Adaptateur Toyota 1JZ 2JZ - boîte manuelle 5 vitesses BMW M47 ZF5 S5D-280Z - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport plaque d'adaptation / kit de conversion / kit d'embrayage Toyota JZ 1JZ 2JZ – boîte de vitesses manuelle 5 vitesses BMW M47 ZF S5D-280Z E46 318d 320d / E39 520d – 240 mm / 9.45" – 5,0 kg / 11,0 lbs

Plaque d'adaptation permettant le raccordement (swap / conversion) du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ avec la boîte de vitesses manuelle 5 vitesses ZF S5D-280Z (ZF-5) issue des modèles BMW à motorisation diesel M47 (E46 318d / 320d, E39 520d). Il s'agit d'une boîte de vitesses facilement accessible et robuste – sa cloche et ses dimensions sont fréquemment employées sur les boîtes séquentielles et de type dog-leg. Une solution idéale pour le sport automobile amateur comme professionnel.

Vous prévoyez un swap Toyota JZ 1JZ 2JZ dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez la boîte automatique par une boîte de vitesses manuelle BMW et profitez de nouvelles performances.

Les adaptateurs PMC Motorsport permettent non seulement la conversion d'une boîte automatique en boîte manuelle sur les véhicules équipés du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ, mais facilitent également la réalisation d'un swap JZ dans des BMW ainsi que dans d'autres châssis tels que Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Adaptateur de boîte de vitesses en aluminium conçu pour simplifier au maximum le montage de la boîte de vitesses, évitant les démarches radicales comme la découpe complète de la cloche de boîte – seule la préparation d'une ouverture pour le démarreur est nécessaire. Volants moteur sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport, usinés en aluminium avec surface de friction interchangeable, contrôlés et équilibrés avant expédition. Volant moteur conçu pour mécanisme d'embrayage de type 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Poids du volant moteur : 5,0 kg (11,0 lbs), épaisseur de l'adaptateur : 20 mm (0,78").

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de qualité supérieure. Le processus de conception basé sur la numérisation 3D et le contrôle à l'aide d'un bras de mesure assurent un ajustement parfait. La fabrication sur des machines CNC modernes garantit une concentricité parfaite du moteur et de la boîte de vitesses, essentielle à la longévité de la transmission.

Informations supplémentaires

Notice de montage

Pour le montage du volant moteur, il est indispensable d'utiliser le volant moteur (couronne dentée) de la version automatique Toyota OE 32101-30090 ou 32101-22050 ainsi que la cale d'épaisseur de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-22020 (non inclus). Serrez le volant moteur au vilebrequin à l'aide des vis fournies à un couple de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) avec du frein-filet. La fourchette d'embrayage doit être installée sur la position inférieure de la butée d'embrayage (dans le cas d'une butée à double position). Pour le montage de l'adaptateur, utilisez un démarreur Toyota JZ sans carter de protection supplémentaire du pignon – détails dans la section FAQ.

Foire Aux Questions

À quels moteurs cet adaptateur convient-il ?

Aux moteurs Toyota de la famille JZ : 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) et 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), en versions VVT-i et non VVT-i.

À quelles boîtes de vitesses cet adaptateur convient-il ?

À la boîte de vitesses manuelle 5 vitesses ZF S5D-280Z (ZF-5) issue des modèles BMW diesel M47 en versions THCI (E46 318d / 320d) et THCM (E39 520d). La boîte de vitesses dispose de cannelures 23x29-10N.

Faut-il couper la cloche de la boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur est conçu pour éviter de découper la cloche de boîte – seule la réalisation d'une ouverture pour le démarreur est requise.

Quelles pièces dois-je acheter en supplément pour le montage ?

Le volant moteur (couronne dentée) de la version automatique Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 ou 32101-22050, ainsi qu'une cale d'épaisseur de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-22020. Sont également requis le mécanisme et le disque d'embrayage en 240 mm (23x29-10N), la butée d'embrayage, la fourchette d'embrayage et le récepteur d'embrayage dédiés à la boîte de vitesses S5D-280Z, ainsi que le démarreur Toyota JZ (voir question ci-dessous). Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.

