Kit de embreagem completo Drift Stage 1 que possibilita a união (swap / conversão) do motor Toyota JZ 1JZ 2JZ com a caixa de marchas manual de 5 marchas ZF S5D-280Z (ZF-5) utilizada nos BMW com motor diesel M47 (E46 318d / 320d, E39 520d). Trata-se de uma caixa de marchas resistente e de fácil obtenção – sua capa seca e medidas são frequentemente aproveitadas em caixas sequenciais e do tipo dog-leg. O kit inclui a flange adaptadora de caixa de marchas, o volante de motor customizado PMC Motorsport, o platô de embreagem BMW 240 mm sem autoajuste, o disco de embreagem orgânico Sachs 1864 098 132 de 240 mm com estrias 28x35-10N e o módulo de desengate (rolamento de desengate com garfo de embreagem). O torque máximo suportado pelo conjunto é de 650 Nm (479 lb⋅ft). Em combinação com a caixa S5D-280Z, o kit Drift Stage 1 atende com perfeição tanto ao drift quanto ao uso diário – o platô sem autoajuste proporciona comportamento direto e consistente, enquanto o disco orgânico assegura um acoplamento suave e progressivo.
Planeja realizar um swap Toyota JZ 1JZ 2JZ no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? A nossa flange adaptadora é uma solução fiável. Troque a caixa automática por uma caixa de marchas manual da BMW e conquiste novas capacidades de performance.
Os adaptadores da PMC Motorsport não apenas possibilitam a conversão de caixas automáticas para manuais em veículos equipados com o motor Toyota JZ 1JZ 2JZ, como também fornecem total suporte na realização do swap do JZ em BMWs e outros veículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.
Flange adaptadora de caixa de marchas em alumínio projetada para simplificar ao máximo a montagem da caixa, evitando intervenções drásticas como o corte total da capa seca – sendo necessário apenas preparar uma abertura para o motor de partida. Volantes de motor customizados dedicados aos adaptadores PMC Motorsport produzidos em alumínio com pista de atrito substituível, inspecionados e balanceados antes do envio. Volante projetado para platô de embreagem de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Peso do volante do motor: 5,0 kg (11,0 lbs), espessura do adaptador: 20 mm (0,78").
Os adaptadores de caixa de marchas da PMC Motorsport são sinônimo de precisão e qualidade superior. O processo de projeto apoiado em escaneamento 3D e controle com braço de medição asseguram um ajuste milimétrico. A usinagem em modernas máquinas CNC assegura a perfeita concentricidade entre motor e caixa de marchas, fator crucial para a durabilidade do trem de força.
Toda a nossa fábrica e departamento de projetos e desenvolvimento (P&D) estão sediados na Polônia. Mais de 90% dos componentes são manufaturados pela nossa empresa.
A equipe da PMC Motorsport terá todo o prazer em ajudá-lo na escolha do kit ideal. Em caso de dúvidas na montagem, oferecemos assistência técnica. Entre em contato conosco pelo formulário de contato.
Em nossa gama disponibilizamos cada peça do kit para compra em separado.
Milhares de flanges fabricadas e clientes satisfeitos ao redor do globo.
Os adaptadores da PMC Motorsport são aplicados tanto em veículos de uso diário quanto em projetos profissionais dedicados ao automobilismo.
Desde o princípio priorizamos a excelência dos itens produzidos. A cada etapa de fabricação, o componente passa por rigoroso controle. Cada peça usinada por nós recebe gravação com seu número de série exclusivo.
Qualidade certificada pela norma PN-EN ISO 9001:2015.
Enviamos os nossos produtos para praticamente todos os países do mundo. Para países da União Europeia (exceto ilhas) e o Reino Unido, os custos de frete são calculados de forma automática. Nos países que não constam na lista direta, nossa equipe calculará o frete logo após o pedido e o inserirá na ordem de compra. Você receberá um e-mail com o valor total.
ATENÇÃO: A cotação de frete apresentada com o preço do produto não inclui tributos alfandegários / taxas de importação que possam ser exigidos no país de destino.
IVA 0% para clientes titulares de número de IVA intracomunitário ativo (modalidade para clientes B2B sediados fora da Polônia) e em casos de exportação para fora do bloco da UE.
Após verificação bem-sucedida na base VIES, ajustamos o pedido removendo o IVA faturado.
| Motores compatíveis: |
Toyota JZ Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) |
| Caixas de marchas compatíveis: |
ZF S5D-280Z 5 marchas ZF S5D-280Z THCI BMW M47 E46 318d 320d ZF S5D-280Z THCM BMW M47 E39 520d |
As peças da PMC Motorsport são fabricadas para o automobilismo de competição e uso em autódromos.
Peças destinadas à montagem por técnicos especializados com conhecimento prático em swaps de motores e adaptações mecânicas – em ambiente de oficina e com ferramentas adequadas.
O manual de montagem do adaptador descreve estritamente o procedimento básico indispensável para acoplar mecanicamente o motor à caixa de marchas fora da carroceria.
Consoante o veículo em questão, poderão ser requeridas adaptações extras, tais como: ajuste de suportes, coxins, parede de fogo, túnel da transmissão, comprimento do cardã, etc.
Usinamos as nossas flanges adaptadoras com materiais 100% recicláveis.
