Race Stage 1+ Toyota 1JZ 2JZ - manual 6 marchas BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Race Stage 1+ – kit de embraiagem Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6 velocidades manual BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 240 mm / 9,45" – Sachs Performance 883082.001243 – max. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Kit de embraiagem completo Race Stage 1+ que permite conectar (swap / conversão) o motor Toyota JZ 1JZ 2JZ à caixa de velocidades manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ utilizada nos BMW com motor N54. O kit inclui a placa adaptadora de caixa de velocidades, volante do motor personalizado PMC Motorsport, prensa de embraiagem reforçada Sachs Performance 883082.001243 (sem autorregulação), disco de embraiagem sinterizado PMC 240 mm com estriado de 32,5x35-26N, bem como rolamento de encosto em aço com garfo de embraiagem e bombito de embraiagem Brembo – um kit completo pronto a montar. O binário máximo do kit é de 800 Nm (590 lb⋅ft). Devido às suas características, o kit destina-se ao desporto automóvel – drift, pista e projetos turbo potentes.

Planeia fazer um swap do motor Toyota JZ 1JZ 2JZ no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? O nosso adaptador é uma solução de confiança. Substitua a sua caixa automática por uma manual da BMW e ganhe novas possibilidades.

Os adaptadores PMC Motorsport não só permitem a conversão de caixas automáticas para manuais em automóveis com motores Toyota JZ 1JZ 2JZ, mas também facilitam o swap do motor JZ em modelos BMW e noutros veículos como o Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

A placa adaptadora da caixa de velocidades em alumínio foi concebida para simplificar ao máximo a instalação da transmissão, evitando modificações radicais, como cortar completamente a campânula – apenas é necessário preparar a abertura para o motor de arranque. Os volantes do motor personalizados, dedicados aos adaptadores PMC Motorsport, são fabricados em alumínio com uma superfície de fricção substituível em aço, e são inspecionados e calibrados antes do envio. O volante foi desenhado para uma prensa de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Peso do volante: 5,4 kg (11,9 lbs), espessura do adaptador: 20 mm (0,78").

Os adaptadores de caixa de velocidades PMC Motorsport são sinónimo de precisão e máxima qualidade. O processo de design baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante uma coaxialidade ideal entre o motor e a caixa de velocidades, o que é fundamental para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Para a montagem do volante do motor, é obrigatório utilizar a cremalheira (flexplate) da versão automática Toyota OE 32101-30090 ou 32101-22050, em conjunto com um espaçador de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-22020 (não incluído no kit). O volante é aparafusado à cambota com os parafusos fornecidos, com a aplicação de trava-roscas a um binário de 72 Nm (53,1 lb⋅ft). O garfo da embraiagem do kit deve ser encaixado na posição inferior do rolamento de encosto (no caso de usar um rolamento de duas posições). Na instalação do adaptador, é necessário usar um motor de arranque Toyota JZ sem cobertura de pinhão adicional – veja a secção FAQ para mais pormenores.

Perguntas frequentes (FAQ)

Para que motores é adequado este kit?

Para os motores Toyota da família JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) e 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), tanto nas versões VVT-i como non-VVT-i.

Para que caixas de velocidades serve este kit?

Para a caixa manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ dos modelos BMW com motor N54 nas variantes HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) e GS6X53BZ HGY.

É necessário cortar a campânula da caixa de velocidades?

Não. A placa adaptadora foi desenhada para evitar cortes na campânula – apenas necessita de criar/preparar a abertura para o motor de arranque.

Que peças adicionais preciso de comprar para a montagem?

A cremalheira (flexplate) da versão automática Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 ou 32101-22050, um espaçador de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira (Toyota OE 32116-22020) e um motor de arranque Toyota JZ (ver pergunta abaixo). Estas peças não estão incluídas no kit.

Que embraiagem está incluída no kit?

Prensa reforçada Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) com diâmetro de 240 mm (9,45"), sem autorregulação, e disco de embraiagem sinterizado PMC 240 mm com estriado de 32,5x35-26N (26 dentes) compatível com a caixa ZF GS6-53BZ. O kit inclui ainda rolamento de encosto em aço com garfo de embraiagem e bombito de embraiagem Brembo.

Que binário suporta o kit Race Stage 1+?

