PMC Motorsport Race Stage 1+ – kit d'embrayage GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec – boîte de vitesses manuelle 5 vitesses BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – max. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Kit d'embrayage complet Race Stage 1+ permettant d'accoupler (swap / conversion) le moteur GM Chevrolet V8 LS (LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LSX) / Vortec avec la boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ZF GS5-39DZ issue des modèles BMW diesel M57 (E39 525d / 530d, E46 330d). Le kit comprend une plaque d'adaptation de boîte de vitesses, un volant moteur sur mesure PMC Motorsport, un mécanisme d'embrayage renforcé Sachs Performance 883082.001243 (sans rattrapage automatique), un disque d'embrayage fritté PMC 240 mm avec cannelures 28x35-10N, ainsi qu'un module de débrayage (butée d'embrayage avec fourchette d'embrayage) et le récepteur d'embrayage – un ensemble complet prêt pour le montage. Le couple maximal admissible du kit est de 800 Nm (590 lb⋅ft). La boîte de vitesses très robuste GS5-39DZ (1000 Nm+) associée au kit Race Stage 1+ est dédiée au sport automobile – drift, circuit et préparations de forte puissance.

Vous envisagez un swap GM Chevrolet V8 LS / Vortec dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez votre boîte automatique par une boîte de vitesses manuelle BMW et libérez de nouvelles performances.

Les adaptateurs PMC Motorsport permettent non seulement la conversion de boîte automatique en boîte manuelle sur les véhicules équipés du moteur GM Chevrolet V8 LS / Vortec, mais facilitent aussi la réalisation de swaps LS dans les BMW ainsi que dans d'autres châssis tels que Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium conçue pour simplifier au maximum le montage de la boîte de vitesses, évitant les interventions radicales telles que la découpe complète de la cloche d'embrayage – seule la préparation de la découpe pour le démarreur est nécessaire. Les volants moteurs sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont usinés en aluminium avec piste de friction remplaçable, contrôlés et équilibrés avant expédition, et munis d'un roulement pilote qui guide l'arbre primaire de la boîte de vitesses pour minimiser ses vibrations. Volant moteur conçu pour mécanisme d'embrayage de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Poids du volant moteur : 6,0 kg (13,23 lbs), épaisseur de l'adaptateur : 35 mm (1,37").

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et d'excellence de fabrication. Le processus d'ingénierie basé sur la numérisation 3D et le contrôle métrologique par bras de mesure garantissent un ajustement parfait. La fabrication sur des centres d'usinage CNC modernes assure une parfaite coaxialité entre le moteur et la boîte de vitesses, facteur indispensable à la fiabilité de la transmission.

Informations complémentaires

Notice de montage

Le volant moteur sur mesure nécessite l'utilisation d'une couronne de démarreur (flexplate) d'origine de version automatique Chevrolet LS OE : 12654640, 12553054, 12563136, 12580709, 12602448, 12606620 ou 12637677 (non fournie dans le kit). Fixez le volant moteur sur le vilebrequin au moyen des vis fournies au couple de serrage de 80 Nm (59 lb⋅ft) en appliquant du frein filet moyen. L'installation de l'adaptateur nécessite d'utiliser le démarreur d'origine Chevrolet LS (OE, non inclus dans le kit). La butée d'embrayage, la fourchette d'embrayage et le récepteur d'embrayage sont inclus dans le kit.

Questions fréquemment posées

Avec quels moteurs ce kit est-il compatible ?

Avec les moteurs GM Chevrolet V8 Small Block de la série LS : LS1 (5.7), LS2 (6.0), LS3 (6.2), LS6 (5.7), LS7 (7.0) et LSX (vilebrequin à 6 vis), ainsi qu'avec les motorisations Vortec 4800, 5300, 6000 (VortecMAX) et 6200.

Avec quelles boîtes de vitesses ce kit est-il compatible ?

Avec les boîtes de vitesses manuelles 5 vitesses ZF GS5-39DZ issues des BMW à moteur diesel M57 en versions THBA, THBC, THBG, THBK et THBM (E39 525d / 530d, E46 330d). Cette boîte de vitesses dispose d'un arbre à cannelures 28x35-10N.

Est-il nécessaire de découper la cloche d'embrayage de la boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur a été conçu pour éviter toute découpe de la cloche d'embrayage – seule une découpe de dégagement pour le démarreur doit être effectuée.

Quelles pièces complémentaires faut-il prévoir pour l'installation ?

