Drift Stage 1 Toyota 1JZ 2JZ - boîte manuelle 5 vitesses BMW M47 ZF5 S5D-280Z - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Drift Stage 1 – kit d'embrayage Toyota JZ 1JZ 2JZ – boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses BMW M47 ZF S5D-280Z E46 318d 320d / E39 520d – 240 mm / 9.45" – mécanisme d'embrayage BMW 240 mm sans rattrapage automatique – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Kit d'embrayage complet Drift Stage 1 permettant d'accoupler (swap / conversion) le moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ avec la boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ZF S5D-280Z (ZF-5) issue des BMW à moteur diesel M47 (E46 318d / 320d, E39 520d). Le kit comprend la platine d'adaptation de boîte de vitesses, un volant moteur sur mesure PMC Motorsport, un mécanisme d'embrayage BMW 240 mm sans rattrapage automatique, un disque d'embrayage organique 240 mm avec cannelures 28x35-10N ainsi qu'un module de débrayage (butée d'embrayage avec fourchette). Le couple admissible maximal du kit est de 650 Nm (479 lb⋅ft). Associé à la boîte S5D-280Z, le kit Drift Stage 1 s'avère idéal aussi bien en drift qu'au quotidien – le mécanisme sans rattrapage assure des caractéristiques de fonctionnement constantes et le disque organique garantit un engagement progressif.

Vous prévoyez un swap du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre platine d'adaptation est une solution fiable. Remplacez votre boîte de vitesses automatique par une boîte manuelle BMW et accédez à de nouvelles performances.

Les adaptateurs PMC Motorsport ne permettent pas seulement la conversion d'une boîte automatique en manuelle sur les véhicules équipés du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ, mais facilitent également la réalisation d'un swap JZ dans les châssis BMW ainsi que d'autres véhicules tels que les Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Platine d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium conçue pour simplifier au maximum l'installation de la boîte de vitesses, en évitant les opérations radicales comme la découpe complète de la cloche d'embrayage – seule une ouverture pour le démarreur est à réaliser. Les volants moteurs sur mesure dédiés aux kits PMC Motorsport sont usinés en aluminium avec une piste de friction remplaçable, inspectés et équilibrés avant expédition. Volant moteur conçu pour un mécanisme d'embrayage de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Poids du volant moteur : 5,0 kg (11,0 lbs), épaisseur de la platine : 20 mm (0,78").

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de très haute qualité. Notre processus de conception basé sur la numérisation 3D et le contrôle dimensionnel sur bras de mesure assure un ajustement parfait. La fabrication sur des centres d'usinage CNC modernes garantit une concentricité idéale entre le moteur et la boîte de vitesses, essentielle à la fiabilité de la transmission.

Informations complémentaires

Notice de montage

Le montage du volant moteur requiert impérativement l'utilisation de la couronne / flexplate de boîte automatique Toyota OE 32101-30090 ou 32101-22050 ainsi que de la rondelle d'espacement de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-22020 (non fournies). Vissez le volant moteur sur le vilebrequin avec les vis fournies, au couple de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) en appliquant du frein-filet. Installez la fourchette d'embrayage du kit sur la position inférieure de la butée d'embrayage (dans le cas d'une butée à double position). L'installation requiert un démarreur Toyota JZ sans cache protecteur supplémentaire de pignon – détails dans la section FAQ. La butée d'embrayage et la fourchette d'embrayage (module de débrayage) sont incluses dans le kit. Le récepteur d'embrayage n'est pas inclus – utilisez un récepteur d'embrayage adapté à votre boîte de vitesses.

Foire aux questions (FAQ)

À quels moteurs ce kit convient-il ?

Aux moteurs Toyota de la série JZ : 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) et 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), en versions VVT-i et non VVT-i.

À quelles boîtes de vitesses ce kit convient-il ?

À la boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ZF S5D-280Z (ZF-5) des BMW diesel M47 en versions THCI (E46 318d / 320d) et THCM (E39 520d). Cette boîte dispose de cannelures 28x35-10N.

Faut-il couper la cloche de la boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur a été conçu pour éviter de devoir découper la cloche d'embrayage – seule une ouverture pour le démarreur est à prévoir.

Quelles pièces complémentaires dois-je acheter pour le montage ?

La couronne / flexplate de boîte automatique Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 ou 32101-22050, ainsi qu'une rondelle d'espacement de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-22020. Il vous faudra également le récepteur d'embrayage dédié à la boîte S5D-280Z ainsi qu'un démarreur Toyota JZ (voir question ci-dessous). Ces pièces ne font pas partie du kit.

Quel embrayage est inclus dans le kit ?

