Race Stage 1 Toyota 1JZ 2JZ - manual 6 marchas BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA HGA - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Race Stage 1 – kit de embraiagem Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6 marchas manual BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525d 530d / HGA E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – max. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Kit de embraiagem completo Race Stage 1 que permite a conexão (swap / conversão) do motor Toyota JZ 1JZ 2JZ com a caixa de velocidades manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA utilizada nos BMW com motor M57N / M57N2 (E60 525d / 530d, E46 330d). O kit inclui a placa adaptadora de caixa de velocidades, o volante de motor customizado PMC Motorsport, a prensa de embraiagem reforçada Sachs Performance 883082.001243 (sem auto-ajuste) e um disco de embraiagem sinterizado PMC 240 mm com estrias 32,5x35-26N. O binário máximo suportado pelo kit é de 800 Nm (590 lb⋅ft). Devido às suas características, este kit destina-se ao motorsport – drift, pista e projetos turbo potentes.

Está a planear fazer um swap Toyota JZ 1JZ 2JZ no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? O nosso adaptador é uma solução fiável. Substitua a caixa de velocidades automática por uma caixa manual BMW e ganhe novas possibilidades.

Os adaptadores PMC Motorsport não servem apenas para a conversão de caixa automática para manual em veículos com motor Toyota JZ 1JZ 2JZ, mas também oferecem suporte para a realização de um swap JZ em BMW e noutros veículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

O adaptador de caixa de velocidades em alumínio foi projetado para simplificar ao máximo a instalação da caixa de velocidades, evitando ações radicais como o corte de toda a campânula da caixa – resta apenas a preparação do orifício para o motor de arranque. Os volantes de motor customizados dedicados aos adaptadores PMC Motorsport são fabricados em alumínio com uma superfície de fricção em aço substituível, inspecionados e equilibrados antes do envio. Volante projetado para prensa de embraiagem do tipo 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Peso do volante de motor: 5,1 kg (11,2 lbs), espessura do adaptador: 20 mm (0,78").

Os adaptadores de caixa de velocidades PMC Motorsport são sinónimo de precisão e da mais alta qualidade. O processo de projeto baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante a coaxialidade ideal do motor e da caixa, o que é crucial para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Para a montagem do volante de motor é indispensável a utilização da cremalheira (flexplate) da versão automática Toyota OE 32101-30090 ou 32101-22050 e de uma anilha espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-22020 (não incluídas no kit). O volante de motor é aparafusado ao cambota com os parafusos fornecidos a um aperto de 72 Nm utilizando trava-roscas. Monte o garfo de embraiagem (dedicado à caixa de velocidades utilizada) na posição inferior do rolamento de encosto (no caso de um rolamento de 2 posições). Para a montagem do adaptador deve ser utilizado o motor de arranque Toyota JZ sem proteção de pinhão adicional – detalhes na secção FAQ.

Perguntas frequentes

Para que motores é adequado este kit?

Para motores Toyota da família JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) e 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), nas versões VVT-i e non VVT-i.

Para que caixas de velocidades é adequado o kit?

Para a caixa manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ de BMWs com motor diesel M57N / M57N2 nas versões HGD (THGD) e JGA (TJGA) – E60 525d / 530d – e HGA (THGA) – E46 330d, bem como para as versões xDrive ZF GS6X53DZ: HGB (THGB), HGE (THGE) e JGB (TJGB).

É necessário cortar a campânula da caixa de velocidades?

Não. O adaptador foi projetado para evitar o corte da campânula – é apenas necessário preparar o orifício para o motor de arranque.

Que peças adicionais preciso de comprar para a montagem?

A cremalheira (flexplate) da versão automática Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 ou 32101-22050, e uma anilha espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-22020. Necessita também do rolamento de encosto, garfo de embraiagem e atuador de embraiagem dedicados à caixa de velocidades utilizada, bem como do motor de arranque Toyota JZ (ver pergunta abaixo). Estas peças não estão incluídas no kit.

Que embraiagem está incluída no kit?

