Kit d'adaptation permettant d'associer (swap / conversion) le moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ (versions GE / GTE / FSE, VVT-i et non VVT-i) à la boîte de vitesses manuelle 5 vitesses ZF-5 (ZF S5D-310 / S5D-320) ou Getrag S5D-250G issue des BMW à moteurs M50 / M52 / M54 / S50 / S52, ainsi qu'à la boîte 6 vitesses Getrag 420G issue de la BMW E36 M3 (S50). Solution idéale pour le sport automobile amateur et professionnel.
Vous envisagez un swap Toyota JZ 1JZ 2JZ dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez la boîte automatique par une boîte manuelle BMW et débloquez de nouvelles performances.
Les adaptateurs PMC Motorsport permettent non seulement de convertir une boîte automatique en boîte manuelle sur les véhicules équipés du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ, mais ils facilitent également la réalisation de swaps JZ dans les BMW ainsi que dans d'autres véhicules.
Adaptateur de boîte en aluminium conçu pour simplifier au maximum le montage sans recours à des modifications radicales comme la découpe de la cloche d'embrayage – seule la préparation de la découpe pour le démarreur est nécessaire. Les volants moteurs sur mesure pour adaptateurs PMC Motorsport sont en aluminium avec piste de friction interchangeable, contrôlés et équilibrés avant expédition. Volant conçu pour mécanisme d'embrayage de 240 mm (BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE).
Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de qualité supérieure. Le processus de conception basé sur le scan 3D et le contrôle sur bras de mesure garantissent un ajustement parfait. La fabrication sur machines CNC modernes garantit une concentricité idéale entre moteur et boîte, élément clé pour la durabilité de la transmission.
L'ensemble de notre production et le service R&D sont situés en Pologne. Plus de 90 % des composants sont fabriqués en interne.
L'équipe PMC Motorsport vous aide à choisir le kit adapté. En cas de doute lors du montage, nous vous fournissons un support technique. Vous pouvez nous contacter via le formulaire de contact.
Dans notre offre, chaque élément de nos kits peut être acheté séparément.
Des milliers d'adaptateurs produits et de clients satisfaits à travers le monde.
Les adaptateurs PMC Motorsport sont utilisés aussi bien sur des véhicules quotidiens (daily) que dans des projets professionnels de compétition.
Depuis l'origine, nous privilégions la qualité de nos pièces. Après chaque étape de production, les pièces sont contrôlées. Chaque composant fabriqué est gravé avec un numéro de série unique.
Qualité certifiée PN-EN ISO 9001:2015.
Nous expédions nos produits dans presque tous les pays du monde. Pour les pays de l'Union Européenne (hors îles) et le Royaume-Uni, les frais d'envoi sont calculés automatiquement. Pour les autres pays, notre équipe établira le calcul des frais après la commande et les ajoutera à votre panier. Vous recevrez un e-mail récapitulatif.
ATTENTION : Le devis de livraison ainsi que le prix du produit n'incluent pas les éventuels frais de douane ou taxes applicables dans le pays de destination.
TVA 0% pour les clients disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire valide (option B2B hors Pologne) ainsi que pour les exportations hors UE.
Après vérification dans le système VIES, nous modifions la commande en supprimant la TVA.
| Moteurs compatibles : |
Toyota JZ Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) |
| Boîtes de vitesses compatibles : |
5 vitesses : ZF-5 / Getrag Getrag S5D-250G (S5D250) – BMW M50 M52 ZF S5D-310 (ZF 310 / S5-31) – BMW M50 ZF S5D-320 (ZF 320 / S5-32) – BMW M50 M52 S50 S52 S54 6 vitesses : Getrag 420G Getrag 420G TBAB – BMW S50 E36 M3 Getrag 420G TAGU – BMW S50 E36 M3 Le volant moteur ne convient pas à la boîte de vitesses manuelle 6 vitesses BMW M54 |
Les pièces PMC Motorsport sont destinées au sport automobile et à une utilisation sur circuit.
Pièces destinées à être montées par des professionnels possédant les connaissances requises en swap moteur et préparation automobile – en atelier et avec les outils adaptés.
La notice de montage ne fournit que les instructions de base nécessaires pour assembler le moteur et la boîte en dehors du véhicule.
Selon le véhicule, des modifications supplémentaires peuvent être nécessaires : adaptation des supports moteur/boîte, silentblocs, tablier, tunnel de boîte, longueur de l'arbre de transmission, etc.
Nos adaptateurs sont fabriqués à partir de matériaux 100% recyclables.
Pour le montage du volant moteur, il est nécessaire d'utiliser la couronne dentée de version automatique Toyota 1JZ / 2JZ OE 32101-30090 (3210130090) ou OE 32101-22050 (3210122050) et une entretoise Toyota OE 32116-22020 (3211622020) de 4,5 mm d'épaisseur entre le bloc moteur et la couronne dentée (non incluses).
Pour le montage de l'adaptateur, il faut utiliser un démarreur Toyota JZ OE sans capot de pignon supplémentaire (non inclus). L'agrandissement du trou de fixation inférieur du démarreur JZ est requis – la méthode de montage dépend de l'année de fabrication de l'adaptateur (détails dans la section FAQ).
