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![Adaptador de caixa de câmbio GM Chevrolet LS - BMW ZF5 M50-M54 S50-S54 M47 M57 N52 [manual]](/hpeciai/5ea1a371c4312b110e520a2757dde7fe/por_pl_Adaptador-de-caixa-de-cambio-GM-Chevrolet-LS-BMW-ZF5-M50-M54-S50-S54-M47-M57-N52-manual-4764_1.webp)
![Disco de embraiagem sinterizado BMW M50 M52 M54 23x29-10N [240mm / 9.25"]](/hpeciai/73d768006f039b35799bae5864383c6a/por_pl_Disco-de-embraiagem-sinterizado-BMW-M50-M52-M54-23x29-10N-240mm-9-25-4730_2.webp)
Race Stage 1+ GM Chevrolet V8 LS - BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 - 240mm / 9.45"
- Kit de embreagem de alumínio que permite a conexão dos motores Chevrolet LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec com uma caixa de câmbio manual ZF / caixa de câmbio Getrag da BMW.
No kit
![Adaptador de caixa de câmbio GM Chevrolet LS - BMW ZF5 M50-M54 S50-S54 M47 M57 N52 [manual]](/hpeciai/d9a748dff941afb7d5c5d625bcb4c01c/por_ps_Adaptador-de-caixa-de-cambio-GM-Chevrolet-LS-BMW-ZF5-M50-M54-S50-S54-M47-M57-N52-manual-4764_1.webp)
![Disco de embraiagem sinterizado BMW M50 M52 M54 23x29-10N [240mm / 9.25"]](/hpeciai/1d95b9c134a3e428c7a1ef9030eb5331/por_ps_Disco-de-embraiagem-sinterizado-BMW-M50-M52-M54-23x29-10N-240mm-9-25-4730_2.webp)
PMC Motorsport kit de embrague GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec - BMW M50 M52 M54 ZF310 ZF320 ZF-5 S5D-250 5 marchas / S50 S52 Getrag 420G 6 marchas - 240mm / 9.45" + Sachs Performance 883082.001243 + disco sinterizado 23x29-10N máx. 800Nm / 589,9lb⋅ft
Kit de embrague que permite la unión (swap / conversión) del motor GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec con una caja de cambios manual ZF (ZF Friedrichshafen) / GETRAG procedente de BMW. El adaptador es compatible con cajas de cambios manuales muy populares, tales como: ZF5, GETRAG 420 G (versión para motores en línea), GETRAG 250 G.
El kit incluye:
- Adaptador de caja de cambios de aluminio PMC Motorsport
- Volante de inercia ligero y rígido [SMF] PMC Motorsport Ø240mm / 9,45"
- Prensa de embrague reforzada Sachs Performance 883082.001243 sin autorregulación.
- Disco de embrague rígido de competición sinterizado PMC Motorsport 23x29-10N Ø240mm / 9,45"
- Módulo de desembrague: cojinete de embrague de acero junto con horquilla de embrague y bomba de embrague / bombín Brembo
Par máximo 800Nm / 589,9lb⋅ft. ¡Debido a sus características, este kit está destinado al automovilismo deportivo!
¿Planeas realizar un swap GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador es una solución fiable. Cambia la caja de cambios automática por una manual de BMW y consigue nuevas posibilidades. Los adaptadores PMC Motorsport no solo sirven para el reemplazo de cajas de cambios en motores GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec, sino que también respaldan la realización de SWAP GM Chevrolet V8 LS en BMWs y otros vehículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.
Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en el escaneo 3D y el control mediante un brazo de medición garantizan un ajuste perfecto. La producción en modernas máquinas CNC garantiza una coaxialidad perfecta entre el motor y la caja de cambios, lo cual es fundamental para la durabilidad de la transmisión.
Toda nuestra producción y el departamento de I+D están ubicados en Polonia. Más del 90% de los componentes son fabricados por nuestra empresa.
Ayuda en la selección y soporte posventa - Support PMC Motorsport
El equipo de PMC Motorsport le ayudará a elegir el kit adecuado para usted. Y en caso de dudas durante el montaje, le proporcionará soporte técnico. Puede ponerse en contacto con nosotros a través del formulario de contacto.
Compra de componentes individuales
En nuestra oferta disponemos de cada elemento de nuestro kit, que se puede comprar por separado.
Miles de adaptadores fabricados y clientes satisfechos en todo el mundo.
Los adaptadores PMC Motorsport se utilizan tanto en vehículos de uso diario (Daily) como en proyectos profesionales dedicados al motorsport.
Desde el principio apostamos por la calidad de las piezas que fabricamos. Tras cada etapa de producción, se inspecciona el elemento. Cada componente producido por nosotros está grabado con un número de serie de fabricación.
