIES) ou em caso de exportação para fora da UE.

O manual incluído é suficiente para a montagem?

O manual descreve a união do motor com a caixa fora do veículo. Dependendo do carro, podem ser necessárias modificações adicionais: apoios, suportes, parede corta-fogo, túnel de transmissão, comprimento do veio de transmissão. Recomendamos montagem por profissionais.

Vale a pena lembrar que um volante monomassa aliviado proporciona uma resposta ao acelerador direta e sem compromissos, à custa da eliminação dos elementos de amortecimento de fábrica. Isto traduz-se num funcionamento mais direto da transmissão, o que pode resultar num aumento natural da sonoridade dos mecanismos da caixa de marchas. É uma característica desejável em veículos desportivos resultante da ligação rígida entre o motor e a transmissão.