Uma prensa de embraiagem reforçada Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) com diâmetro de 240 mm (9,45"), sem auto-ajuste, e um disco de embraiagem sinterizado PMC 240 mm com estrias 32,5x35-26N (26 dentes) para a caixa ZF GS6-53DZ.

Qual é o binário máximo suportado pelo kit Race Stage 1?

O binário máximo do kit é de 800 Nm (590 lb⋅ft).

O kit é adequado para um carro do dia a dia?

O kit Race Stage 1 com disco sinterizado destina-se principalmente ao motorsport – a embraiagem trabalha de forma mais dura e menos suave do que um disco orgânico. Para um veículo utilizado principalmente no dia a dia recomendamos o kit Stage 1 com embraiagem Sachs XTend.

Posso utilizar outra embraiagem?

Sim. O volante de motor PMC Motorsport é projetado para uma prensa de embraiagem de 240 mm do tipo BMW OE – de BMW M57 / M57N / M57N2 (incluindo a prensa original da caixa GS6-53DZ) / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Também são compatíveis embraiagens ACT / Spec / Tanaci habitualmente utilizadas – uma prensa não original deve ser compatível com a furação do volante de motor BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).

Que motor de arranque deve ser utilizado?

Motor de arranque Toyota JZ sem proteção de pinhão adicional. O método de montagem depende da versão do adaptador:

a) adaptadores produzidos até 2022 – o motor de arranque é montado exatamente como no equipamento original (OE);

b) adaptadores produzidos de 2022 a 2025 – um dos orifícios de montagem do motor de arranque no bloco do motor deve ser aberto para um diâmetro de ∅12,9–13,2 mm com uma profundidade de 22 mm, utilizando depois o casquilho do kit AN 335-M10 e fixando com o parafuso ISO 4762-M10x35;

c) adaptadores fabricados a partir de janeiro de 2025 – o orifício de montagem inferior no motor de arranque deve ser alargado para um diâmetro de ∅12–13 mm e o bloco do motor ser roscado em M12x1.5.

O adaptador também é compatível com a caixa automática ZF 8HP?

Sim. A própria placa adaptadora de caixa de velocidades PMC Motorsport é universal e compatível com a maioria das caixas BMW (aplica-se a adaptadores produzidos após 2022). Na conversão para uma caixa automática ZF 8HP, o volante de motor padrão deve ser substituído por um adaptador de conversor 8HP PMC Motorsport.

O que inclui o kit?

Placa adaptadora de caixa de velocidades em alumínio com parafusos de montagem, volante de motor customizado PMC Motorsport com superfície de fricção em aço substituível (5,1 kg / 11,2 lbs), parafusos de cambota, parafusos de fixação da prensa de embraiagem, pino de esfera – substituto BMW OE 21 51 1 223 328 – prensa de embraiagem Sachs Performance 883082.001243 e disco de embraiagem sinterizado PMC 240 mm 32,5x35-26N.

Posso comprar apenas o adaptador ou apenas o volante de motor?

Sim. Cada elemento do kit está disponível separadamente – incluindo o adaptador sozinho com o volante de motor, sem a embraiagem.

O preço inclui despesas alfandegárias para envios fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e o orçamento de envio não incluem taxas alfandegárias nem custos adicionais que possam ocorrer no país de destino.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, se for um cliente B2B fora da Polónia com um número de IVA europeu ativo (verificação no sistema VIES) ou se encomendar com envio para fora da UE.

As instruções incluídas no kit são suficientes para a montagem?

As instruções descrevem a ligação do motor à caixa de velocidades fora do veículo. Dependendo do automóvel, podem ser necessárias modificações adicionais: suportes, apoios, parede corta-fogo, túnel da caixa, comprimento do veio de transmissão. Recomendamos a instalação por profissionais.

É importante recordar que um volante de motor rígido aliviado proporciona uma resposta ao acelerador sem compromissos em troca da eliminação dos elementos amortecedores de série. Isto traduz-se num funcionamento mais direto da transmissão, o que pode resultar num aumento natural do ruído mecânico da caixa de velocidades. Esta é uma característica desejada em veículos desportivos, resultante da ligação rígida entre o motor e a tração.