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Drift stage 2 GM Chevrolet V8 LS - manual 5 velocidades BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"
Volante GM Chevrolet LS - BMW M57 GS5-39DZ - 240mm / 9.45"
Adaptador caja de cambios GM Chevrolet LS - BMW ZF5 M50-M54 S50-S54 M47 M57 N52 [manuales]
Horquilla de embrague más cojinete de desembrague BMW
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Drift stage 2 GM Chevrolet V8 LS - manual 5 velocidades BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"
Volante GM Chevrolet LS - BMW M57 GS5-39DZ - 240mm / 9.45"
Adaptador caja de cambios GM Chevrolet LS - BMW ZF5 M50-M54 S50-S54 M47 M57 N52 [manuales]
Horquilla de embrague más cojinete de desembrague BMW
Prensa para BMW M57 ZF GS5-39DZ 5-velocidades
Disco de embrague sinterizado BMW M57 S54 M60 M62 S62 28x35-10N [240mm 9.25"]

Drift stage 2 GM Chevrolet V8 LS - manual 5 velocidades BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"

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  • PMC Motorsport Drift Stage 2 – kit de embrague GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec – caja de cambios manual de 5 velocidades BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – plato de presión BMW 240 mm sin autorregulación

Torque máximo
SOLO Kit adaptador 240mm / 9.45'' (Single Disc)SOLO Kit adaptador 240mm / 9.45'' (Single Disc)650Nm / 479,25lb⋅ft650Nm / 479,25lb⋅ft650Nm / 479,25lb⋅ft650Nm / 479,25lb⋅ft700Nm / 516,12 lb⋅ft700Nm / 516,12 lb⋅ft800Nm / 589,9lb⋅ft800Nm / 589,9lb⋅ft800Nm / 589,9lb⋅ft800Nm / 589,9lb⋅ft
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uniwersalny
1 541,00 EUR
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En el kit

Volante GM Chevrolet LS - BMW M57 GS5-39DZ - 240mm / 9.45"
Volante GM Chevrolet LS - BMW M57 GS5-39DZ - 240mm / 9.45" (1 pcs.)
549,00 EUR / pcs.
Adaptador caja de cambios GM Chevrolet LS - BMW ZF5 M50-M54 S50-S54 M47 M57 N52 [manuales]
Adaptador caja de cambios GM Chevrolet LS - BMW ZF5 M50-M54 S50-S54 M47 M57 N52 [manuales] (1 pcs.)
499,00 EUR / pcs.
Horquilla de embrague más cojinete de desembrague BMW
Horquilla de embrague más cojinete de desembrague BMW (1 pcs.)
85,00 EUR / pcs.
Prensa para BMW M57 ZF GS5-39DZ 5-velocidades
Prensa para BMW M57 ZF GS5-39DZ 5-velocidades (1 pcs.)
209,00 EUR / pcs.
Disco de embrague sinterizado BMW M57 S54 M60 M62 S62 28x35-10N [240mm 9.25"]
Disco de embrague sinterizado BMW M57 S54 M60 M62 S62 28x35-10N [240mm 9.25"] (1 pcs.)
199,00 EUR / pcs.

PMC Motorsport – kit de embrague Drift Stage 2

PMC Motorsport Drift Stage 2 – kit de embrague GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec – caja de cambios manual de 5 velocidades BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – plato de presión BMW 240 mm sin autorregulación – máx. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Kit de embrague completo Drift Stage 2 diseñado para acoplar (swap / conversión) el motor GM Chevrolet V8 LS (LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LSX) / Vortec con la caja de cambios manual de 5 velocidades ZF GS5-39DZ procedente de vehículos BMW con mecánica diésel M57 (E39 525d / 530d, E46 330d). El kit incluye la placa adaptadora de caja de cambios, el volante de inercia personalizado PMC Motorsport, un plato de presión de embrague BMW 240 mm sin autorregulación, un disco de embrague rígido cerametálico (sinterizado) PMC de 240 mm con estriado 28x35-10N y el módulo de desembrague (cojinete de empuje con horquilla de embrague). La capacidad de par máximo de este conjunto alcanza 700 Nm (516 lb⋅ft). La gran resistencia de la caja GS5-39DZ (1000 Nm+) junto al conjunto Drift Stage 2 está destinada al automovilismo deportivo – drift, tandas en circuito y proyectos de alta potencia.