Calidad confirmada por el certificado ISO PN-EN ISO 9001:2015
Enviamos nuestros productos a prácticamente todos los países del mundo. Los países de la Unión Europea (excepto islas) y el Reino Unido tienen los gastos de envío calculados automáticamente. Para países que no figuran en la lista, tras realizar el pedido nuestro equipo calculará el envío y lo añadirá a su pedido. Recibirá un correo electrónico con el coste total del pedido.
NOTA: El presupuesto de envío enviado junto con el precio del producto no incluye gastos adicionales / aranceles aduaneros que puedan aplicarse según el país de destino.
IVA 0%
IVA 0% para clientes con un NIF/IVA europeo activo (opción para clientes B2B de fuera de Polonia) y en caso de exportación fuera de la UE.
Tras una verificación positiva en el sistema VIES, modificamos el pedido eliminando el IVA aplicado.
| Motores compatibles: |
GM Chevrolet V8 LS
GM Chevrolet V8 Vortec
|
| Cajas de cambios compatibles: |
GETRAG S5D-250G S5D250 5 marchas
ZF ZF5 S5D-310 ZF 310 / ZF310 S5-31 5 marchas
ZF ZF5 S5D-320 ZF 320 / ZF320 S5-32 5 marchas
GETRAG 420G (solo motores en línea) 6 marchas
El volante no es compatible con BMW M54 GS6-37BZ 6 marchas / BMW M60 M62 GETRAG 420G |
Las piezas PMC Motorsport están destinadas al automovilismo deportivo. Para uso en pistas de carreras únicamente.
Piezas destinadas a ser instaladas por profesionales con conocimientos en SWAPs de motores y modificaciones de vehículos, en talleres y utilizando herramientas adecuadamente adaptadas.
Las instrucciones de montaje del adaptador contienen solo los conocimientos básicos necesarios para acoplar físicamente el motor con la caja de cambios fuera del vehículo.
Según el vehículo, pueden ser necesarias modificaciones adicionales como: ajuste de soportes, tacos de motor, mamparo del motor, túnel de transmisión, longitud del árbol de transmisión, etc.
Fabricamos nuestros adaptadores con materiales totalmente reciclables.
Instrucciones de montaje:
Para el montaje del volante de inercia PMC es necesario utilizar la corona de la versión automática GM Chevrolet LS OE 12654640 12553054 12563136 12580709 12602448 12606620 12637677 (no incluida en el kit).
FAQ
1. ¿Qué motor de arranque se debe utilizar en el adaptador PMC Motorsport GM Chevrolet LS - BMW?
Para el montaje del adaptador se debe utilizar el motor de arranque GM Chevrolet LS OE.
2. ¿Qué corona se debe utilizar para el volante de inercia PMC Motorsport GM Chevrolet LS - BMW?
En el caso del montaje del volante de inercia PMC Motorsport GM Chevrolet LS - BMW ZF se debe utilizar la corona (volante) de la versión automática GM Chevrolet LS (número OE: 12654640 12553054 12563136 12580709 12602448 12606620 12637677).
3. ¿Qué embrague puedo utilizar con el volante de inercia PMC Motorsport?
El volante de inercia GM Chevrolet LS - BMW ZF5 fue diseñado para la prensa de embrague de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / BMW E46 M3 / Sachs Performance 883082.001243. Muy a menudo se utilizan embragues de las marcas ACT / Spec / Tanaci con nuestro kit (es importante que la prensa personalizada también sea compatible con el volante OE BMW: BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Para la caja de cambios que posea se debe utilizar un disco de embrague con el estriado adecuado, un kit de desembrague dedicado y una bomba de embrague.
GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1
Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
GM Chevrolet
Chevrolet Corvette 1997-2000
Chevrolet Corvette 2001-2004
Chevrolet Camaro Z28 1998-2000
Chevrolet Camaro SS 1998-2000
Chevrolet Camaro Z28 2001-2002
Chevrolet Camaro SS 2001-2002
Pontiac
Pontiac Firebird Formula 1998-2000
Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000
Pontiac Firebird Formula 2001-2002
Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002
Holden
Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000
Holden Statesman, Caprice 1999–2003
Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002
Holden Monaro 2001–2002
Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003
Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004
Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004
Holden Monaro 2003-2004
Holden Statesman 2003-2004
Holden Adventra 2003-2005
Holden VY.II Crewman 2003-2005
Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005
Holden Statesman 2004-2005
Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005
Holden Caprice 2004-2005
Holden Monaro 2004-2005
Holden Adventra 2005-2006
Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000
Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002
Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003
Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003
Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005
Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004
Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000
Holden SpecialVehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001
Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002
Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004
Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004
GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine
Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 6.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6.0L (5965cc / 364 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.9:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 101.6 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port Fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Cast Iron |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Electronic throttle control | |
| Oil Life Monitor System | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2005-2006 Pontiac GTO
- 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
- 2006-2007 Cadillac CTS-V
- 2008-2009 Saab 9-7X Aero
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine
| Displacement: | 5.7L / 346 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2001 model year |
| Discontinued: | 2005 |
| Predecessor: | LS1 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | LS2 |
| Assembly: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 5.7L Gen III V8 Small Block |
| Displacement: | 5.7L (5670cc / 346 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms | |
| Compression ratio: | 10.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | St. Catherine's, Ontario, Canado |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 99 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port-fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2004-2005 Cadillac CTS-V
GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine
| Displacement: | 7.0L / 427 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2006 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS2 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | – |
| Assembly: | Wixom, Michigan |
Specifications
| Type: | 7.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 7008 cc (427.6 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Performace Build Center in Wixom, Michigan |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 104.8 X 101.6 |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Bore Area (cm2) (total engine bore area): | 689.75 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium Fuel required |
| Engine Mass (kg/lbs): | 206 / 454 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Stainless Steel |
| Main bearing caps: | Forged steel |
| Crankshaft: | Forged 4140 steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged Titanium |
| Additional features | |
| Extended life spark plugs | |
| Titanium Intake Valves | |
| Extended life coolant | |
| Oil level sensor | |
| Oil Life System | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle
- 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28
- 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06
- 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
Chevrolet Vortec 4800
Chevrolet Vortec LR4
Chevrolet Vortec 5300
Chevrolet Vortec LM7
Chevrolet Vortec L59
Chevrolet Vortec LM4
Chevrolet Vortec L33
Chevrolet Vortec 6000
Chevrolet Vortec L76
Chevrolet Vortec L77
Chevrolet Vortec L96
Chevrolet Vortec LFA
Chevrolet Vortec LQ4
Chevrolet Vortec LQ9
Chevrolet Vortec LZ1
Chevrolet Vortec LY6
Chevrolet Vortec 6200
Chevrolet Vortec L92
Chevrolet Vortec L94
Chevrolet Vortec L9H
- BMW 3' E36 M3 3.2 S50 S6S 420G GETRAG 420 - TAGU MT6 / BMW OE 23 00 1 222 700 / 23 00 1222700
- BMW 3' E36 M3 3.2 S50 S6S 420G GETRAG 420 - TBAB MT6 / BMW OE 23 00 1 434 507 / 23 00 1434507
- BMW 3' E36 M3 3.2 S50 S6S 420G GETRAG 420 (SMG) - TBAC MT6 / BMW OE 23 00 2 228 312 / 23 00 2228312
- BMW 3' E36 M3 3.2 S50 S6S 420G GETRAG 420 (SMG) - TAGX MT6 / BMW OE 23 00 2 228 817 / 23 00 2 228 817
- BMW 3' E36 320i 323i 325i 323ti 325is M50 M52 GETRAG 250 S5D 250G - TAJT MT5 / BMW OE 23 00 1 434 410 / 23 00 1434410
- BMW 3' E36 Z3 2.0 2.2 2.2i 2.5 2.5i M52 M54 GETRAG 250 S5D 250G - TAJT MT5 / BMW OE 23 00 1 434 410 / 23 00 1434410
- BMW 3' E46 320i 320Ci 323i 323Ci 325i 325Ci 325ti M52 M54 M56 GETRAG 250 S5D 250G - TAJT MT5 / BMW OE 23 00 1 434 410 / 23 00 1434410
- BMW 5' E34 520i M50 GETRAG 250 S5D 250G - TAKG MT5 / BMW OE 23 00 1 222 069 / 23 00 1222069
- BMW 5' E34 520i M50 GETRAG 250 S5D 250G - TAKZ MT5 / BMW OE 23 00 1 221 837 / 23 00 1221837
- BMW 5' E34 520i M50 GETRAG 250 S5D 250G - TAKT MT5 / BMW OE 23 00 1 222 400 / 23 00 1222400
- BMW 5' E34 520i M50 GETRAG 250 S5D 250G - TAKS MT5 / BMW OE 23 00 1 222 404 / 23 00 1222404
- BMW 5' E34 520i M50 GETRAG 250 S5D 250G - TAJT MT5 / BMW OE 23 00 1 434 410 / 23 00 1434410
- BMW 5' E39 520i 523i 525i M52 M54 GETRAG 250 S5D 250G - TAJT MT5 / BMW OE 23 00 1 434 410 / 23 00 1434410