PMC Motorsport kit d'embrayage Toyota JZ 1JZ 2JZ – BMW M50 M52 M54 ZF310 ZF320 ZF-5 S5D-250 5 vitesses / S50 S52 Getrag 420G 6 vitesses – 240mm / 9.45" + Sachs Performance 883082.001243 + disque fritté 23x29-10N max. 800Nm / 589,9lb⋅ft

Kit d'embrayage permettant d'associer (swap / conversion) le moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ (versions GE / GTE / FSE, VVT-i et non VVT-i) à une boîte de vitesses manuelle ZF (ZF Friedrichshafen) / GETRAG issue de chez BMW. L'adaptateur supporte des boîtes de vitesses manuelles très populaires, telles que : ZF 5, GETRAG 420G (version moteurs en ligne), GETRAG 250G. Le kit comprend un mécanisme d'embrayage renforcé Sachs Performance 883082.001243 sans rattrapage automatique de jeu, un disque fritté PMC 10N - couple maximal 800Nm / 589,9lb⋅ft. En raison de ses caractéristiques, ce kit est destiné au sport automobile !!!

Vous envisagez un swap Toyota JZ 1JZ 2JZ dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez la boîte automatique par une boîte manuelle BMW et débloquez de nouvelles performances.

Les adaptateurs PMC Motorsport permettent non seulement de convertir une boîte automatique en boîte manuelle sur les véhicules équipés du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ, mais ils facilitent également la réalisation de swaps JZ dans les BMW ainsi que dans d'autres véhicules tels que Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Adaptateur de boîte en aluminium conçu pour simplifier au maximum le montage sans recours à des modifications radicales comme la découpe de la cloche d'embrayage – seule la préparation de la découpe pour le démarreur est nécessaire. Les volants moteurs sur mesure pour adaptateurs PMC Motorsport sont en aluminium avec piste de friction interchangeable, contrôlés et équilibrés avant expédition. Volant conçu pour mécanisme d'embrayage de 240 mm (BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE).

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de qualité supérieure. Le processus de conception basé sur le scan 3D et le contrôle sur bras de mesure garantissent un ajustement parfait. La fabrication sur machines CNC modernes garantit une concentricité idéale entre moteur et boîte, élément clé pour la durabilité de la transmission.

Informations complémentaires

Notice de montage

Pour le montage du volant moteur, il est nécessaire d'utiliser la couronne dentée de version automatique Toyota 1JZ / 2JZ OE 32101-30090 (3210130090) ou OE 32101-22050 (3210122050) et une entretoise Toyota OE 32116-22020 (3211622020) de 4,5 mm d'épaisseur entre le bloc moteur et la couronne dentée (non incluses).

Pour le montage de l'adaptateur, il faut utiliser un démarreur Toyota JZ OE sans capot de pignon supplémentaire (non inclus). L'agrandissement du trou de fixation inférieur du démarreur JZ est requis – la méthode de montage dépend de l'année de fabrication de l'adaptateur (détails dans la section FAQ).

La fourchette d'embrayage doit être installée sur la position basse de la butée d'embrayage (dans le cas d'une butée à 2 positions).

Sur les boîtes ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) et Getrag 250 / 420G, les deux trous supérieurs du carter (cloche) de boîte doivent être légèrement meulés – cette modification n'affecte pas le centrage du moteur et de la boîte de vitesses.

La butée d'embrayage, la fourchette d'embrayage et le récepteur d'embrayage ne sont pas inclus dans le kit : butée d'embrayage BMW OE 21 51 7 521 360 (1 position) ou 21 51 7 570 154 (2 positions), fourchette d'embrayage BMW OE 21 51 1 223 302 (1 position) ou 21 51 7 564 027 (2 positions), récepteur d'embrayage BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm).

Foire aux questions

À quels moteurs cet adaptateur convient-il ?

Au moteur Toyota JZ : 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) et 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), en versions VVT-i et non VVT-i.

À quelles boîtes de vitesses cet adaptateur convient-il ?

Aux boîtes 5 vitesses ZF-5 (ZF S5D-310 / ZF 310 et ZF S5D-320 / ZF 320) et Getrag S5D-250G de BMW à moteurs M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 (notamment E36 328i, E46 328i / 328Ci / 330i, E34 525i, E39 525i / 528i / 530i, Z3 2.8i / 3.0i), ainsi qu'à la boîte 6 vitesses Getrag 420G (TBAB, TAGU) de BMW E36 M3 (S50). Le volant moteur ne convient pas à la boîte 6 vitesses BMW M54.