¿Estás planificando un swap GM Chevrolet V8 LS / Vortec en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador ofrece una fijación precisa y duradera. Convierte tu vehículo automático a manual instalando una caja de cambios BMW y consigue el máximo rendimiento mecánico.

Los adaptadores PMC Motorsport no solo hacen posible convertir transmisiones automáticas a manuales en vehículos propulsados por motores GM Chevrolet V8 LS / Vortec, sino que también proporcionan la base perfecta para realizar swaps de motores LS en BMW y otros chasis deportivos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

Placa adaptadora de caja de cambios de aluminio fabricada con el fin de agilizar y simplificar al máximo el acoplamiento del cambio, evitando intervenciones agresivas como tener que cortar la campana de la caja al completo; tan solo se precisa realizar la apertura para el motor de arranque. Los volantes de inercia a medida desarrollados para los adaptadores PMC Motorsport están construidos en aluminio con pista de fricción reemplazable, verificados y equilibrados dinámicamente antes del envío, e integran un rodamiento piloto que asienta el eje primario de la caja de cambios y mitiga las vibraciones. Volante desarrollado para plato de presión de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Peso del volante de motor: 6,0 kg (13,23 lbs), grosor de la placa adaptadora: 35 mm (1,37").

Los adaptadores de transmisión PMC Motorsport aúnan precisión dimensional y el más alto estándar de acabado. La metodología de diseño mediante escaneo 3D y el control mediante brazos tridimensionales de medición posibilitan un acople milimétrico. El maquinado en avanzados centros CNC asegura una coaxialidad impecable entre el propulsor y la caja de cambios, elemento decisivo para prolongar la vida útil de toda la transmisión.

Instalaciones de fabricación de PMC Motorsport en Polonia

Todas nuestras instalaciones de producción y el centro de diseño e I+D se encuentran ubicados en Polonia. Más del 90 % de los elementos se mecanizan internamente.

Asesoramiento en la compra y atención posventa – Soporte técnico PMC Motorsport

El personal técnico de PMC Motorsport está listo para aconsejarte en la configuración idónea. Si te surge cualquier duda a lo largo de la instalación, te prestaremos soporte especializado. Contacta con nosotros mediante nuestro formulario web.

Venta de componentes individuales

Cualquier componente integrante de nuestros kits está disponible para su adquisición como pieza suelta.

Certificación ISO 9001:2015 de PMC Motorsport

Miles de adaptadores fabricados y usuarios satisfechos en todos los continentes.

Las placas adaptadoras PMC Motorsport se instalan tanto en automóviles diarios de calle como en preparaciones profesionales de competición de máximo nivel.

Desde el principio priorizamos la máxima calidad de nuestros componentes. Cada producto se inspecciona minuciosamente tras cada ciclo de maquinado. Todas las piezas llevan grabado a láser su número de serie de producción individual.

Calidad avalada por la norma PN-EN ISO 9001:2015.

Distribución internacional de PMC Motorsport

Distribuimos nuestros productos prácticamente a cualquier país del mundo. Los envíos a estados pertenecientes a la Unión Europea (excluyendo zonas insulares) y al Reino Unido se calculan automáticamente al tramitar la cesta. Para países fuera de catálogo, nuestro departamento calculará las tarifas de transporte una vez registrado el pedido y las añadirá al desglose. Recibirás un correo con el importe final.

ATENCIÓN: La cotización de envío y el precio reflejado en el artículo no incluyen posibles recargos arancelarios o impuestos locales derivados de la importación en el país de destino.

IVA 0%

Tipo impositivo de IVA al 0% para empresas con número de operador intracomunitario (NIF-IVA UE) activo (operativa B2B fuera de Polonia) así como en pedidos con destino a exportación extra-UE.

Tras verificar la validez mediante el censo VIES, ajustaremos el pedido deduciendo el IVA devengado.

