Race Stage 1+ Toyota 1JZ 2JZ - caixa manual 5 marchas BMW M47 ZF5 S5D-280Z - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Race Stage 1+ – Kit de embreagem Toyota JZ 1JZ 2JZ – Câmbio manual de 5 marchas BMW M47 ZF S5D-280Z E46 318d 320d / E39 520d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – máx. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Kit completo de embreagem Race Stage 1+ projetado para unir (swap / conversão) o motor Toyota JZ 1JZ 2JZ ao câmbio manual de 5 marchas ZF S5D-280Z (ZF-5) utilizado nos BMW com motor diesel M47 (E46 318d / 320d, E39 520d). O kit inclui a placa adaptadora de câmbio, volante do motor customizado PMC Motorsport, platô de embreagem reforçado Sachs Performance 883082.001243 (sem autoajuste), disco de embreagem cerâmico sinterizado PMC 240 mm com estrias 28x35-10N, além do módulo de desengate (rolamento de embreagem com garfo) e atuador receptor de embreagem – conjunto completo pronto para montagem. A capacidade máxima de torque deste conjunto é de 800 Nm (590 lb⋅ft). Em conjunto com a caixa de marchas S5D-280Z, o kit Race Stage 1+ é indicado para o automobilismo de alta performance – drift, track days e projetos de alta potência.

Planeja realizar um swap do motor Toyota JZ 1JZ 2JZ no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? A nossa flange adaptadora é a solução ideal. Substitua o câmbio automático por uma transmissão manual BMW de alta resistência e ganhe novas possibilidades.

Os adaptadores da PMC Motorsport não se destinam apenas à conversão de câmbio automático para manual em veículos com motor Toyota JZ 1JZ 2JZ, mas também viabilizam a realização de swaps JZ em chassis BMW e em outros modelos icônicos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Placa adaptadora em alumínio projetada para simplificar ao máximo a instalação do câmbio, eliminando modificações radicais como o corte da carcaça da embreagem (capa seca) – restando apenas a preparação da abertura para o motor de partida. Os volantes de motor customizados para os adaptadores da PMC Motorsport são usinados em alumínio com pista de atrito substituível, rigorosamente balanceados e inspecionados antes do envio. Volante projetado para receber platô de embreagem tipo 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Peso do volante: 5,0 kg (11,0 lbs), espessura da placa adaptadora: 20 mm (0,78").

Os adaptadores de transmissão da PMC Motorsport são referência em precisão e acabamento. O desenvolvimento feito com escaneamento 3D aliado ao controle de qualidade em braço de medição assegura um encaixe exato. A usinagem em máquinas CNC de última geração garante o alinhamento e concentricidade perfeitos entre o motor e a caixa de marchas, essencial para a durabilidade da linha de transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Para a montagem do volante de motor é imprescindível a utilização da placa flexível / cremalheira de arranque da versão automática Toyota OE 32101-30090 ou 32101-22050 e da arruela espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-22020 (não incluídos). Aperte o volante ao virabrequim com os parafusos fornecidos aplicando torque de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) e trava-roscas de alta resistência. Encaixe o garfo de embreagem fornecido na posição inferior do rolamento de embreagem (no caso de rolamento de desengate de dupla posição). Utilize um motor de partida Toyota JZ sem proteção frontal no pinhão – veja detalhes na seção de perguntas frequentes. O rolamento de embreagem, o garfo e o atuador receptor de embreagem estão incluídos no kit.

Perguntas frequentes (FAQ)

Com quais motores este kit é compatível?

Com os motores da família Toyota JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) e 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), em versões VVT-i e non VVT-i.

Com quais caixas de marchas o kit é compatível?

Com o câmbio manual de 5 marchas ZF S5D-280Z (ZF-5) dos BMW a diesel M47 nas configurações THCI (E46 318d / 320d) e THCM (E39 520d). O eixo piloto possui estrias no padrão 28x35-10N.

É necessário cortar a carcaça da caixa de marchas?

Não. A placa adaptadora foi projetada para dispensar qualquer corte na carcaça (capa seca) – é necessário somente preparar a folga de encaixe para o motor de partida.

Quais peças adicionais preciso comprar para a montagem?

A cremalheira / placa flexível da versão automática Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 ou 32101-22050, e uma arruela espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-22020. Também é necessário um motor de partida Toyota JZ (veja pergunta abaixo). Essas peças não acompanham o kit.

Qual conjunto de embreagem acompanha o kit?

Um platô de embreagem reforçado Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) com diâmetro de 240 mm (9,45"), sem mecanismo de autoajuste, e um disco de embreagem sinterizado PMC 240 mm com estrias 28x35-10N (10 estrias) feito para a caixa ZF S5D-280Z. O kit é complementado pelo módulo de desengate (rolamento de embreagem com garfo) e pelo atuador receptor de embreagem.

Qual é a capacidade de torque do kit Race Stage 1+?

A capacidade máxima de torque deste conjunto é de 800 Nm (590 lb⋅ft).