Une couronne de démarreur / flexplate de transmission automatique Chevrolet LS OE 12654640, 12553054, 12563136, 12580709, 12602448, 12606620 ou 12637677, ainsi qu'un démarreur d'origine Chevrolet LS (OE). Ces éléments ne font pas partie du kit.

Quel embrayage est inclus dans le kit ?

Le mécanisme renforcé Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) d'un diamètre de 240 mm (9,45"), sans rattrapage de jeu automatique, et un disque d'embrayage fritté PMC 240 mm avec cannelures 28x35-10N (10 dents) pour boîte de vitesses ZF GS5-39DZ. Le kit est complété par le module de débrayage (butée d'embrayage avec fourchette d'embrayage) et le récepteur d'embrayage.

Quel couple le kit Race Stage 1+ peut-il supporter ?

Le couple maximal admissible du kit est de 800 Nm (590 lb⋅ft).

Le kit convient-il pour une voiture de tous les jours (daily) ?

Le kit Race Stage 1+ avec disque fritté est principalement conçu pour le sport automobile – l'embrayage fonctionne de manière plus directe, plus ferme et moins progressive qu'un disque organique. Pour un véhicule utilisé principalement au quotidien, nous recommandons le kit Stage 1 avec embrayage Sachs XTend.

Puis-je utiliser un autre embrayage ?

Oui. Le volant moteur PMC Motorsport a été conçu pour un mécanisme de 240 mm de type BMW OE – issu de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Des embrayages renforcés ACT / Spec / Tanaci sont également couramment employés – le mécanisme aftermarket doit être compatible avec le volant moteur BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Pour la boîte de vitesses GS5-39DZ, il faut utiliser un disque d'embrayage de 240 mm avec cannelures 28x35-10N.

Quel démarreur convient-il d'utiliser ?

Le démarreur d'origine Chevrolet LS (OE). Le démarreur n'est pas fourni dans le kit.

Que contient le kit ?

Une plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium avec sa visserie, un volant moteur aluminium PMC Motorsport sur mesure avec piste de friction remplaçable et roulement pilote (6,0 kg / 13,23 lbs), les vis de vilebrequin, les vis de fixation du mécanisme d'embrayage, un pivot de fourchette d'embrayage – équivalent BMW OE 21 51 1 223 328 – un mécanisme d'embrayage Sachs Performance 883082.001243, un disque d'embrayage fritté PMC 240 mm 28x35-10N, le module de débrayage (butée d'embrayage avec fourchette d'embrayage) ainsi que le récepteur d'embrayage.

Quelle est la différence entre le Race Stage 1+ et le Race Stage 1 ?

Les deux kits partagent la même plaque d'adaptation, le même volant moteur, le mécanisme Sachs Performance et le même disque fritté (max. 800 Nm). Le Race Stage 1+ inclut en plus le module de débrayage (butée d'embrayage avec fourchette d'embrayage) ainsi que le récepteur d'embrayage, ce qui évite d'avoir à les choisir et à les commander séparément.

Puis-je commander uniquement l'adaptateur ou uniquement le volant moteur ?

Oui. Chaque pièce composant le kit peut être achetée individuellement – y compris l'adaptateur avec le volant moteur seul, sans embrayage.

Le tarif comprend-il les taxes douanières pour un envoi en dehors de l'Union européenne ?

Non. Le tarif affiché ainsi que les frais de port ne comprennent pas les droits de douane ou taxes d'importation applicables dans le pays du destinataire.

Est-il possible de commander avec une TVA à 0 % ?

Oui, si vous êtes un client professionnel (B2B) établi en dehors de Pologne et muni d'un numéro de TVA intracommunautaire valide (vérifié via VIES) ou pour toute commande expédiée hors UE.

La notice fournie suffit-elle pour effectuer l'ensemble de la conversion ?

La notice détaille l'accouplement du moteur avec la boîte de vitesses en dehors du véhicule. En fonction du châssis utilisé, des travaux d'adaptation complémentaires seront nécessaires : supports moteur, silentblocs, cloison pare-feu, tunnel de boîte de vitesses, adaptation de l'arbre de transmission. Nous préconisons un montage par des professionnels qualifiés.

Veuillez noter qu'un volant moteur rigide allégé procure une réactivité moteur instantanée et sans compromis au détriment de l'amortissement d'origine. Cela se traduit par une transmission de couple plus directe, qui peut naturellement augmenter le bruit mécanique de fonctionnement interne de la boîte de vitesses. Il s'agit d'un phénomène normal et d'une caractéristique recherchée en compétition automobile, inhérente à la liaison directe rigide entre le bloc moteur et la transmission.