Motores compatibles:

GM Small Block Chevrolet LS

GM 5.7 V8 Chevrolet LS1

GM 6.0 V8 Chevrolet LS2

GM 6.2 V8 Chevrolet LS3

GM 5.7 V8 Chevrolet LS6

GM 7.0 V8 Chevrolet LS7

GM Chevrolet LSX (cigüeñal de 6 tornillos)

GM Small Block Chevrolet Vortec

GM V8 Chevrolet Vortec 4800

GM V8 Chevrolet Vortec 5300

GM V8 Chevrolet Vortec 6000 (VortecMAX)

GM V8 Chevrolet Vortec 6200
Cajas de cambios compatibles:

ZF S5-39 GS5-39DZ 5 velocidades

ZF GS5-39DZ THBA – BMW M57 E39 530d

ZF GS5-39DZ THBG – BMW M57 E39 530d

ZF GS5-39DZ THBC – BMW M57 E39 525d 530d, E46 330d

ZF GS5-39DZ THBK – BMW M57 E39 525d, E46 330d

ZF GS5-39DZ THBM – BMW M57 E39 525d, E46 330d

Información adicional

Material de competición – montaje profesional recomendado

Los componentes PMC Motorsport han sido diseñados específicamente para su uso en deportes de motor en circuitos cerrados.

Piezas desarrolladas para ser manipuladas e instaladas por técnicos especializados en swaps de motor y transformaciones mecánicas – en entornos de taller y con utillaje técnico adecuado.

Manual instructivo de instalación del adaptador PMC Motorsport

El manual de montaje suministrado únicamente cubre las nociones técnicas básicas destinadas a ensamblar estáticamente el motor y la caja de cambios fuera de la carrocería.

En función del chasis del vehículo, pueden requerirse intervenciones adicionales como: ajuste o fabricación de soportes de motor y cambio, silentblocks, adaptaciones en el mamparo cortafuegos, modificación del túnel de la transmisión, ajuste de la longitud del árbol de transmisión, etc.

Materiales totalmente reciclables

Elaboramos nuestros adaptadores partiendo de materiales 100 % reciclables.

Instrucciones de montaje

El volante de inercia personalizado precisa la utilización de la corona de arranque / flexplate de la versión automática de Chevrolet LS OE: 12654640, 12553054, 12563136, 12580709, 12602448, 12606620 o 12637677 (no incluida en el conjunto). Atornille el volante de motor al cigüeñal con los tornillos suministrados fijando un par de apriete de 80 Nm (59 lb⋅ft) junto con sellador fijatornillos de resistencia media. Para acoplar la placa adaptadora, se debe emplear el motor de arranque original de Chevrolet LS (OE, no incluido en el kit). El cojinete de empuje y la horquilla de embrague (módulo de desembrague) forman parte del kit. El bombín de embrague no está incluido en el conjunto – se debe utilizar un bombín receptor específico para la caja de cambios utilizada.

Instalación del adaptador PMC GM Chevrolet V8 LS Vortec a caja de cambios BMW ZF GS5-39DZ (M57, E39 525d 530d, E46 330d)

Montaje de la corona flexplate y volante PMC en cigüeñal Chevrolet LS – tornillos del cigüeñal

Instrucciones para el montaje del volante PMC GM Chevrolet V8 LS con plato BMW 240 mm – caja ZF GS5-39DZ

Montaje del pivote esférico de horquilla de embrague PMC en la caja de cambios BMW ZF GS5-39DZ

Esquema del disco de embrague sinterizado PMC 240 mm 28x35-10N para caja de cambios BMW ZF GS5-39DZ

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Con qué motores es compatible este kit?

Con motores Small Block V8 de GM Chevrolet de la serie LS: LS1 (5.7), LS2 (6.0), LS3 (6.2), LS6 (5.7), LS7 (7.0) y LSX (cigüeñal con fijación de 6 tornillos), así como con motorizaciones Vortec 4800, 5300, 6000 (VortecMAX) y 6200.

¿Con qué cajas de cambios es compatible el kit?

Con las cajas manuales de 5 velocidades ZF GS5-39DZ montadas en vehículos BMW con bloque diésel M57 correspondientes a los modelos THBA, THBC, THBG, THBK y THBM (E39 525d / 530d, E46 330d). Esta caja cuenta con un eje estriado de 28x35-10N.

¿Es obligatorio cortar la campana de la caja de cambios?

No. El adaptador ha sido desarrollado buscando evitar el corte de la campana – bastará únicamente con dejar preparado el orificio de encaje para el motor de arranque.

¿Qué recambios complementarios se deben comprar para el montaje?

La corona de arranque / flexplate procedente de la variante automática Chevrolet LS OE 12654640, 12553054, 12563136, 12580709, 12602448, 12606620 o 12637677, el bombín receptor de embrague idóneo para la caja seleccionada, más el motor de arranque original Chevrolet LS (OE). Estos componentes no están incluidos en el kit.