Un mécanisme d'embrayage BMW de 240 mm (9,45") sans rattrapage automatique, un disque d'embrayage organique amorti de 240 mm avec cannelures 28x35-10N (10 dents) pour la boîte ZF S5D-280Z, ainsi que le module de débrayage (butée d'embrayage avec fourchette).

Quel couple le kit Drift Stage 1 peut-il supporter ?

Le couple admissible maximal du kit est de 650 Nm (479 lb⋅ft).

Puis-je utiliser un autre embrayage ?

Oui. Le volant moteur PMC Motorsport a été conçu pour un mécanisme d'embrayage de 240 mm de type BMW OE – issu de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Les embrayages ACT / Spec / Tanaci sont également couramment employés – tout mécanisme de seconde monte doit être compatible avec l'empreinte du volant moteur BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Pour la boîte S5D-280Z, utilisez un disque d'embrayage de 240 mm avec des cannelures 28x35-10N.

Quel démarreur utiliser ?

Un démarreur Toyota JZ sans cache protecteur supplémentaire de pignon. Le mode de montage dépend de l'année de fabrication de la platine :

a) adaptateurs produits jusqu'en 2022 – le démarreur se monte de la même manière que dans la configuration d'origine (OE) ;

b) adaptateurs produits entre 2022 et 2025 – l'un des trous de montage du démarreur dans le bloc moteur doit être alésé à un diamètre de ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") sur une profondeur de 22 mm (0,866"), puis équipé de la douille AN 335-M10 fournie et fixé avec une vis ISO 4762-M10x35 ;

c) adaptateurs produits à partir de janvier 2025 – le trou de montage inférieur du démarreur doit être agrandi à un diamètre de ∅12–13 mm et le bloc moteur taraudé en M12x1.5.

Puis-je utiliser cet adaptateur avec une boîte à 6 vitesses GS6-53DZ / GS6-53BZ ?

Oui. La platine d'adaptation de boîte de vitesses PMC Motorsport est universelle et compatible avec la plupart des boîtes BMW (valable pour les adaptateurs produits après 2022). En cas de changement de boîte de vitesses, il suffit de remplacer le volant moteur et le disque d'embrayage.

L'adaptateur convient-il aussi pour une boîte automatique ZF 8HP ?

Oui. La platine d'adaptation PMC Motorsport est universelle et compatible avec la plupart des boîtes de vitesses BMW (valable pour les adaptateurs produits après 2022). Pour une conversion vers une boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard est remplacé par l'adaptateur de convertisseur de couple 8HP PMC Motorsport.

Que contient le kit ?

La platine d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium avec sa visserie de montage, le volant moteur sur mesure PMC Motorsport avec piste de friction remplaçable, les vis de vilebrequin, les vis de fixation du mécanisme d'embrayage, le pivot à rotule – référence équivalente BMW OE 21 51 1 223 328 – le mécanisme d'embrayage BMW 240 mm sans rattrapage automatique, le disque d'embrayage organique 240 mm 28x35-10N ainsi que le module de débrayage (butée d'embrayage avec fourchette). Le récepteur d'embrayage n'est pas inclus.

Puis-je acheter uniquement la platine ou uniquement le volant moteur ?

Oui. Chaque élément du kit est disponible à la vente séparément – y compris l'ensemble platine et volant moteur sans l'embrayage.

Le prix comprend-il les taxes douanières pour un envoi hors de l'Union Européenne ?

Non. Le prix du produit et l'estimation des frais de port ne comprennent ni les droits de douane ni les taxes locales applicables dans le pays du destinataire.

Puis-je acheter avec une TVA à 0% ?

Oui, si vous êtes un client professionnel B2B basé hors de Pologne disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (validé par le système VIES) ou pour toute expédition hors de l'Union Européenne.

La notice fournie suffit-elle pour réaliser l'ensemble du swap ?

La notice détaille l'accouplement physique du moteur et de la boîte de vitesses hors du véhicule. Selon le véhicule, des travaux d'adaptation complémentaires peuvent être nécessaires : supports moteur, silentblocs, modification du tablier, du tunnel de boîte ou longueur de l'arbre de transmission. Nous recommandons un montage par un atelier professionnel.

Il convient de rappeler qu'un volant moteur rigide allégé offre une réponse à l'accélérateur sans compromis, au détriment de la filtration des vibrations d'origine. Cela se traduit par une transmission plus directe de la puissance, pouvant entraîner une augmentation naturelle du bruit mécanique de fonctionnement de la boîte de vitesses. Il s'agit d'une caractéristique normale et recherchée sur les véhicules de compétition, résultant de la liaison mécanique rigide entre le moteur et la transmission.