O binário máximo do kit é de 800 Nm (590 lb⋅ft).

Este kit é adequado para um carro do dia a dia?

O kit Race Stage 1+ com disco sinterizado destina-se principalmente ao desporto automóvel – a embraiagem funciona de forma mais firme e menos suave do que um disco orgânico. Para um veículo utilizado principalmente no dia a dia, recomendamos o kit Stage 1 com embraiagem Sachs XTend.

Posso utilizar outra embraiagem?

Sim. O volante do motor PMC Motorsport foi concebido para uma prensa de 240 mm do tipo BMW OE – dos BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Embraiagens de competição como ACT / Spec / Tanaci também são muito utilizadas – a prensa deve ser compatível com a furação do volante BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).

Qual motor de arranque deve ser utilizado?

Um motor de arranque Toyota JZ sem cobertura de pinhão adicional. O método de montagem depende da versão do adaptador:

a) Adaptadores produzidos até 2022 – o motor de arranque é fixado da mesma forma que na peça de origem (OE);

b) Adaptadores produzidos entre 2022 e 2025 – um dos orifícios de montagem do motor de arranque no bloco do motor tem de ser alargado para um diâmetro de ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") a uma profundidade de 22 mm (0,866"), inserindo depois a bucha incluída no kit AN 335-M10 e apertando com um parafuso ISO 4762-M10x35;

c) Adaptadores produzidos a partir de janeiro de 2025 – o orifício inferior do motor de arranque tem de ser alargado para um diâmetro de ∅12–13 mm e o bloco do motor deve ser roscado para M12x1.5.

O adaptador também é compatível com a caixa automática ZF 8HP?

Sim. A placa adaptadora de caixa PMC Motorsport é universal e adapta-se à maioria das caixas BMW (aplica-se a adaptadores produzidos após 2022). Ao realizar a conversão para uma caixa automática ZF 8HP, o volante do motor standard deve ser substituído pelo adaptador de conversor de binário 8HP da PMC Motorsport.

O que inclui o kit?

Placa adaptadora em alumínio com parafusos de montagem, volante do motor personalizado PMC Motorsport com superfície de fricção substituível (5,4 kg / 11,9 lbs), parafusos da cambota, parafusos de fixação da prensa, pivô para o garfo da embraiagem – substitui a peça BMW OE 21 51 1 223 328 – prensa de embraiagem Sachs Performance 883082.001243, disco de embraiagem sinterizado PMC 240 mm 32,5x35-26N, módulo de desacoplamento (rolamento de encosto em aço com garfo de embraiagem) e bombito de embraiagem Brembo.

Qual é a diferença entre o Race Stage 1+ e o Race Stage 1?

Ambos os kits têm a mesma placa adaptadora, volante do motor, prensa Sachs Performance e disco sinterizado (max. 800 Nm). O Race Stage 1+ inclui adicionalmente o rolamento de encosto em aço com garfo de embraiagem e o bombito de embraiagem Brembo, evitando que tenha de os procurar e adquirir separadamente.

Posso comprar apenas o adaptador ou apenas o volante?

Sim. Todos os elementos do kit podem ser adquiridos separadamente – incluindo apenas o adaptador com volante do motor, sem a embraiagem.

O preço inclui despesas alfandegárias para envios fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e a cotação de envio não incluem direitos alfandegários ou impostos de importação adicionais que possam surgir no país de destino.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, se for um cliente B2B fora da Polónia com número de IVA comunitário ativo (verificado no sistema VIES) ou no caso de exportações para fora da UE.

As instruções do kit são suficientes para a montagem?

As instruções descrevem a união do motor e da caixa fora do veículo. Consoante o modelo do automóvel, podem ser necessárias modificações adicionais (apoios, casquilhos, parede de fogo, túnel da caixa, veio de transmissão). Recomendamos a montagem por profissionais.

Vale ressaltar que um volante do motor leve e rígido proporciona uma resposta de acelerador sem compromissos, à custa da eliminação dos elementos de amortecimento de fábrica. Isto traduz-se numa ligação mais direta do grupo motopropulsor, o que pode resultar num aumento natural da audibilidade dos componentes mecânicos da caixa de velocidades. Esta é uma característica normal e desejada em veículos desportivos, decorrente da ligação rígida entre o motor e a transmissão.