Faut-il découper la cloche de la boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur est conçu pour éviter de découper la cloche – il faut seulement préparer la découpe pour le démarreur.

La boîte ZF-5 / Getrag s'adapte-t-elle à tous les trous de l'adaptateur ?

L'adaptateur PMC Motorsport est l'adaptateur le plus universel disponible sur le marché, compatible avec pratiquement toutes les boîtes de vitesses BMW. Lors de sa conception, nous avons opté pour un léger compromis : sur les boîtes Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5, les deux trous supérieurs doivent être légèrement meulés au niveau du carter (cloche) de boîte. Cette modification n'a aucun impact sur le centrage du moteur et de la boîte.

Quelles pièces dois-je acheter en plus pour le montage ?

La couronne dentée (volant moteur) de version automatique Toyota 1JZ / 2JZ – OE 32101-30090 (3210130090) ou OE 32101-22050 (3210122050) – et une entretoise Toyota OE 32116-22020 (3211622020) de 4,5 mm d'épaisseur, installée entre le bloc moteur et la couronne dentée. Un démarreur Toyota JZ est également requis (voir question ci-dessous). Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.

Quel démarreur faut-il utiliser ?

Démarreur Toyota JZ OE sans capot de pignon supplémentaire. Le démarreur n'est pas inclus dans le kit. La méthode de montage dépend de l'année de fabrication de l'adaptateur :

a) adaptateurs produits jusqu'en 2022 – le démarreur se monte à l'identique de l'équipement d'origine (OE) ;

b) adaptateurs produits de 2022 à 2025 – l'un des trous de fixation du démarreur dans le bloc moteur doit être agrandi : le percer avec un foret à un diamètre de ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") sur une profondeur de 22 mm (0,866"), utiliser la douille du kit AN 335-M10 et fixer avec une vis ISO 4762-M10x35 ;

c) adaptateurs produits à partir de janvier 2025 – le trou de fixation inférieur du démarreur doit être agrandi à un diamètre de ∅12–13 mm et le bloc moteur doit être taraudé en M12x1,5.

Quel mécanisme d'embrayage s'adapte sur le volant moteur PMC ?

Un mécanisme d'embrayage de type BMW OE de 240 mm (9,45") – issu de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Des embrayages ACT / Spec / Tanaci sont également souvent utilisés – un mécanisme sur mesure doit s'adapter sur le volant moteur BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Pour la boîte ZF-5, utilisez un disque d'embrayage de 240 mm avec cannelures 23x29-10N, un kit de butée dédié et un récepteur d'embrayage.

Puis-je utiliser l'adaptateur avec une boîte 6 vitesses GS6-53DZ / GS6-53BZ ?

Oui. L'adaptateur de boîte de vitesses PMC Motorsport est universel et s'adapte à la plupart des boîtes BMW (concerne les adaptateurs produits après 2022). En cas de changement de boîte, il suffit de remplacer le volant moteur et le disque d'embrayage.

L'adaptateur convient-il également à la boîte automatique ZF 8HP ?

Oui. L'adaptateur de boîte de vitesses PMC Motorsport est universel et s'adapte à la plupart des boîtes BMW (concerne les adaptateurs produits après 2022). Lors de la conversion vers une boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard doit être remplacé par l'adaptateur de convertisseur 8HP PMC Motorsport.

Puis-je acheter uniquement l'adaptateur ou uniquement le volant moteur ?

Oui. Chaque élément du kit est disponible séparément.

Le prix inclut-il les frais de douane pour une expédition hors UE ?

Non. Le prix du produit et le tarif de livraison ne comprennent pas les droits de douane ou frais annexes pouvant être exigés dans le pays de destination.

Puis-je acheter avec une TVA à 0 % ?

Oui, si vous êtes un client B2B hors Pologne possédant un numéro de TVA intracommunautaire actif (vérifiable via VIES) ou pour une exportation hors UE.

La notice fournie suffit-elle pour le montage ?

La notice explique l'assemblage moteur/boîte hors châssis. Selon votre véhicule, des adaptations supplémentaires peuvent être requises : supports, silentblocs, tablier, tunnel de transmission, longueur d'arbre. Nous recommandons un montage par un professionnel.

Il convient de noter qu'un volant moteur monomasse allégé offre une réponse à l'accélérateur sans compromis, au détriment de l'élimination des éléments d'amortissement de série. Cela se traduit par une transmission plus directe, ce qui peut naturellement augmenter le niveau sonore mécanique de la boîte de vitesses. Il s'agit d'une caractéristique recherchée sur les véhicules sportifs découlant de la liaison rigide entre le moteur et la transmission.