La fourchette d'embrayage doit être installée sur la position basse de la butée d'embrayage (dans le cas d'une butée à 2 positions).
Sur les boîtes ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) et Getrag 250 / 420G, les deux trous supérieurs du carter (cloche) de boîte doivent être légèrement meulés – cette modification n'affecte pas le centrage du moteur et de la boîte de vitesses.
La butée d'embrayage, la fourchette d'embrayage et le récepteur d'embrayage ne sont pas inclus dans le kit : butée d'embrayage BMW OE 21 51 7 521 360 (1 position) ou 21 51 7 570 154 (2 positions), fourchette d'embrayage BMW OE 21 51 1 223 302 (1 position) ou 21 51 7 564 027 (2 positions), récepteur d'embrayage BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm).
Aux moteurs Toyota JZ : 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) et 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), en versions VVT-i et non VVT-i.
Aux boîtes 5 vitesses ZF-5 (ZF S5D-310 / ZF 310 et ZF S5D-320 / ZF 320) et Getrag S5D-250G de BMW à moteurs M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 (notamment E36 328i, E46 328i / 328Ci / 330i, E34 525i, E39 525i / 528i / 530i, Z3 2.8i / 3.0i), ainsi qu'à la boîte 6 vitesses Getrag 420G (TBAB, TAGU) de BMW E36 M3 (S50). Le volant moteur ne convient pas à la boîte 6 vitesses BMW M54.
Non. L'adaptateur est conçu pour éviter de découper la cloche – il faut seulement préparer la découpe pour le démarreur.
L'adaptateur PMC Motorsport est l'adaptateur le plus universel disponible sur le marché, compatible avec pratiquement toutes les boîtes de vitesses BMW. Lors de sa conception, nous avons opté pour un léger compromis : sur les boîtes Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5, les deux trous supérieurs doivent être légèrement meulés au niveau du carter (cloche) de boîte. Cette modification n'a aucun impact sur le centrage du moteur et de la boîte.
La couronne dentée (volant moteur) de version automatique Toyota 1JZ / 2JZ – OE 32101-30090 (3210130090) ou OE 32101-22050 (3210122050) – et une entretoise Toyota OE 32116-22020 (3211622020) de 4,5 mm d'épaisseur, installée entre le bloc moteur et la couronne dentée. Un démarreur Toyota JZ est également requis (voir question ci-dessous). Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.
Démarreur Toyota JZ OE sans capot de pignon supplémentaire. Le démarreur n'est pas inclus dans le kit. La méthode de montage dépend de l'année de fabrication de l'adaptateur :
a) adaptateurs produits jusqu'en 2022 – le démarreur se monte à l'identique de l'équipement d'origine (OE) ;
b) adaptateurs produits de 2022 à 2025 – l'un des trous de fixation du démarreur dans le bloc moteur doit être agrandi : le percer avec un foret à un diamètre de ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") sur une profondeur de 22 mm (0,866"), utiliser la douille du kit AN 335-M10 et fixer avec une vis ISO 4762-M10x35 ;
c) adaptateurs produits à partir de janvier 2025 – le trou de fixation inférieur du démarreur doit être agrandi à un diamètre de ∅12–13 mm et le bloc moteur doit être taraudé en M12x1,5.
Un mécanisme d'embrayage de type BMW OE de 240 mm (9,45") – issu de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Des embrayages ACT / Spec / Tanaci sont également souvent utilisés – un mécanisme sur mesure doit s'adapter sur le volant moteur BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Pour la boîte ZF-5, utilisez un disque d'embrayage de 240 mm avec cannelures 23x29-10N, un kit de butée dédié et un récepteur d'embrayage.
Oui. L'adaptateur de boîte de vitesses PMC Motorsport est universel et s'adapte à la plupart des boîtes BMW (concerne les adaptateurs produits après 2022). En cas de changement de boîte, il suffit de remplacer le volant moteur et le disque d'embrayage.
Oui. L'adaptateur de boîte de vitesses PMC Motorsport est universel et s'adapte à la plupart des boîtes BMW (concerne les adaptateurs produits après 2022). Lors de la conversion vers une boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard doit être remplacé par l'adaptateur de convertisseur 8HP PMC Motorsport.
Oui. Chaque élément du kit est disponible séparément.
Non. Le prix du produit et le tarif de livraison ne comprennent pas les droits de douane ou frais annexes pouvant être exigés dans le pays de destination.
Oui, si vous êtes un client B2B hors Pologne possédant un numéro de TVA intracommunautaire actif (vérifiable via VIES) ou pour une exportation hors UE.
La notice explique l'assemblage moteur/boîte hors châssis. Selon votre véhicule, des adaptations supplémentaires peuvent être requises : supports, silentblocs, tablier, tunnel de transmission, longueur d'arbre. Nous recommandons un montage par un professionnel.
Il convient de noter qu'un volant moteur monomasse allégé offre une réponse à l'accélérateur sans compromis, au détriment de l'élimination des éléments d'amortissement de série. Cela se traduit par une transmission plus directe, ce qui peut naturally augmenter le niveau sonore mécanique de la boîte de vitesses. Il s'agit d'une caractéristique recherchée sur les véhicules sportifs découlant de la liaison rigide entre le moteur et la transmission.