¿Qué embrague se incluye en el kit?

Plato de presión de embrague BMW de 240 mm (9.45") de diámetro sin autorregulación y un disco de embrague rígido PMC de 240 mm con pastillas de metal sinterizado (cerametálico), con estriado 28x35-10N (10 estrías) para caja de cambios ZF GS5-39DZ. El conjunto se completa con el módulo de desembrague (cojinete de empuje con horquilla de embrague).

¿Qué par motor transmite el conjunto Drift Stage 2?

El par motor máximo admisible del conjunto es de 700 Nm (516 lb⋅ft).

¿El kit es adecuado para un coche de uso diario?

El conjunto Drift Stage 2 con disco rígido sinterizado está diseñado principalmente para el motorsport: el embrague funciona de manera más directa, firme y con un acople menos progresivo que un disco orgánico. Para un vehículo utilizado habitualmente a diario, recomendamos el kit Drift Stage 1 con disco de embrague orgánico.

¿Puedo utilizar un embrague diferente?

Sí. El volante de inercia PMC Motorsport se proyectó para albergar un plato de presión de 240 mm según especificación BMW OE – procedente de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 o Sachs Performance 883082.001243. También son frecuentemente utilizados embragues deportivos reforzados ACT / Spec / Tanaci: el plato de presión no original debe coincidir con el volante BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Con la transmisión GS5-39DZ debe emplearse un disco de embrague de 240 mm con dentado estriado de 28x35-10N.

¿Qué motor de arranque se debe montar?

El motor de arranque original Chevrolet LS (OE). El motor de arranque no viene incluido en el kit.

¿Qué elementos contiene el kit?

Placa adaptadora de aluminio para la caja de cambios con su correspondiente tornillería de fijación, volante de inercia a medida PMC Motorsport en aluminio con pista de fricción intercambiable y rodamiento piloto (6,0 kg / 13,23 lbs), tornillos para cigüeñal, pernos para montar el plato de presión, pivote esférico – recambio alternativo BMW OE 21 51 1 223 328 – plato de presión BMW 240 mm sin autorregulación, disco de embrague rígido sinterizado PMC de 240 mm 28x35-10N y módulo de desembrague (cojinete de empuje con horquilla de embrague). El bombín receptor de embrague no se incluye en el conjunto.

¿Se comercializan por separado la placa adaptadora o solo el volante?

Sí. Cada elemento integrante del conjunto puede adquirirse por separado – incluso únicamente la placa adaptadora junto con el volante de inercia, prescindiendo del embrague.

¿El importe fijado incorpora gastos aduaneros en envíos fuera de la Unión Europea?

No. El coste del recambio y el presupuesto de transporte excluyen recargos aduaneros, tributos o tasas locales que pudieran reclamarse en el país de entrega.

¿Es posible adquirir el kit con un 0% de IVA?

Sí, si eres cliente comercial B2B fuera de Polonia y dispones de un número de IVA intracomunitario en vigor (verificado en VIES) o en despachos gestionados para su exportación a destinos no comunitarios.

¿Son suficientes las instrucciones contenidas para llevar a cabo la instalación?

El manual describe la unión mecánica entre el motor y la transmisión a banco fuera del automóvil. De acuerdo con el vehículo utilizado, habrá que realizar ajustes adicionales: soportes de motor y de cambio, silenciadores elásticos, tabique cortafuegos, túnel del cambio, medidas del árbol de transmisión. Aconsejamos delegar el trabajo en talleres de preparación técnica profesional.


Debe considerarse que un volante monomasa aligerado proporciona una entrega de potencia y respuesta al acelerador directas e implacables, prescindiendo del filtrado de vibraciones característico del conjunto original. Ello se traduce en un funcionamiento más directo de la línea motriz, lo que puede incrementar de forma natural la rumorosidad de los engranajes de la caja de cambios. Se trata de un comportamiento mecánico previsto y perseguido en el deporte del motor, originado por la unión rígida entre el motor y la transmisión.

Fabricante
PMC MOTORSPORT
Código
DS2-LS-M57-MK
Código del fabricante
5903707417018
Modelo del Motor Chevrolet
Chevrolet LS1Más

GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1

Displacement: 5.7L / 346 cu. in.