Para a instalação do volante do motor, é imprescindível utilizar o volante (cremalheira) original da versão automática Toyota OE 32101-30090 ou 32101-22050 e a arruela espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-22020 (não inclusos). Aperte o volante do motor no virabrequim com os parafusos fornecidos com torque de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) utilizando trava-rosca. O garfo de embreagem fornecido no kit deve ser posicionado na ranhura inferior do rolamento de desengate (no caso de rolamentos com dupla posição). Para fixar a flange adaptadora, utilize um motor de partida Toyota JZ sem proteção suplementar no pinhão – detalhes na seção FAQ. O rolamento de desengate e o garfo de embreagem (módulo de desengate) estão inclusos no kit. O atuador receptor não integra o kit – deve-se utilizar um atuador dedicado à caixa de marchas em questão.
Em motores Toyota da família JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) e 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), tanto nas variantes VVT-i quanto non VVT-i.
Na caixa de marchas manual de 5 marchas ZF S5D-280Z (ZF-5) proveniente de modelos BMW diesel M47 nas versões THCI (E46 318d / 320d) e THCM (E39 520d). A árvore primária da caixa conta com estrias de 28x35-10N.
Não. A flange é projetada para eliminar a necessidade de decepar a capa seca – necessitando somente da abertura de passagem para o motor de partida.
Volante do motor (cremalheira) original da versão automática Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 ou 32101-22050, e uma arruela espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-22020. É necessário também o atuador receptor dedicado à caixa S5D-280Z e o motor de partida Toyota JZ (ver questão abaixo). Tais itens não integram o kit.
Um platô de embreagem BMW de 240 mm (9.45") sem autoajuste e um disco de embreagem orgânico com molas Sachs 1864 098 132 de 240 mm, com estrias 28x35-10N (10 dentes) para a caixa de marchas ZF S5D-280Z. O conjunto é complementado pelo módulo de desengate (rolamento de desengate com garfo de embreagem).
O torque máximo do conjunto é de 650 Nm (479 lb⋅ft).
Sim. O volante de motor da PMC Motorsport foi projetado para platô de embreagem de 240 mm padrão BMW OE – de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Embreagens das marcas ACT / Spec / Tanaci também são amplamente adotadas – qualquer platô de embreagem especial deve corresponder ao padrão do volante BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Na caixa de marchas S5D-280Z, deve ser utilizado disco de embreagem de 240 mm com estrias 28x35-10N.
Um motor de partida Toyota JZ sem proteção adicional no pinhão. A forma de fixação depende do lote de fabricação da flange adaptadora:
a) adaptadores produzidos até 2022 – o motor de partida é fixado de maneira idêntica à de fábrica (OE);
b) adaptadores produzidos entre 2022 e 2025 – um dos furos de fixação do motor de arranque no bloco deve ser aberto para o diâmetro ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") em 22 mm de profundidade (0,866"), usando em seguida a bucha do kit AN 335-M10 e parafusando com parafuso ISO 4762-M10x35;
c) adaptadores produzidos a partir de janeiro de 2025 – o furo inferior de montagem no motor de arranque deve ser alargado para o diâmetro ∅12–13 mm e o bloco aberto com rosca M12x1.5.
Sim. A flange adaptadora de caixa de marchas da PMC Motorsport é universal e aceita a grande maioria das caixas de marchas da BMW (válido para peças produzidas a partir de 2022). Em caso de substituição da caixa de marchas, basta atualizar o volante de motor e o disco de embreagem.
Sim. A flange de caixa de marchas da PMC Motorsport é universal e aceita a maioria das transmissões BMW (em peças fabricadas pós-2022). Na conversão para transmissão automática ZF 8HP, o volante convencional é trocado pelo adaptador de conversor de torque 8HP da PMC Motorsport.
Flange adaptadora em alumínio com parafusos de união, volante de motor customizado PMC Motorsport com superfície de atrito substituível, parafusos do virabrequim, parafusos de montagem do platô, pino esférico de apoio do garfo de embreagem – substituto para BMW OE 21 51 1 223 328 – platô de embreagem BMW 240 mm sem autoajuste, disco de embreagem orgânico Sachs 1864 098 132 (28x35-10N) e módulo de desengate (rolamento de desengate com garfo de embreagem). O atuador receptor não acompanha o kit.
Sim. Cada elemento do nosso conjunto pode ser adquirido isoladamente – inclusive apenas a flange adaptadora com volante de motor, sem a embreagem.
Não. Os valores do item e da remessa não abrangem taxas aduaneiras ou impostos de importação cobrados pela legislação do país destinatário.
Sim, desde que você atue como cliente B2B sediado fora da Polônia com cadastro VIES ativo ou solicite despacho para fora do território da UE.
O manual detalha tão somente a união física de motor e caixa de marchas em bancada. Dependendo do veículo, adaptações estruturais adicionais podem ser mandatórias: suportes, buchas, túnel, parede de fogo ou transmissão. Sugerimos a execução por profissionais qualificados.
Ressaltamos que um volante monomassa aliviado e rígido confere respostas imediatas de aceleração ao suprimir amortecedores de torção originais. Isso acarreta uma transferência de torque direta, podendo amplificar os ruídos mecânicos e vibrações funcionais normais da caixa de marchas. Esta é uma particularidade esperada e desejada em veículos preparados para automobilismo, resultante da ligação rígida da cadeia motriz.