O kit pode ser utilizado em um carro de uso diário?

O kit Race Stage 1+ com disco cerâmico sinterizado foi desenvolvido prioritariamente para o automobilismo e competição – o acoplamento da embreagem é mais seco e firme do que com disco de material orgânico. Para veículos conduzidos predominantemente na rua, recomendamos o kit Stage 1 equipado com embreagem Sachs XTend.

Posso montar outro modelo de embreagem?

Sim. O volante de motor da PMC Motorsport é dimensionado para receber platôs de 240 mm padrão BMW OE – das aplicações BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Platôs esportivos de alta carga de marcas como ACT, Spec ou Tanaci também podem ser adotados, desde que compatíveis com a furação do volante BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Para o câmbio S5D-280Z, deve ser sempre empregado disco de embreagem de 240 mm com entalhado 28x35-10N.

Qual motor de partida deve ser utilizado?

Motor de partida Toyota JZ sem proteção frontal de carcaça sobre o pinhão. O procedimento de montagem varia de acordo com o lote do adaptador:

a) Adaptadores produzidos até 2022 – o motor de partida é fixado exatamente de acordo com o padrão original (OE);

b) Adaptadores produzidos entre 2022 e 2025 – um dos furos de fixação do motor de partida no bloco do motor deve ser brocado para diâmetro de ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") com profundidade de 22 mm (0,866"), posicionando a bucha guia do kit AN 335-M10 e travando com parafuso ISO 4762-M10x35;

c) Adaptadores usinados a partir de janeiro de 2025 – o furo inferior de fixação no motor de partida deve ser aberto para ∅12–13 mm e o bloco receber rosca no padrão M12x1.5.

Posso utilizar este adaptador com uma caixa de 6 marchas GS6-53DZ / GS6-53BZ?

Sim. A placa adaptadora de câmbio da PMC Motorsport é universal e compatível com a grande maioria das caixas de marchas manuais BMW (aplicável a adaptadores fabricados após 2022). Em um futuro upgrade de câmbio, basta substituir o volante de motor e o disco de embreagem.

O adaptador também é compatível com o câmbio automático ZF 8HP?

Sim. A placa adaptadora da PMC Motorsport é universal e intercambiável com a maioria das transmissões BMW (em modelos fabricados a partir de 2022). Para migrar para a caixa de marchas automática ZF 8HP, o volante manual é substituído pelo adaptador de conversor de torque 8HP da PMC Motorsport.

O que vem incluído no kit?

Placa adaptadora de câmbio em alumínio com parafusos de montagem, volante do motor customizado PMC Motorsport com superfície de atrito substituível, parafusos do virabrequim, parafusos do platô, pino esférico de apoio – reposição para BMW OE 21 51 1 223 328 –, platô de embreagem Sachs Performance 883082.001243, disco de embreagem sinterizado PMC 240 mm 28x35-10N, módulo de desengate (rolamento de embreagem com garfo) e atuador receptor de embreagem.

Qual é a diferença entre o Race Stage 1+ e o Race Stage 1?

Ambos os kits contam com a mesma placa adaptadora, volante de motor, platô Sachs Performance e disco sinterizado (máx. 800 Nm). O Race Stage 1+ inclui adicionalmente o módulo de desengate com garfo de embreagem e o atuador receptor, dispensando a necessidade de escolhê-los e adquiri-los separadamente.

Posso adquirir somente a placa adaptadora ou somente o volante de motor?

Sim. Cada parte que compõe o kit é vendida individualmente – sendo possível adquirir somente a placa de adaptação em conjunto com o volante de motor, sem a embreagem.

O preço inclui despesas alfandegárias para envio fora da União Europeia?

Não. Os preços exibidos e as cotações de transporte não incluem tarifas aduaneiras, taxas alfandegárias ou impostos de importação cobrados pelo país de destino.

Consigo comprar com alíquota de 0% de IVA?

Sim, desde que você seja cliente corporativo B2B com número de IVA comunitário ativo fora da Polônia (validado no banco de dados VIES) ou em pedidos de exportação para fora do território da UE.

O manual fornecido é suficiente para executar a montagem no carro?

O manual detalha a união mecânica do bloco com a caixa de marchas em bancada. Dependendo da plataforma utilizada, ajustes específicos no veículo podem ser mandatórios: coxins, suportes, conformação da parede corta-fogo, alargamento do túnel de câmbio, medida do eixo cardan. Recomendamos a execução do serviço por oficinas especializadas.

Ressalta-se que um volante de motor rígido e aliviado proporciona uma resposta de aceleração imediata e sem perdas, ao custo de abrir mão dos amortecimentos elásticos originais. Essa ligação direta transfere a carga de modo mais firme, podendo gerar um aumento sonoro mecânico de engrenagens da caixa de marchas (gear chatter). Esse ruído é um comportamento operacional normal, esperado e valorizado em veículos de competição devido ao acoplamento sólido entre motor e transmissão.