Aspiration: Natural

Introduced: 1997 model year

Discontinued: 2005

GM Chevrolet

Chevrolet Corvette 1997-2000

Chevrolet Corvette 2001-2004

Chevrolet Camaro Z28 1998-2000

Chevrolet Camaro SS 1998-2000

Chevrolet Camaro Z28 2001-2002

Chevrolet Camaro SS 2001-2002

 

Pontiac

Pontiac Firebird Formula 1998-2000

Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000

Pontiac Firebird Formula 2001-2002

Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002

 

Holden

Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000

Holden Statesman, Caprice 1999–2003

Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002

Holden Monaro 2001–2002

Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003

Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004

Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004

Holden Monaro 2003-2004

Holden Statesman 2003-2004

Holden Adventra 2003-2005

Holden VY.II Crewman 2003-2005

Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005

Holden Statesman 2004-2005

Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005

Holden Caprice 2004-2005

Holden Monaro 2004-2005

Holden Adventra 2005-2006

Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000

Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002

Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003

Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003

Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe

Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004

Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004

Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005

Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004

Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005

Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005

Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000

Holden SpecialVehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001

Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001

Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002

Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004

Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004

Chevrolet LS2Más

GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine

Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada

 

Specifications

Type: 6.0L Gen IV V8 Small Block
Displacement: 6.0L (5965cc / 364 ci)
Engine orientation: Longitudinal
Compression ratio: 10.9:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: Saint Catherines, Ontario, Canada
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 101.6 x 92mm
Fuel system: Sequential Port Fuel Injection
Fuel type: Premium Recommended
Maximum Engine Speed: 6500 RPM
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Cast Iron
Main bearing caps: Cast Iron
Crankshaft: Cast Iron
Camshaft: Billet Steel
Connecting rods: Forged Powder Metal
Additional Features
Active Fuel Management
Electronic throttle control
Oil Life Monitor System
58x crank timing
Emissions Controls
Catalytic converter
Three-way catalyst
Positive crankcase ventilation

Vehicle Applications

  • 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
  • 2005-2006 Chevrolet SSR
  • 2005-2006 Pontiac GTO 
  • 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
  • 2006-2007 Cadillac CTS-V
  • 2008-2009 Saab 9-7X Aero
Chevrolet LS3
Chevrolet LS6Más

GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine

 

Displacement:5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2001 model year
Discontinued: 2005
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS2
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada

 

 

Specifications

Type: 5.7L Gen III V8 Small Block
Displacement: 5.7L (5670cc / 346 ci)
Engine orientation: Longitudinal
Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms
Compression ratio: 10.5:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: St. Catherine's, Ontario, Canado
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 99 x 92mm
Fuel system: Sequential Port-fuel Injection
Fuel type: Premium Recommended
Maximum Engine Speed: 6500 RPM
Emissions controls
Catalytic converter
Positive crankcase ventilation
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Cast Iron
Main bearing caps: Steel
Crankshaft: Cast Iron
Camshaft: Billet Steel
Connecting rods: Forged Powder Metal

 

Vehicle Applications

  • 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
  • 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
  • 2004-2005 Cadillac CTS-V
Chevrolet LS7Más

GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine

Displacement:7.0L / 427 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2006 model year
Discontinued: 2015
Predecessor: LS2 / Gen 3 Small Block
Successor: –
Assembly: Wixom, Michigan

 

Specifications

Type: 7.0L Gen IV V8 Small Block
Displacement: 7008 cc (427.6 ci)
Engine Orientation: Longitudinal
Compression ratio: 11.0:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: Performace Build Center in Wixom, Michigan
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 104.8 X 101.6
Bore Center (mm): 111.76
Bore Area (cm2) (total engine bore area): 689.75
Fuel system: Sequential fuel injection
Fuel Type: Premium Fuel required
Engine Mass (kg/lbs): 206 / 454
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Stainless Steel
Main bearing caps: Forged steel
Crankshaft: Forged 4140 steel
Camshaft: Hollow steel
Connecting rods: Forged Titanium
Additional features
Extended life spark plugs
Titanium Intake Valves
Extended life coolant
Oil level sensor
Oil Life System
Emissions controls
Catalytic converter
Three-way catalyst
Positive crankcase ventilation

 

Vehicle

  • 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28 
  • 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06 
  • 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
Chevrolet LSX 6-pernos cigüeñal
Chevrolet Vortec 4800Más