Quel mécanisme d'embrayage convient au volant moteur PMC ?

Un mécanisme d'embrayage de 240 mm (9.45") de type BMW OE – issu de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243, ainsi que Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57). Des embrayages ACT / Spec / Tanaci sont également fréquemment employés – tout mécanisme sur mesure doit correspondre au volant moteur BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Pour la boîte de vitesses S5D-280Z, il faut utiliser un disque d'embrayage de 240 mm à cannelures 23x29-10N, le kit de butée dédié et le récepteur d'embrayage approprié.

Quel démarreur utiliser ?

Un démarreur Toyota JZ sans carter de protection supplémentaire du pignon. La méthode d'installation dépend de la version de l'adaptateur :

a) adaptateurs fabriqués jusqu'en 2022 – le démarreur se monte à l'identique de l'équipement d'origine (OE) ;

b) adaptateurs fabriqués de 2022 à 2025 – l'un des trous de fixation du démarreur sur le bloc moteur doit être alésé à un diamètre de ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") sur une profondeur de 22 mm (0,866"), puis insérer la bague du kit AN 335-M10 et visser à l'aide de la vis ISO 4762-M10x35 ;

c) adaptateurs fabriqués à partir de janvier 2025 – le trou de fixation inférieur du démarreur doit être agrandi à un diamètre de ∅12–13 mm et tarauder le bloc moteur en M12x1.5.

Puis-je monter l'adaptateur avec une boîte de vitesses 6 vitesses GS6-53DZ / GS6-53BZ ?

Oui. La plaque d'adaptation PMC Motorsport en elle-même est universelle et s'adapte à la majorité des boîtes de vitesses BMW (concerne les adaptateurs fabriqués après 2022). En cas de changement de boîte de vitesses, il suffit de remplacer le volant moteur et le disque d'embrayage.

L'adaptateur convient-il également à la boîte automatique ZF 8HP ?

Oui. La plaque d'adaptation PMC Motorsport est universelle et s'adapte à la majorité des boîtes de vitesses BMW (concerne les adaptateurs fabriqués après 2022). Pour une conversion vers la boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard est remplacé par un adaptateur de convertisseur de couple 8HP PMC Motorsport.

Que contient le kit ?

La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium avec visserie de fixation, le volant moteur custom PMC Motorsport avec surface de friction interchangeable, les vis de vilebrequin, les vis de fixation du mécanisme d'embrayage ainsi que le pivot / support rotule de fourchette d'embrayage – équivalent BMW OE 21 51 1 223 328. L'embrayage, la butée d'embrayage, la fourchette d'embrayage et le récepteur ne sont pas inclus dans le kit – ils doivent être choisis selon votre boîte de vitesses.

Puis-je acheter uniquement l'adaptateur ou seulement le volant moteur ?

Oui. Chaque élément du kit est disponible à la vente séparément.

Le prix comprend-il les frais de douane pour une livraison hors Union européenne ?

Non. Le tarif du produit et le devis d'expédition n'incluent pas les droits de douane ni les taxes annexes applicables dans le pays de destination.

Puis-je acheter avec une TVA à 0 % ?

Oui, si vous êtes un professionnel B2B hors de Pologne disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (validé par le système VIES) ou pour une livraison hors UE.

La notice fournie avec le kit suffit-elle pour le montage ?

La notice détaille l'accouplement du moteur et de la boîte de vitesses hors du véhicule. Selon le véhicule, des ajustements supplémentaires peuvent être requis : supports, silentblocs, cloison moteur, tunnel de transmission, longueur d'arbre. Nous recommandons un montage par des professionnels.

Il convient de noter qu'un volant moteur rigide allégé offre une réactivité sans compromis à l'accélérateur en supprimant les éléments d'amortissement d'origine. Cela engendre un fonctionnement plus direct de la transmission, ce qui peut se traduire par une augmentation naturelle des bruits mécaniques de la boîte de vitesses. Il s'agit d'une caractéristique recherchée sur les véhicules de sport, résultant de la liaison rigide entre le moteur et la chaîne cinématique.