Chevrolet Vortec 4800

Chevrolet Vortec LR4

Chevrolet Vortec 5300Más

Chevrolet Vortec 5300

Chevrolet Vortec LM7

Chevrolet Vortec L59

Chevrolet Vortec LM4

Chevrolet Vortec L33

Chevrolet Vortec 6200Más

Chevrolet Vortec 6200

Chevrolet Vortec L92

Chevrolet Vortec L94

Chevrolet Vortec L9H

Chevrolet Vortec 6000Más

Chevrolet Vortec 6000

Chevrolet Vortec L76

Chevrolet Vortec L77

Chevrolet Vortec L96

Chevrolet Vortec LFA

Chevrolet Vortec LQ4

Chevrolet Vortec LQ9

Chevrolet Vortec LZ1

Chevrolet Vortec LY6

Caja de cambios manual (Diesel)
5-velocidades ZF GS5-39DZ BMW M57Más
  • BMW Serie 3 E46 330D M57 ZF GS5-39DZ - THBC / BMW OE 23 00 7 501 342 / 23 00 7501342
  • BMW Serie 3 E46 330D M57 ZF GS5-39DZ - THBK / BMW OE 23 00 7 508 772 / 23 00 7508772
  • BMW Serie 3 E46 330D M57 ZF GS5-39DZ - THBM / BMW OE 23 00 7 518 077 / 23 00 7518077
  • BMW Serie 5 E39 530D M57 ZF GS5-39DZ - THBA / BMW OE 23 00 1 434 505 / 23 00 1434505
  • BMW Serie 5 E39 530D M57 ZF GS5-39DZ - THBG / BMW OE 23 00 7 508 031 / 23 00 7508031
  • BMW Serie 5 E39 525D 530D M57 ZF GS5-39DZ - THBC / BMW OE 23 00 7 501 342 / 23 00 7501342
  • BMW Serie 5 E39 525D M57 ZF GS5-39DZ - THBK / BMW OE 23 00 7 508 772 / 23 00 7508772
  • BMW Serie 5 E39 525D M57 ZF GS5-39DZ - THBM / BMW OE 23 00 7 518 077 / 23 00 7518077

ZF Friedrichshafen S5-39DZ

La caja de cambios manual de 5 velocidades ZF Friedrichshafen GS5-39DZ (S5-39DZ), debido a su alta durabilidad (1000Nm+) y bajo precio, es una solución idónea para coches preparados para drift. La ZF GS5-39DZ se instaló en modelos BMW con el motor M57 de bloque de hierro (E39 530D 525D y E46 530D). Estrías de tipo macho: 28x35-10N

 

Relaciones de transmisión ZF GS5-39DZ
1 2 3 4 5 R
5.240 2.910 1.810 1.270 1.000 4.850
Kit de embrague
Kit con embrague
Sí
Torque máximo
700Nm / 516,12 lb⋅ft
Tipo de volante de inercia
Rígido / Monomasa / Monodisco
Diámetro de la placa de fricción
240mm / 9.45"
Kit de embrague incluido
Plato de presión de embrague BMW Ø240mm / 9.45" sin autorregulación
Autoajuste
No
Disco de embrague
Incluido
Perfil del cubo
23x29-10N
Número de Dientes
10
Cojinete de desembrague requerido
Adecuado para su caja de cambios
Horquilla de embrague requerida
Adecuada para su caja de cambios
Cilindro esclavo de embrague requerido
Adecuado para su caja de cambios
Motor de arranque (no incluido)
Chevrolet LS (OE)
Plato flexible / corona dentada requerida
Chevrolet LS OE 12654640 12553054 12563136 12580709 12602448 12606620 12637677
INFORMACIÓN ADICIONAL
Tipo de kit adaptador
Motorsport
Drift
Espesor del adaptador
35mm / 1.37"
Par de apriete de los pernos del eje de transmisión [Nm / lb⋅ft ]
80Nm / 59lb⋅ft + Pegamento
Peso del volante de inercia PMC
6.00 kg / 13.23 lbs
Superficie de fricción reemplazable
Sí
El kit incluye
Placa adaptadora
Pernos para el montaje
Volante de inercia personalizado
Pernos para cigüeñal
Pernos para plato de presión
Pivote de horquilla
Plato de presión
Disco sinterizado 23x29-10N [240mm / 9.45"]
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